#9 Y eso que a Mike Portnoy sí que le pusieron la canción original con la batería incluída. Pero aún así era tan complicada que sufrió mucho. La mítica frase: "This is not a song, it's a mathematical equation" jaja.
No. Es un 737-800NG y se muy claro en las imágenes. Además de que se saca por la matricula. Pero bien que te has puesto a "gritar" sin saberlo.
#12 En algunos aeropuertos, al final de la pista hay una zona de hormigón que cede bajo el peso del avión y está diseñada para para aviones que se salgan de la pista. Eso junto a una zona de buffer amplia suele ser suficiente. Aquí el muro del aeropuerto estaba muy cerca y más a esa velocidad.
#24 No frenas el avión con las reversas, ni se pueden desplegar en esa situación.
#15 No. Por lo que sea ha hecho un belly land y de ahí no vas al aire de nuevo. De hecho, si tocas el procedimiento habitual es no volver a salir. No es un go around.
#24 En un aterrizaje de emergencia sin trenes de aterrizaje, vas a aterrizar sobre los motores, no ponerlos a tope parece sentido común. Las reversas que están en la parte esterna y trasera de las nacelles van a ser los primeros elementos en fallar.
#4 Yo creo que es más que muchos "restaurantes" ponen esos platos por qué son típicos y la gente los pide pero no tienen ni puta idea de hacerlos. Y los turistas se quedan con un mal sabor de boca no porque el plato en si sea malo si no por la mierda de hosteleros (no son todos pero si demasiados) que hay en este país que no aseguran la calidad de sus cocinas.
Unos caracoles a la brasa con alioli es de lo mejor que te puedes comer si estan bien hechos.
#28 Hmmm... no. Depende del país[1]. Creo que Rusia y China, por ejemplo, utilizan el sistema métrico dentro de sus espacios aéreos. También es frecuente que los planeadores, en Europa, tengan el altímetro y variómetro en metros. (En la práctica solo tienes que multiplicar y dividir mentalmente por tres... y te sale la cifra muy aproximada).
#7 a mi hace más de un año que me pidieron el código, diría que es simplemente que el vendedor lo exige, como medida de seguridad. Lo puede pedir sin importar la cuantía, no suelen pedirlo en productos caros, porque me juego algo que es un plus que se cobra al vendedor.
#7 Bueno, en ese caso no era una sanción siquiera, era un plazo normal de un trámite. En este es por una sentencia, y ya se ha pasado un plazo, el de cumplimiento voluntario.
#42 Planteo preguntas que pueden son dudas razonables. Sus caramelos y besos no. Y repite el mismo patrón haciendo preguntas chorras en esta respuesta. Si un material es toxico y se usa en parques infantiles no se prohíben niños, adivine...se prohíbe el material en parques infantiles. No cuesta tanto. Y lo mismo para las otras chorradas.
Si la conclusión de que un aditivo sea perjudicial es prohibir los coches en las ciudades... venga, te lo compro. Siguiendo esa conclusión vamos a prohibir todo aquello que use cosas que contienen ese aditivo: ollas exprés, cables, parques infantiles, etc.
Y por cierto... en el artículo precisamente habla de que ese aditivo tiene la curiosa propiedad de ser más nocivo en dosis más bajas. A ver si va a resultar que es más perjudicial una bicicleta que un coche en este caso.
#12 Es lo mismito dos toneladas y más de 100 cv que 100 kg y 250 w. Necesitan la misma tracción y desgastan igual los neumáticos. Tambien necesitan la misma calidad de materiales y llevan los mismos compuestos.
#12 cada cuanto cambias las ruedas de la bici? Del patinete? A que velocidad y que peso llevan para que tengan el desgaste de un coche? Has mirado si son del mismo material?
"El compuesto que han analizado proviene del 6PPD, un aditivo antioxidante que llevan los neumáticos de los automóviles para evitar el endurecimiento y el agrietamiento."
#11 Verdaderofalso * 
