¿Se puede desmenear una noticia? Me parece interesante y tal pero es muy burdo que se esté marcando como principal hipotesis algo que dice un maquinista anonimo.
#42 Indicame un enlace a esas quejas, que no esté solo en tu imaginacion. Que hasta SEMAF ha pedido que no les utilicen para estos temas con comunicados SI emitidos por ellos pero NO relacionados con esta linea.
El IRYO iba decelerando para entrar en una zona de 200, iba a unos 215. El Renfe acababa de empezar a acelerar al salir de esa zona de curvas. Por eso no iban a la maxima velocidad en esa zona. Comprenderas que cada tren acelera y decelera de una manera y no pueden ir por una zona proxima a una limitacion mayor sin hacer nada, unos antes y otros despues.
por qué llamas fachas a los maquinistas? Por estas declaraciones de un maquinista que ni si quiera da su nombre, ya vamos a llamar fachas a todos los demás?
Como iba a imaginar que un personaje como Lenari me iba a tener en el ignore?
#23 Como estarás preocupado en dejar el mismo comentario por las noticias, te dejo la misma respuesta:
¿A esto le llamas pedir responsabilidades?
"Por desgracia, y lamento decirlo, como en tantas catástrofes que nos han golpeado estos años, no puedo confiar en la acción de este gobierno. Nada funciona bajo la corrupción y la mentira".
Me contesto, no, esto es ensuciar, es criticar a un gobierno en un mensaje de condolencias, es lamentable.
De la persona que sube noticias cada 15 min sobre Ayuso y cualquier cosa q le parezca. Ahora a decir que o no se puede decir en estos casos. Cuando lleva decenas o cientos de noticias subidas usandolo como ariete político.
#63 Abascal da asco desde que se levanta hasta que se acuesta, y hasta dormido sigue siendo el mismo pozo de mierda que es cuando está despierto. Al menos no defrauda: es lo más antiespañol que existe, le come el odio por dentro y el veneno se le sale por las orejas. Nunca está a la altura, ni cuando esté dentro de un cajón de pino.
#167 LZB tiene comunicación continua, mediante cable radiante, mientras que ERTMS N1 se comunica mediante balizas repartidas a lo largo de las vías. Precisamente una frenada de emergencia imprevista llega en LZB de inmediato, mientras que en ERTMS no llega hasta que el tren pasa por la siguiente baliza. Entre baliza y baliza el tren va "a oscuras".
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.
El IRYO iba decelerando para entrar en una zona de 200, iba a unos 215. El Renfe acababa de empezar a acelerar al salir de esa zona de curvas. Por eso no iban a la maxima velocidad en esa zona. Comprenderas que cada tren acelera y decelera de una manera y no pueden ir por una zona proxima a una limitacion mayor sin hacer nada, unos antes y otros despues.
Como iba a imaginar que un personaje como Lenari me iba a tener en el ignore?
¿A esto le llamas pedir responsabilidades?
"Por desgracia, y lamento decirlo, como en tantas catástrofes que nos han golpeado estos años, no puedo confiar en la acción de este gobierno. Nada funciona bajo la corrupción y la mentira".
Me contesto, no, esto es ensuciar, es criticar a un gobierno en un mensaje de condolencias, es lamentable.
No pasa nada. Es del clan de los que compran cuentas asi que todo bien.
Ale, p'a gris!
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.