#37A mí que me expliquen por qué cree que con más inversión se evitaría que "esto" suceda, sin estar vinculado con la falta de inversión
No puede declararlo como una certeza.
Tiene toda la pinta de que es un tema de mantenimiento, pero no puede declarar de forma pública que esa ha sido la causa hasta que haya un peritaje oficial.
#37 Se puede estar invirtiendo mucho, pero mal. Se puede estar pagando una pasta a empresas externas pero que luego no hacen bien su trabajo. O se invierte más en pintar los trenes y tenerlos limpios que en revisarles los frenos. No todo es "cantidad de dinero".
#37 De hecho el sindicato pide que en el resto de vías se realicen las mismas inversiones que se han realizado en esa vía. Pues justamente es una de las renovadas.
#89 No, no responde, o al menos no con una respuesta coherente. Si filtro los datos y luego desmiento la primera filtración y no la segunda, de facto estoy validando la segunda sin dar un solo dato. Es más, creo que no sería la primera vez que se confirman filtraciones. Y eso ya lo he dicho varias veces. Y no has explicado nunca por qué no es posible esto. (fuera que no te interese en tu relato)
Y repito, hay muchos juristas, entre ellos dos votos particulares que niegan que la nota sea delictiva. Según tú no es válida porque no es válida, sin dar argumentos.
Que es lo que llevas haciendo toda esta conversación y muchas más. Das por evidente lo que crees, y niegas todo lo que no vaya en esa dirección.
Ojo, no estoy diciendo que tu hipótesis no sea válida. Digo que no es la única.
Sobre el accidente esta mañana escuché la teoría, otra más, de otro ingeniero qué especulaba sobre que el Alvia lo mismo no impacto contra el otro tren directamente (por eso el maquinista en su conversación con la central no se dio cuenta) sino contra el trozo de los bajos (boogie) que se ha enctrado en el quito pino. Una pieza de varias toneladas.
Yo por apostar diría que por un fallo catastrófico en las vias. Ya se verá.
#11 Las cartas de recomendacion tambien fueron hechas por miembros del PP y no veo que se les haya Juzgado, pero claro si lo hace la mujer del presidente que no es un ladron entonces son pruebas suficientes, es para reirse, mañana recomiendas a alguien y dentro de 5 años te vienen a detener pq ese se asocio con un ladron y claro como tu le recomendastes pues te vas con ellos a la trena, muy bien hilado. Los politicos, profesores, jueces y mogollon de peña mas hace ese tipo de cartas de recomendacion y por ello a nadie nunca se le reclamado nada. A partir de ahora si.
#13 nose, antes si querias denunciar primero tenias q pagar, si gano me devuelven, pero eso me parece una barrera de entrada segun tu economia y tambien desincentiva las denuncias.
los abusos a titulo personal, tambien deberian estar penados con multa.
Los ciudadanos no tienen por qué tener conocimientos avanzados de derechos mmmmm esto es un problema, el oscurantismo ayuda a la corrupcion y clientelismo,
#3 > su relato no está acompañado de ningún dato objetivo que ampare mínimamente la veracidad de lo afirmado en sede periodística ¿y esto en si mismo no es delito? ¿el aprovechar fuentes opacas para plantear denuncias tampoco?
Lo que venga de fuera tienen que pasar doble control, en local y después en la frontera. Y ojo, si tu negocio es exportar plátanos a la UE, ¿te la vas a jugar a hacer algo raro, que te pillen y que te retiren la certificación?
Todo esto ya se habló de cuando el acuerdo con Marruecos, por cierto. Las empresas exportadoras tendrán que certificar que cumplen con los estándares europeos (eso viene explicado en mi anterior enlace)
#31 Ese dato de la imagen, por sí solo, no dice nada. Hay muchas variables que no se tienen en cuenta, como el aumento del número de trenes o de líneas, la liberación. Eso, por no hablar del impulso que se está dando a la alta velocidad en los últimos años.
Con el enlace tenemos más de lo mismo.
Y con esto no quiero decir que no exista tal degradación. El propio Oscar Puente lo dijo en una comparecencia en el Congreso. El sistema adolece de una falta de inversión durante más de diez años.
#3 A mi tambien me molesta, acuerdos por firmar aparte, el distinto trato que obtienen ciertos países de la UE en sus importaciones de perecederos.
No puede ser que Holanda, que no produce una mierda, sea el mayor exportador de frutas y verduras de la UE porque tiene via libre de importación desde Sudáfrica, entre otros.
#4 Probablemente sea un protocolo para reducir siniestralidad mientras arreglan el problema.
En la práctica se aplica el protocolo, bajan la velocidad máxima unos días y no hacen nada... con lo que unos días después se vuelve a lo mismo. Y así una y otra vez hasta que al final dejan de pasar incidencias y simplemente van más despacio. Del propio artículo: “Muchos maquinistas no están abriendo incidencias, pero están circulando a menor velocidad de la permitida”.
Este hombre será el Pepito Grillo que no se cansa de pasar incidencias, en plan "si no haceis mantenimiento, al menos vais a hacer burocracia".
Si sabía que se iba a filtrar ¿para qué publicar esos datos en la nota? Con negar una filtración y asentir en la otra tienen suficiente.
Tampoco has contestado por qué si es tan obviamente ilegal dos jueces del supremo, entre otros juristas no han considerado lo mismo. Así que mi hipótesis es que el FGE fuera también de esa opinión.
#83 Está claro, y ya lo he dicho. La hace para desmentir el bulo más allá de toda duda y con todos los datos posibles. Si sabe que se va a filtrar, no necesita dar esos datos.
Y claro que he dado una hipótesis al respecto. No te vale porque no es lo que quieres creer. Y dices que es falso porque crees que es falso, ya está.
Lo mismo que crees a la fiscal, y crees en que o que dijo implica culpabilidad, pero no crees al periodista que jura que es inocente. Sólo crees lo que va a favor de tu idea.
#81 c0re 
