#18 Pienso lo mismo, tienen ese sistema de lobbies armamentísticos desde siempre, pero está funcionando cada vez peor. Cada vez hay más sobrecostes y chanchullos y el producto final es cada vez más mediocre. Con lo que ha costado el desarrollo del F35, por ejemplo, debería ser una nave espacial, y sin embargo, parece que no ha salido tan bueno. Y así con todo,
Espera, eso no lo estaba haciendo China? Eso no era cosa mu mala? Y el libre mercado? Intervencionismo estatal? Los pilares del capitalismo por los aires?!!
Igual es hora de nacionalizar viendo que el faro de occidente mueve ficha.
Joder aquí alguien tiene que venir y explicar las cosas porque me pierdo
#48 No se puede hablar en términos absolutos, hay que analizarlo por habitante. Per cápita los que más contaminan son los microestados petrolíferos, después iba EEUU si no recuerdo mal.
#20 pudiendo utilizar sólo las fósiles porque China puede hacer lo que le salga de los palillos sin repercusión alguna, va y se pone a sacar energía de todos sitios. Putos chinos.
¿Para qué? Si no hace falta: los guerreros ucranianos van encantados al Frente, cantando y bailando de alegría de poder defender a su país.
Además, las bajas son prácticamente nulas. Se conoce que hace unos meses por ejemplo un soldado ucraniano se comió una ración de combate en mal estado y esto le provocó una diarrea, pero le dieron un poco de loperamida y se le pasó ese mismo día.
Nada que ver con los 800.000 soldados rusos muertos en combate que calcula a ojo de buen cubero la Inteligencia Británica. Probalemente sean más.
Es decir, no hay necesidad de encarcelar a nadie, porque prácticamente ningún ucraniano necesita ser reclutado, mucho menos a la fuerza.
Además, Moscú está al caer después de las últimas aguerridas incursiones de las Fuerzas Especiales Ucranianas en territorio enemigo.
Sólo hay que esperar a la Ofensiva de PrimaveraVeranoOtoño Invierno de 2023 y ya estaría.
Se les están acabando los cohetes. De la URSS además. Que no dan en el blanco ni un 1% de las veces.
Todo esto visto no sólo en comentarios del Menéame, sino también en las noticias de la tele. Cuando hablaban de Ucrania, claro, ahora hablan de otras cosas porque no hace falta ya hablar de aquellas guerras ya ganadas por las Fuerzas del Bien.
#26 Tu caso es el de un comercial y para esto quizás un diésel sea lo adecuado pero ni de lejos son las necesidades de una mayoría, yo hago unos 100 kilómetros diarios entre urbano y carretera y como un eléctrico no hay nada en economía y utilidad y lo cargo en casa con el cargador pequeño por las noches y por la mañana está listo para hacer unos 400 kilómetros a unos dos euros o poco más los 100 kilómetros
#1 Es que la noticia tiene "cojones".... Resulta que el "timo" no es de coches eléctricos en general es de las marcas alemanas en concreto...
Las mismas marcas que llevan presionando a la UE para que mantengan subvenciones a los coches privados diésel (el diesel en otros lugares cuesta más que la gasolina o igual, mientras en la UE está subvencionado) cuando en el resto del mundo se llevan desincentivando desde hace décadas (porque la contaminación que producen es mucho mas perjudicial que los de gasolina)
Creando artificialmente un mercado cautivo, sin innovar desde hace décadas mas que en mejorar motores diésel inútiles en ningún otro territorio con una legislación ambiental minimamente coherente, que no sea Europa....
Ahora se dedican a mentir de nuevo... ¿Eso es una sorpresa?
¿Eso significa que es un problema del coche eléctrico?
No.
Eso significa que la industria automotriz de Alemania es una mierda falsa que se ha dedicado a no innovar y está moribunda...
Punto.
La verdad es que no andamos faltos en el departamento de cinismo. Damos atención médica y mandamos ayuda porque somos así de humanitarios, pero no decimos ni mú al que hace que la gente necesite atención médica y comida.
#1 Esto mismo ya sucedió con la entrada de coches de Japón primero (años '70 y '80) y Corea del Sur después ('90-2000). Se llevaron muchas marcas europeas por delante, como Simca (1978) Talbot (1986) y Austin (1994) entre las más destacadas que sufrieron a los japoneses; y Saab (2011) o Rover (2005) a quién ya pilló los surcoreanos.
Y las marcas de Corea del Sur también sufrieron una 'canizabalización'. Desaparecieron Daewoo o Galloper y hace poco SsangYong (2022) que ahora se llama KPM.
Con los chinos pasará lo mismo. Varias marcas europeas tendrán que desaparecer. Una de las primeras ha sido Lancia (que ya malvive con un solo modelo pequeño) y otras simplemente se irán de Europa como parece que será Mitsubishi.
¿Y en Alemania? Pues las marcas premium seguirán (Audi y Porsche). Veremos que pasa con Opel. De Francia se mantendrán las tres (Renault, Peugeot y Citroën). Italia seguirá cuesta abajo (allí ya no se fabrican mucho más de medio millón de coches al año) .
En cuanto a Xiaomi, espérate sentado. Cuando estas marcas dicen que llegan a Europa, suelen retrasarse. Luego lo hacen por mercados. Primero el alemán casi siempre. Y cinco años después cubren el continente. Pero para eso antes deberá solucionar el tema de su producción. Sus fábricas se quedan pequeñas para el mercado chino, así que no están para pensar mucho en ampliar mercados.
No la necesitarían si las tuberías para el agua que donaron Israel y otros países, Hamas no las hubiera quitado para construir tubos lanzacohetes y cohetes.
#4 Todas las apps de android son compatibles para Harmony OS de manera nativa, y con Next mediante contenedores como EasyAbroad o DroiTong, incluídas las de google si las quieres instalar
Igual es hora de nacionalizar viendo que el faro de occidente mueve ficha.
Joder aquí alguien tiene que venir y explicar las cosas porque me pierdo
Chino caca, porque es chino. Punto. Comunista, dictadura, reventar precios. Excusas innecesarias.
Chino = caca, y ya. Ale, campeón. A seguir apretando los puños fuerte.
Además, las bajas son prácticamente nulas. Se conoce que hace unos meses por ejemplo un soldado ucraniano se comió una ración de combate en mal estado y esto le provocó una diarrea, pero le dieron un poco de loperamida y se le pasó ese mismo día.
Nada que ver con los 800.000 soldados rusos muertos en combate que calcula a ojo de buen cubero la Inteligencia Británica. Probalemente sean más.
Es decir, no hay necesidad de encarcelar a nadie, porque prácticamente ningún ucraniano necesita ser reclutado, mucho menos a la fuerza.
Además, Moscú está al caer después de las últimas aguerridas incursiones de las Fuerzas Especiales Ucranianas en territorio enemigo.
Sólo hay que esperar a la Ofensiva de
PrimaveraVeranoOtoñoInvierno de 2023 y ya estaría.Se les están acabando los cohetes. De la URSS además. Que no dan en el blanco ni un 1% de las veces.
Todo esto visto no sólo en comentarios del Menéame, sino también en las noticias de la tele. Cuando hablaban de Ucrania, claro, ahora hablan de otras cosas porque no hace falta ya hablar de aquellas guerras ya ganadas por las Fuerzas del Bien.
yo si.
ecoinventos.com/se-construye-en-china-el-sistema-de-energia-de-circuit
#3 destinando el 5% del pib para comprar armas al desfasado Imperio, lo veo complicado
Resulta que el "timo" no es de coches eléctricos en general es de las marcas alemanas en concreto...
Las mismas marcas que llevan presionando a la UE para que mantengan subvenciones a los coches privados diésel (el diesel en otros lugares cuesta más que la gasolina o igual, mientras en la UE está subvencionado) cuando en el resto del mundo se llevan desincentivando desde hace décadas (porque la contaminación que producen es mucho mas perjudicial que los de gasolina)
Creando artificialmente un mercado cautivo, sin innovar desde hace décadas mas que en mejorar motores diésel inútiles en ningún otro territorio con una legislación ambiental minimamente coherente, que no sea Europa....
Ahora se dedican a mentir de nuevo...
¿Eso es una sorpresa?
¿Eso significa que es un problema del coche eléctrico?
No.
Eso significa que la industria automotriz de Alemania es una mierda falsa que se ha dedicado a no innovar y está moribunda...
Punto.
Hediondos.
Si fuera al revés me pregunto si sería exmarido y la relación convulsa u otra cosa.
Y las marcas de Corea del Sur también sufrieron una 'canizabalización'. Desaparecieron Daewoo o Galloper y hace poco SsangYong (2022) que ahora se llama KPM.
Con los chinos pasará lo mismo. Varias marcas europeas tendrán que desaparecer. Una de las primeras ha sido Lancia (que ya malvive con un solo modelo pequeño) y otras simplemente se irán de Europa como parece que será Mitsubishi.
¿Y en Alemania? Pues las marcas premium seguirán (Audi y Porsche). Veremos que pasa con Opel. De Francia se mantendrán las tres (Renault, Peugeot y Citroën). Italia seguirá cuesta abajo (allí ya no se fabrican mucho más de medio millón de coches al año) .
En cuanto a Xiaomi, espérate sentado. Cuando estas marcas dicen que llegan a Europa, suelen retrasarse. Luego lo hacen por mercados. Primero el alemán casi siempre. Y cinco años después cubren el continente. Pero para eso antes deberá solucionar el tema de su producción. Sus fábricas se quedan pequeñas para el mercado chino, así que no están para pensar mucho en ampliar mercados.
Diran que es bulo, pero es que encima van y se graban haciéndolo. youtu.be/keE_l_Zd_8g?si=TlKIAOay_gHZ0L-Q&t=27