#50 El aceite no ataca la correa (bueno, la ataca muy muy muy poco, algo prácticamente insignificante, y más por los aditivos que por el aceite en si). Lo que se carga la correa es la GASOLINA (al igual que empeora el aceite y hace que la fricción entre materiales sea mayor, haciendo que el motor dure menos, no solo la correa, incluyendo Toyota y Honda). Ahora bien, pregúntate... ¿en que momento de la vida empezó a mezclarse la puta gasolina (y el gasoil también, pero ese no causa tantos problemas) con el aceite del motor? Exacto: desde que se hizo obligatorio ponerle FAP a los coches. Por lo tanto, si, normativas europeas.
El FAP es un elemento que protege el medio ambiente a costa de la vida del motor. De cualquier motor. De hecho, si nos vamos a diésel desde hace mucho se ha estado usando aceites "bajos en cenizas" (ACEA C2/C3/C4...). ¿Que diferencia hay entre estos y un aceite ACEA A3/B4 que si es alto en cenizas y atora el filtro antipartículas? Pues que esos aceites tenían aditivos metálicos muy buenos para reducir la fricción y alargar la vida del motor mucho, pero esos mismo aditivos luego llegaban al tubo de escape, en concreto al FAP, y NO ARDÍAN cuando se hace una regeneración, por lo tanto, acababan taponándolo. ¿Solución? usar un aceite sin esos aditivos para que no se tapone el FAP y que le den por culo al motor, que sufra y que reviente.
Por lo tanto, si, de manera objetiva los sistemas anticontaminación han supuesto acortar la vida útil de los vehículos una barbaridad, además de encarecerlos y generar averías mas costosas. Y todo gracias a la UE. Y ojo, que no digo que haya que dejar que los coches echen lo que quieran por el escape como antes, pero que la UE insiste en que los coches contaminen ya a niveles prácticamente inalcanzables a nivel técnico y económico, generando auténtica ruina para todos (ciudadanos principalmente, pero también fabricantes), mientras los aviones y los barcos siguen echando lo que les sales de los huevos.
#18 realmente no es sólo eso, también pesa mucho el tema de la red de apoyo. Las mujeres solemos tenerlo más fácil para encontrar gente que nos acoja, aunque sea de manera temporal — los hombres lo tienen más complicado porque hay muchos tíos que no tienen ni amigos más allá de ver el fútbol.
#33 En Libia, va a ser difícil que encuentres y Puerto seguro, pero en principio no te dejan acercarte los guarda costas que por otro lado no quieren ver el tráfico de personas.
#33 dime tu un puerto africano que consideres seguro. Yo no conozco ninguno. Los de libia les hacen esclavos, Argelia es comunista Marruecos corrupto, Egipto no te digo y Túnez es el mayor traficante de inmigrantes, tendrían que trabajar años para volver reunir dinero para pagar nuevamente por una nueva travesía.
Te voy contar una anécdota. Después de la guerra civil muchos españoles querían emigrar a América. Paisanos de Castilla y del interior que nunca habían visto el mar ni un mapamundi, se acercaban a galicia con la esperanza de emigrar a América, con los ahorros de sus padres y hermanos. Llegaban a lss inmediaciones de Vigo y hablaban con los marineros y se quejaban del precio de los pasajes y siempre había algún marinero que les prometía llevarlos a Cuba por la mitad del precio del pasaje, los embarcarán en un bote y los llevaban a alguna de las islas cíes y les decían que aquello era Cuba, los desembarcan y Adiós dineros.
#7 el puerto tiene que ser un "puerto seguro". Los puertos del norte de África no son puertos seguros para inmigrantes sin papeles, donde los extorsionar esclavizar, encarcelar o asesinan. A lss mujeres las violan...
#2 Te venia a decir lo mismo que #7, se tienen que llevar al puerto mas cercano y según la posición de la mayoria de los recates este siempre este siempre este mas cerca de un puerto de la costa Africana.
#19 pocas veces que se habrá dicho justo lo contrario, que con la temperatura que había en el mar este verano las borrascas y danas se agravarían mucho, desvirtúan todo y mienten todo el rato, es muy triste.
#41 Joder, #11 ya puede sentirte orgulloso, han resucitado una cuenta clon solo para meterse con él, señal de que su comentario ha escocido entre las prietas filas de los fachatroles de menéame.
Ni que decir que al ignore de cabeza culo que va... El troll, claro...
#10 Me estás dando la razón,no son las compañías aéreas la que crean riqueza y entrada de capitales,es el estado con sus políticas de inversión en sectores estratégicos que,en este caso y de no contar con esas inversiones ,no vendrían a nuestros aeropuertos.
#6 desconozco cómo funciona el sistema de vuelos e interconexiones internacionales,pero a poco que se parezca a como funciona el sistema en España...las compañías aéreas no crean nada.Lo crea el Estado vía subvenciones y ayudas dirigidas a que ciertos enlaces sean cubiertos por quien esté interesado gracias a esos dineros.
#34 te equivocas de sesgo
no hablo de calidad o tecnologia, para nada, he estado muchas veces en China para saber que viven en 2070 y nosotros en 2026
Hablo de un volumen interno y un mercado a otro nivel de precio, que les permite competir fuera de China en todos los sectores con una ventaja brutal.
Y no les culpo.
Pero igual que ellos se protegen en muchos sectores como el energetico, no veo mal que Europa barra para casa y haga lo mismo con un sector economico como la automocion.
#22 sonix 
www.canarias7.es/canarias/fuerteventura/proyecto-haps-tramitara-202109
