#137 Déjame adivinar: a ti no te dejan ir a la tuya desde que te tomaste unas copitas de más y te pusiste a hacer el helicóptero delante del director general.
#87 El truco está en que mezclas churras, merinas y todo lo que suene a Ayuso para no mirar lo que tienes delante: un fiscal general condenado con sentencia firme según la propia Audiencia Nacional, y eso no lo arregla ningún “y tú más”.
Sobre tus “datos”:
El hermano de Ayuso no fue procesado porque la Fiscalía Anticorrupción archivó al no encontrar indicios de delito, y eso está en la resolución de 2022. El contrato era legal, se pagó la comisión declarada y no había fraccionamiento. El propio Tribunal de Cuentas cerró el tema. Ahí no hay misterio, solo que no gustó el titular.
Lo del padre de Ayuso es de 1987, un caso ya prescrito y cerrado hace décadas. Sacarlo ahora como si fuera el Watergate es como acusar al vecino de que en la EGB copiaba en dictado.
Y la pareja de Ayuso está en un procedimiento que ella misma pidió que se acelerara y donde la jueza ya ha fijado plazos, diligencias y citaciones. Que un procedimiento fiscal tarde no es “raro”, es España, donde una instrucción media supera los 300 días y si es de blanqueo se puede ir a más de un año fácilmente.
Lo raro no es eso. Lo raro es que mientras señalas esos casos, ignores que el hermano del presidente del Gobierno va a juicio por tráfico de influencias y mágicamente el inicio se retrasa justo hasta después de las elecciones autonómicas. Ahí ya no te parece sospechoso el calendario, ¿verdad?
La diferencia es simple: los casos que citas tienen resoluciones o fechas fijadas; el de la PSOE tiene alfombra roja y café para llevar.
#16 El método de elección de senadores implica que con sólo una ligera mayoría de votos de un partido se consigue una desproporcionada mayoría de senadores. Eso unido a que la constitución no se cambia sin los dos tercios del Senado, debería despejar tu confusión acerca de si la Constitución tiene mecanismos de cambio democráticos o no.
#45 El procesador es un Kirin. Existe controversia sobre su fabricación: los primeros análisis indicaban que podría tratarse de un stock reutilizado de TSMC (producido antes de las sanciones de 2020), mientras que informes más recientes especulan sobre avances logrados por SMIC, la principal fundición de China.
#45 No se trata de que sean o no Chinos o que hayan avanzado o sean muy listos. No es una valoracion del pais o la raza.
A lo que se refiere con "no deberia existir" es que el tema de la fabricacion y diseño de chips es algo sumamente controlado y gestionado por 4 empresas. Es una industria clave en la era era moderna.
No deberia existir porque se sabe perfectamente que empresas fabrican chips y como. De hecho uno de los problemas que tenemos es que ahora mismo es imposible fabricar lo mismo en Europa por falta de conocimiento exacto (simplificando mucho). El tema de los chips es algo que tiene mucha miga.
Entonces no deberian poder hacer algo asi porque las unicas fabricas que existen, en teoria, estan bajo lupa.
La pregunta de Nate es, de donde han salido los chips entonces?
Pero tu te quedas con: "Ui que racistas, que se rien de los chinos"
#45 A pesar de que algunos usuarios se le ponga dura, China aún se encuentra una o dos generaciones por detrás en términos tecnológicos. Aunque la diferencia no es insalvable, sigue siendo evidente. Por el momento, NVIDIA continúa siendo insuperable. La estrategia más factible para China parece ser incrementar significativamente los recursos para alcanzar resultados similares, aunque con una eficiencia notablemente inferior. La realidad es que seguirán utilizando las tecnologías de NVIDIA, incluso si deben recurrir a países vecinos como Vietnam o a otras alternativas, en caso de que el contrabando se complique.
#16 "una Charo es una mujer de más de 50 que ocupa un puesto de responsabilidad que no le corresponde por formación, preparación o méritos pero eso sí, uno de sus temas de conversación favorito es la falta de igualdad y la discriminación que sufren las mujeres"
#13 Y normalmente no llevan las mismas tecnologías. en este tipo de artículos, mucho hablar de motor, bateria, etc. Pero poco de si tienen todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que son obligatorios en Europa
#58: Cómo puedes ver son características que obligaban, por mero sentido común, a ampliarla y sin embargo no se ha hecho absolutamente nada. ¿Tampoco se han ampliado Cercanías en Madrid o Barcelona en los últimos 30 años?.
Básicamente muy poco, al menos en extensión, porque en Madrid lo único nuevo es e el túnel de Sol, alguna estación intermedia más y el ramal de San Martín de la Vega que cerraron luego o la prolongación de Navalcarnero que nunca se terminó. Lo de alargar entre Comenar y Soto del Real sigue en ello, poco a poco.
Sí se está haciendo lo de ampliar a cuatro carriles un cachito en Las Matas y modificar algunos enlaces para que los trenes no tengan que cizallar la vía tan habitualmente.
A nivel de trenes, se han comprado los trenes Civia, ahora quieren poner otros nuevos en sustitución de los Buques (450) y los Dodotis (446), solo cambian el tren para que parezca que hacen algo, pero no amplían el servicio.
Ambos casos están mal, como también está mal que la Ruta de la Plata o Valladolid - Ariza no se hayan reabierto y con trenes regionales.
Ahora tenemos un reglamento de transportes de la UE que obliga a implantar tren de alta velocidad en aeropuertos de más de 12 millones de pasajeros (el de Málaga superará los 26 millones este año) y no hay que hacer ningún túnel, ¿sabes que Fomento no tiene ningún plan para hacerlo incluido en la ampliación de aeropuerto prevista para 2032?, qué casualidad verdad.
¿Cuántos aeropuertos en Europa lo tienen...? Tal vez pueda bastar con un enlace de Cercanías, míralo bien y no te quedes con lo que a veces ponen en los periódicos.
#4 ¿4000 millones en un año? ¡Ah! No, en todo el proyecto.
¿1000 millones en un año? ¡Ah! No, en todo el proyecto.
Un proyecto que estaba más que abandonado por la desidia de algunos y la falta de presión de los gobiernos regionales, y ahora que se está haciendo y gastando... ¡patatas!
#46: No, un tren convencional y un autobús no hacen el mismo tipo de servicio, partes de una premisa errónea.
Y en todo caso, si donde vives no hay tren, la culpa no la tienen esos lugares donde según tú "viven cuatro gatos", tal vez la tengan los políticos que tú y tus padres han votado y que no han hecho un planteamiento urbanístico que facilite la incorporación del ferrocarril. Esto lo digo por Marbella y otros sitios de la zona, que ahora si se quiere meter tren hay que hacer un enorme túnel. Que lo paguen los que se forraron con esas operaciones inmobiliarias o quienes les votaron, no los que vivimos en CyL.
Y te repito que en muchos casos el tren convencional tiene unas cifras de uso discretas porque el servicio está abandonado. No rectifican las curvas, no arreglan la vía... demasiado que no descarrila el tren, salvo cuando sí lo hace.
#18: Un autobús es diferente a un tren convencional, es complementario, no lo sustituye.
En España ha habido una política de agresión al tren convencional justificada con todo tipo de mentiras, la más típica, que no tenemos densidad de población. Aunque España tiene densidades bajas, la mentira está en que la conveniencia de un tren no se mide por eso, se mide por el número de personas que viven cerca de la estación de tren, y en España muchos pueblos que tienen o tenían estación son muy concentrados, con lo que se compensa.
Respecto a la alta velocidad, tiene sus casos de uso, que no coinciden con el autobús o el tren convencional.
#16 Por eso el solo cotizo 22 años, es de los clásicos que cotizaron poco y pocoas años y quieren pensión muy alta, como el hay muchos, toda su vida laboral cobrando en negro, cotizando lo mínimo y quieren ahora pensión al maximo.
Decir que “el Reino Unido solo tiene a Londres” es una simplificación excesiva. El declive de algunas regiones británicas se debe a políticas internas, la desindustrialización y la falta de inversión pública desde los años 80, no a Ucrania ni a la OTAN. Este problema ya existía décadas antes de 2022.
Sobre la vivienda en Londres: el aumento de precios se origina en la falta de oferta, la especulación y las políticas urbanas, no en la llegada de “extranjeros ricos”. Es un fenómeno similar al de ciudades como París, Ámsterdam o Barcelona. Culpar a Ucrania de un problema estructural británico de más de 20 años carece de sentido.
Respecto al “dinero bien invertido”:
- El coste del apoyo europeo a Ucrania representa una fracción mínima del PIB y es mucho menor que el impacto económico de permitir que un país nuclear viole fronteras por la fuerza.
- Si Rusia triunfa, la factura para Europa sería mucho más alta: mayor gasto militar, inestabilidad, chantaje energético y una OTAN debilitada.
- Alemania no ha “colapsado”: está atravesando un ajuste industrial debido al encarecimiento de la energía y la transición hacia industrias verdes, pero sigue siendo la cuarta economía mundial y el principal exportador de Europa.
Además, no es “una guerra imposible de ganar”. Lo que sí es seguro es que, si Ucrania deja de recibir apoyo, Rusia no se detendrá; países como Moldavia, los bálticos y otras naciones pequeñas tendrían que aumentar drásticamente su gasto en defensa o depender indefinidamente de Estados Unidos.
En resumen:
Los problemas de vivienda y desigualdad en el Reino Unido tienen raíces internas, no externas.
Y apoyar a Ucrania no es un acto de caridad: es seguridad europea a bajo coste, ya que no hacerlo implicaría un precio mucho más alto.