En este vídeo analizamos a fondo lo que he decidido titular como "la estafa de los nuevos Premium". Un fenómeno que se ha vuelto descaradamente evidente tras la crisis de los microchips y la pandemia de 2020. Los fabricantes han aprendido una lección peligrosa para el bolsillo del consumidor: es mucho más rentable vender menos unidades, pero a un precio mucho más alto. Mucho más alto.
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etiquetas: estafa , fabricantes , coches , premium 
Si yo pago más dinero por un coche de los llamados "premium", espero que su calidad sea acorde a ese precio. Quiero un motor indestructible y unos ajustes que continúen sólidos después de muchos años.
Si solo me dan una insignia con una estrella o unos aros y se rompen igual que los generalistas, y además las reparaciones son mucho más caras, se pueden meter los premium por el tubo de escape.
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Amigos que se han comprado arkanas, y dusters nuevos al mismo precio no pueden decir lo mismo (la del Duster le tuvieron que cambiar el motor siendo nuevo, en cuanto se lo dieron lo vendió).
Pepe bueno está es mi experiencia claro, habrá de todo fuera.
Luego lloran por las esquinas que es muy caro producir un coche, NO ME JODAS.
Por si alguien no lo sabe, el truco que tiene eso de la cuota final que te vale de entrada del siguiente coche (que igual es el 50% del coste del coche) es que las cuotas intermedias apenas amortizas, estás pagando un crédito que es la cuota final.
Así que salvo que te apetezca cambiar el coche cada cuatro años y estar pagando las letras intermedias esas (es una opción, pero debes saber en qué te metes) habla primero con tu banco que te puedes ahorrar mucho dinero.
En resumen, que el coche se la sopla, pagas la entrada y luego estás años financiando un crédito. Si incluyera mantenimiento y seguro, a lo mejor interesan los números, pero solo si vas a cambiar el coche a los cuatro años.
En la era pre-burbujera, el mercado era SALVAJE: se presionaba a los concesionarios para que vendieran como fuera y que cumplieran objetivos (los famosos "rappels")... eso provocaba ofertas tremendas ("vehículos en stock" que les obligaban a tener), automatriculaciones a fin de año para cumplir con ellos (los famosos "kilómetro 0") y un largo etcétera que por cierto hizo quebrar a muchas concesiones y que alguna ciudad se quedara… » ver todo el comentario
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo. #9 #3
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo.
- Acabado Dacia Sandero: barato, pelado, soso, feo a posta pero barato para que te acerques. Es el favorito de los luditas que presumen de Opel Corsa con pegatina del Naranjito y de los señores que venden malacatones en flagonetas.
- Acabado premium. Precio más alto que el anterior, mejores acabados, varios extras más que a precio de catálogo salen a cojón de mico por una cantidad de dinero un mayor que el anterior pero… » ver todo el comentario
Bueno, en este caso, hablo de estrategias de marketing, te ponen uno barato para que piques, otro razonable (pero más caro) y el tope de gama para el pijo (si te fijas, no lo hacen solo con los coches, las campañas de estas de ECI de Semana Fantástica, lo hacen igual y lo hacen en más sitios)
Tu me hablas del que prepara el coche a tope y que posiblmente se gaste más en él que si compra uno de gama superior ... aunque si tuviera dinero para el superior, seguro que hacía lo mismo.
Hay marcas de coches que pueden funcionar (y funcionan) con la misma mentalidad
No solo en coches sino en todo, cuando os digan "esto es premium vale x"... es lo mismo que decir... "Te estoy intentando estafar paleto"