Nadie lo dice claramente, pero no se venden tantos coches chinos en Europa como nos quieren hacer creer

Las marcas chinas ha experimentado un crecimiento importante en cuanto a ventas en Europa, pero la cuota que consolidan todavía es baja y los modelos que más se compran todavía no son los chinos. Con una penetración del 5,4% en un mercado que creció un 4,5%, hasta las 769.000 matriculaciones, los coches “made in China” son una amenaza real para los grandes fabricantes europeos como Volkswagen, Stellantis o Renault. Aun así, detrás del boom hay un dato menos visible: su cuota de mercado se ha estancado en torno al 5% en los últimos meses.

[#1 Sinfonico]

Si no fuesen chinos serían competencia y sería bueno para todos, pero al ser chinos son una amenaza....el periodismo

[#7 Pyrefox]

#1 todo lo que se fabrique en un país que tiene unas condiciones laborales tan chungas es competencia desleal, hay cadenas de supermercados que podrían estar abiertas 24x7x52 y no se les deja, por eso. Así que si, entiendo que amenaza.

[#11 Borgiano]

#7 Pues al chino de mi barrio (me refiero a la tienda de alimentación) parece que sí que le dejan, está abierto los 365 días del año.

[#13 Pyrefox]

#11 tu chino de barrio no creo que tenga una posible posición dominante para echar a nadie del mercado, con todo, del ayuntamiento depende, alguna inspección mas tendrían que hacer, y no solo por los horarios. No es el mismo caso tampoco, toda su actividad paga impuestos aqui, no me parece un foco de problemas ese.

[#16 Sinfonico]

#7 Las condiciones laborales en china han cambiado mucho en los últimos tiempos, tan rápido como ha cambiado el país. La gente trabaja 8 horas como aquí y si trabajan horas extras las cobran.
Infórmate un poquito porque cualquier dato que tengas puede estar anticuado.

[#8 chocoleches]

Este señor es capaz de decir hace una semana que Byd ha reventado las cifras de ventas superando a Tesla:

www.hibridosyelectricos.com/coches/byd-ha-reventado-cifras-su-principa

Y ahora decir que "nadie lo dice, pero no se venden tantos coches chinos"

Rubén, chaval, aclárate por favor. O revisa el prompt antes.

[#14 sliana]

#8 por cosas asi la gente no lee los articulos, se sabe de que pie cojean y cualquier comentario escrito aqui tiene mas calidad que la noticia. espero que el fulano este no se haya tirado 5 años sacandose periodismo.

[#5 cosmonauta]

Se acabó el presupuesto de marketing.

[#2 Andreham]

A lo mejor los aranceles tienen algo que ver.

[#10 allaquevamos]

Artículo ridiculo.

Hace 10 años la industria europea del automóvil estaba super tranquilos porque los coches chinos nunca entraron en Europa por tema de estándares ambientales y de seguridad. Y aun asi los pocos que se ajustaran no tendrían la confianza de los compradores.

Ahora en menos de 5 años les están comiendo un parte de la tarta y claramente no se van a ir y seguirá creciendo. El comprador les ha dada su confianza muy pero que muy rapido, aun no se pueden creer las europeas.

[#12 BurraPeideira_]

#10 La perdida de competitividad afecta a toda la industria europea y se debe a un cúmulo de malas decisiones políticas que ya no tienen vuelta atrás. Se apostó por la globalización económica y el libre mercado en vez de por proteger la industria y el mercado interior y nos comimos un cagarro. Por un lado por muy eurocentristas que seamos debemos reconocer que estamos muy atrás en innovación tecnológica y por otro parece que vamos hacia una etapa proteccionista y nosotros seguimos apostando por lo contrario.

[#9 okeil]

Los chinos no son los más vendidos, pero ¿Y las baterías qué?

[#3 poxemita]

Si hiciesen coches más compactos y a la vez espaciosos (monovolúmenes) sería genial (esto va para todos los fabricantes).

De los chinos parece que el tamaño estandar es el del Poche Cayenne.

[#15 eqas]

#3 es donde caben baterías grandes. Mira la autonomía de un Smart eléctrico, por ejemplo.

[#17 poxemita]

#15 ¿también necesitan ruedas de 19 pulgadas para que quepan las baterías?

[#6 aupaatu]

Mientras en europa el resto de exportadores que no se dediquen a la automoción aguanten los aranceles impuestos a china y compensados en china con sus exportaciónes , seguirán siendo porcentajes parecidos
Pero no creo que los puedan mantener si siguen con Quid Pro Quo sin ser el matón del barrio.
China ya está ensamblando en fábricas españolas y acabarán
compitiendo mientras el restó de exportadores seguirán con los aranceles

[#4 lib_free]

Bueno solo acaban de meter la patita en Europa, en España todavia no fabrican solo ensamblan en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona y se esta ultimando que modelo se implanta en Europa para que a parte de ensamblar se puedan sortear los aranceles con fabricación de algunos componentes, de otra manera no habra industria auxiliar, ni know-How, ni diseño, ni apenas empleos solo alguna fabrica de ensamblaje en España, Bulgaria y Turquia y poco más.