Prueba del sistema Hypersquare de Peugeot. ¿La dirección por cable ("steer by wire") es el futuro?

El protagonista de esta experiencia es el volante Hypersquare, un mando de formas compactas y alejadas del clásico aro circular. Su funcionamiento se basa en la tecnología steer-by-wire, que transmite las órdenes del conductor de manera digital. Esto se traduce en varios cambios clave:

Menor giro de manos necesario entre topes.
Eliminación de vibraciones procedentes del asfalto.
Posibilidad de ajustar la respuesta de la dirección de forma paramétrica.

Tras verlo en presentaciones estáticas, ahora hemos podido comprobar cómo se comporta en un entorno real, y las sensaciones apuntan a un cambio de paradigma en la forma de conducir.

[#1 cosmonauta]

"Eliminación de vibraciones procedentes del asfalto".

O sea desaparece toda información sobre la dirección. Esa mierda tiene menos futuro que un puretech en un taxi.

[#6 Seat127]

#1 eso decían los pilotos de avión

[#8 Bowsers]

#1 pones unos sensores que trasmitan esa información al volante, palanca o lo que sea que utilices para conducir. La tecnología háptica está en todos lados.

[#12 cosmonauta]

#8 Algo que puede resolverse con un palo, o sea, columna de dirección.

[#11 ochoceros]

Precisamente recuerdo que las primeras unidades del puto Peugeot 307 tenían un fallo eléctrico que te dejaba sin fluido eléctrico durante 10-15 segundos en los momentos más inesperados mientras se reiniciaba la ECU/centralita.

No os hacéis ni idea de lo que es ir de noche bajando un puerto de montaña y quedarte de golpe sin iluminación, sin servodirección, sin servofreno, etc... De repente te tienes que poner de pie sobre el freno para frenar y tirar con las dos manos y todas tus fuerzas del volante para tomar esa curva de 180º que adivinas a la luz de la luna. Si a eso le añadimos que la dirección esté muerta, ya me sé de más de uno que no estaría aquí ahora

[#20 hakcer_dislexico]

#11 Es que depender integramente de la ingeniería francesa para sobrevivir es un suicidio

[#18 senafactual]

Lo que acojona no es el sistema, es que lo esté haciendo Peugeot.

Bueno, eso y que el sistema se instale en vehículos que en la mayoría de los casos van a tener un mantenimiento casi inexistente.

[#13 Arachne]

#10 Yo me dejo la llave puesta y las puertas sin cerrar 9 de cada 10

[#14 manualmenara]

Guay un volante así para cuando falle el alternador y se te apague el coche conduciendo, al acabarse la batería

[#19 sliana]

Como alguien que se ha quedado sin alternador y consecuentemente sin dirección asistida, lo veo una mala idea.

[#9 Javi_Pina]

Ya de paso que pongan el mando de la Xbox

[#15 karakol]

Ya hace tiempo que hay coches que llevan esto.

El Lexus RZ450e lo tiene de serie.

www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a39913721/lexus-volante-f

Y el Infiniti Q50 también llevaba algo parecido, pero tenía un respaldo mecánico por seguridad.

www.diariomotor.com/tecmovia/2013/01/15/el-infiniti-q50-estrenara-la-d

#9 También ha sido probado.

periodismodelmotor.com/saab-9000-prometheus-1987/289328/

[#5 ruinanamas]

Yo necesito tener en las manos el tacto del asfalto en el volante, con el estado actual de las carreteras es casi obligatorio.

[#24 daphoene]

#23 Puede ser, pero no todo lo que es más moderno es mejor, como por ejemplo las manetas eléctricas de las puertas, que ya se han cobrado varias vidas.

[#25 juliusK]

#24 prueba y error lo que decía pero ellos lo hacen antes mejor y más barato. Es sintomático lo que nos sucede con las tecnológias G, mientras nosotros tenemos que utilizar bajo sanción, tecnología cuasi obsoleta y amiga que nos espia en lugar de la tecnología espía 5G o de la ya no futura 6G, por ser China k(o por lo que sea).

share.google/nKQWevIbTDZ6eZFAC
lpsgrupo.com/2019/04/16/el-futuro-de-las-redes-6g-y-7g/

[#3 Democrito]

Nos acojona porque es un cambio grande respecto a lo que estamos acostumbrados, pero la mayoría de aviones ya funcionan así. Los mandos del piloto no mueven físicamente cada alerón, flap, timón... sino que es una señal eléctrica.

[#7 Alt126]

#3 No es comparable el uso en una maquinaria "de precisión" con centenares de horas de entrenamiento detrás, que el uso en un coche de calle que pueden usar 4 personas distintas (y esas 4 cambiarán de coche 5-6 veces durante su vida).

El del vídeo se pregunta "por qué seguimos usando volantes redondos inventados cuando había que hacer una fuerza descomunal para girar?".
Pues básicamente porque "si funciona no lo toques" y porque "el esfuerzo necesario para…   

[#10 IsraelEstadoGenocida]

#7 te vas a reír de mi… pero he pasado de un eléctrico a un coche de combustión y, más a menudo de lo que me gustaría reconocer, me olvido de apagar el coche…

[#16 Democrito]

#7 No digo que a mi me guste, digo que es una tendencia que seguirá adelante si los consumidores lo compran (probablemente sin saber que su coche funciona así) porque quitar partes mecánicas es un ahorro para el fabricante.

El tema de cambiar los mandos físicos por una tablet es algo que me está haciendo estirar mi coche actual porque hay pocos modelos de gama media que los mantengan. Mazda y pocos más, que yo recuerde.

[#17 fingulod]

#3 El programa de mantenimiento, las comprobaciones antes de cada uno y la formación no tienen nada que ver. ¿Puedes garantizar en un turismo que tenga todas las revisiones necesarias para garantizar que no falle?

#16 Muchos coches mantienen mandos físicos en lo importante. Y defino "importante" por lo que se tiene que tocar mientras se conduce. La tablet se suele dejar para el entretenimiento.

[#2 bacilo]

Super mario kart.

[#21 juliusK]

El "volante" y el cajón donde lo han colgado son, como poco, horribles (me ha parecido ver que además los aros se iluminan a su bola) pero el color interior es una pesadilla y el diseño de los ¿asientos? (La ergonomía están sobrevalorada) no puede ser el de producción…¿donde está el obligatorio reposacabezas?. Lo único interesante es el diseño lateral porque el trasero, si vas detrás, tiene que dar miedo.... Y una vez más vamos tarde, muy muy tarde, mientras que aquí hacemos pruebas…   

[#22 daphoene]

#21 Impresionante el Nio, pero sigo sin ver lo del volante, lo de steer by wire lo veo un atraso, en realidad, y un fallo de seguridad.

[#23 juliusK]

#22 Siempre hemos dudado hasta que las novedades, prueba y error mediante, se imponen masivamente y en todos los segmentos. Nos pasó lo mismo cuando la dirección eléctrica sustituyó a la hidráulica (que nos suliveyó a los boomers que hicimos bíceps aprendiendo a aparcar el siglo pasado) que había sustituido a la de cremallera y está a su vez a la de tornillo. Lo importante es quien y como es el primero y creo que China nos lleva una ventaja insalvable, y aumentando, sin que nosotros tengamos mucha idea de lo que realmente ya están planificando.

[#4 ayatola]

el tio q presenta el video es un flipado