#28 lo de pedirle el movil al maquinista es basico. le esta pidiendo el telefono del movil interno(6 cifras) el maquinista puede ir a hacer cualquier cosa como ir a mirar si pasa algo en los coches y tienen que poder contactar con el y es la manera generalmente mas rapida y fiable.
vamos que es algo que se hace automaticamente cuando te llama cualquiera en ctc/pm/estacion y puedes necesitar tener que volver a hablar con el, sea el maquinista, un encargado de trabajos etc etc, apuntas el telefono y quien es.
#28
Todos los trenes, incluidos los de Cercanías, tienen un sistema de alarma cuando el maquinista deja de estar consciente. Antes tenían que pisar un pedal cada poco tiempo, para evitar que se activara el sistema de alarma ahora lo han cambiado por un dispositivo que se acciona con la mano.
#28#27 No se condenó porque lo hiciera alguien de su entorno, se condenó porque concluyeron que lo habían hecho bajo el conocimiento del FGE.
Y se llegó a esa conclusión por varios indicios, por ejemplo:
-El FGE después de la filtración no llevó a cabo investigación alguna sobre su procedencia.
-Cuando aún no había habido filtración, redactó una nota de prensa con contenido claramente delictivo y cuya única excusa para publicarlo era intentar decir que ya se había revelado el secreto, es decir, que habría conocimiento de la filtración
-Al ser confrontado por fiscales que le preguntaron directamente si lo había filtrado él, desvió la pregunta negándose a responder.
-El correo llegó al entorno político del partido al que debe el cargo para hacer una campaña política y estuvo emperrado en "ganar el relato".
#28 Si valiera con eso entonces podrían condenar a todas las personas que trabajan en ese juzgado, porque eso se aplica a cualquiera de ellas.
Cuando la sentencia se refirió al entorno, se refiere a que la culpabilidad también incluye al autor intelectual, y lo hizo dando por probado que era el ex-Fiscal quien estaba detrás de la filtración. El delito es el mismo enviase él (personalmente) el correo o le dijese a un asistente que lo enviase.
- Tan de alta velocidad que antes de la curva de A Grandeira había un cartelón de cambio de modo ASFA AV (Alta Velocidad) a CONV (Convencional).
- Tan de alta velocidad que tenía cartelón de ámbito RGC y no de las NEC.
- Tan de alta velocidad que se circulaba en BSL por defecto.
- Tan de alta velocidad que el informe de la CIAF del accidente de Angrois se refiere a la "futura" línea de alta velocidad.
Si aquel engendro quieres considerarlo LAV bien por ti, pero al menos no faltes al respeto
PD: Ya me dirás qué normativa europea dice lo que afirmas, y no me pases una ETI OPE posterior al accidente
#28#19 sigo diciendo que es una cantidad irrisoria de deuda de EEUU. No va a afectar en nada a no ser que el resto de Europa se ponga a venderlos en bloque.
Los comprará UK y luego harán sus chanchullos. Va a afectar cero al valor.
#28 Con las prisas y la miopia, lei que escribias " Recuerdo comer polla los domingos".
Fijate si me importan tus bulos.
Yo la tele, la veia en blanco y negro, con una bateria de coche.
#28 también puede ser, claro. Habrá que esperar a ver qué dice la investigación, aunque el que haya elegido culpables ya lo habrá hecho y le dará igual lo que diga el informe oficial.
#28 Los ejemplos que existen de realimentación de IA a otra IA (o a sí misma) acaban en un descontrol absoluto. El nivel de despitorre no es explicable solamente por información falsa, sino que hay algo que influye muy directamente en el funcionamiento interno de las redes neuronales. No sabemos el qué.
Los casos más gordos son entre IA que pertenecen a la misma saga, por ejemplo dentre dos versiones de ChatGPT. Entre sagas distintas es más limitado.
Ergo des ne. Las IA dependen de que su entrenamiento haya sido escrito por humanos. De ahí la preocupación que existe sobre la contaminación de internet por slop.
#32 dilsexico * 
