Fabricar un vehículo eléctrico emite más CO2 que fabricar uno de gasolina. Este dato ha alimentado una narrativa que cuestiona la ventaja climática del coche eléctrico. Los datos más recientes —y el análisis del ciclo de vida completo— cuentan una historia diferente. Cuando se contabilizan las emisiones de CO2 equivalente desde la extracción de materias primas hasta el desguace, el eléctrico emite entre un 55% y un 73% menos que un vehículo de combustión equivalente en la Unión Europea.
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Cuando se contabilizan las emisiones de CO2 equivalente desde la extracción de materias primas hasta el desguace, el eléctrico emite entre un 55% y un 73% menos que un vehículo de combustión equivalente en la Unión Europea.
En fin, tu "y tú más" ha fallado.
En la metodología del informe del ICCT se contabiliza todo el recorrido del “well-to-tank”, que básicamente es extracción, procesamiento y transporte, refinado y distribución, incluyendo la combustión final en el vehículo.
theicct.org/wp-content/uploads/2025/07/ID-392-–-Life-cycle-GHG_repor
Como sistemas modulares que permitan alargar la vida/reutilizar partes del coche.
Realmente, y con la casi desaparición de la industria automotriz europea, podríamos obligar a liberar patentes y a homogeneizar distintas partes de los vehículos (como es ha hecho con los cargadores del móvil y demás) que permita tanto fabricar coches más seguros como mucho menos contaminantes...
Pero lo que se prefiere es seguir subvencionando una industria moribunda.
Los que usamos pocos km el coche (teletrabajar algunos días por semana, familia cerca, los viajes muy largos tren o avión) no tiene sentido cambiar a eléctrico sino alargar la vida del actual gasolina etiqueta C
No creo que nadie lo esté proponiendo
Pero además, está el que a lo mejor sí necesito ir a ciertos lugares dentro de las zonas no permitidas y no tengo una forma alternativa razonable para llegar "en tiempo y forma" a esos lugares.
Ha pasado con todas las legislaciones, por ejemplo, calderas de carbon. Afectó a muchas comunidades de vecinos, pero todos los ciudadanos nos beneficiamos...
No soy sólo yo, son unos cuantos miles más. Que no es que a mí me afecte especialmente por lo de ahora, pero es factible que suceda.
Cambios normativos:
Prohibido fumar.
Normas medioambientales a empresas
Normas que prohíben construir donde quieras.
Normas que prohíben talar los árboles de tu finca
Normas que te prohíben usar el pesticida que mejor te viene para tus beneficios.
Normativas de seguridad laboral "salvajes"
...
Todos ellos son afectados por la malvada normativa que les impide hacer lo que siempre han hecho.
¿El mundo es mejor con todos esos cambios que afectaron a miles?
Nunca hay voluntarios para "perder" derechos adquiridos
Y no pongas perder entre comillas porque es eso, perder derechos, sin comillas.
Respecto a prohibir fumar, recuerdas la indignación cuando se prohibió fumar en recintos cerrados?
Respecto a lo de fumar, sólo lo he referenciado por ser el primero que has dicho y porque no tiene nada que ver con lo de los coches, como tampoco el resto.
Y sí, recuerdo a algunos gilipollas protestando así como la preocupación del sector de restauración/hostelero/etc. al respecto, aunque era evidente que la gente iba a seguir yendo a los bares.
Cambiar por cambiar, no. Pero cuando ese corsa del año 92, con la pegatina de Curro y de Cobi en el salpicadero se muera o simplemente te canses de él tampoco tienes que sustuirlo por otra máquina de hacer humo y ruido.
Para el uso que le das, el 127 eléctrico de Dacia te sobra para cuando lo cambies.
Pero tiene que mantenerse original (nada de alerón makarra, asientos RICARDO o pegatina de BRUTO) y solo puede circular 96 días al año (ni idea como lo comprueban)
www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-historicos/como-ha
El mío está en estado de serie hasta con los tapacubos originales
No puede haber sufrido cambios en sus características o componentes principales como son motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería.
El loro y las llantas no aparecen en esa lista, pero siempre dentro de la compatibilidad de la TIV (no le puedes poner unas 235 a un Corsa del 92)