#1 el artículo parece más una octavilla financiada por el lobby de automoción (especialmente alemana) que otra cosa:
Ahora que conseguirán meter sus coches fabricados en USA sin aranceles quieren hacerse las víctimas y pedir más subvenciones.
Meanwhile:
-Dacia y Toyota on fire.
-Los Chinos afianzando su presencia en el mercado Europeo a pasos agigantados.
#1 Los chinos hacen los coches que la gente necesita y puede pagar... los europeos hacen los coches que a los fabricantes les interesa vender porque dan más beneficios....
#1 Es que la noticia tiene "cojones".... Resulta que el "timo" no es de coches eléctricos en general es de las marcas alemanas en concreto...
Las mismas marcas que llevan presionando a la UE para que mantengan subvenciones a los coches privados diésel (el diesel en otros lugares cuesta más que la gasolina o igual, mientras en la UE está subvencionado) cuando en el resto del mundo se llevan desincentivando desde hace décadas (porque la contaminación que producen es mucho mas perjudicial que los de gasolina)
Creando artificialmente un mercado cautivo, sin innovar desde hace décadas mas que en mejorar motores diésel inútiles en ningún otro territorio con una legislación ambiental minimamente coherente, que no sea Europa....
Ahora se dedican a mentir de nuevo... ¿Eso es una sorpresa?
¿Eso significa que es un problema del coche eléctrico?
No.
Eso significa que la industria automotriz de Alemania es una mierda falsa que se ha dedicado a no innovar y está moribunda...
Punto.
#8 Hay programas de "juicios reales" en los que, aunque los juicios han pasado de verdad, lo que se ve en pantalla es una actuación, porque todos los juicios en USA son públicos (excepto excepciones como seguridad nacional, protección de menores, violencia sexual...) y cambiando 4 nombres ya no tienes que pedir permiso a nadie.
En este caso, para ser retransmitidos, los allí presentes han aceptado firmar una autorización. Si no la firman ese caso no se graba ni aparece en pantalla.
En este juzgado es fácil que se pueda hacer porque es un estado "tranquilo" (Rhode Island) los juicios son por faltas menores o temas administrativos, así que muchos aceptan conociendo el carácter afable del juez, que generalmente todo tendrá un tono jocoso y que aunque acaben pringando una multa no serán "vilipendiados".
Este mismo programa en Detroit no tendría ni una autorización o acabarían a hostias en cada episodio
#1 poca gente, desde luego, y apuesto a que el fallecido tampoco. Que lo encontraran desfallecido en un camino a mediodía no significa que saliese a mediodía. Saldría mucho más temprano. Pero el relato manda. ¿No se sabe por qué perdió el conocimiento ni a qué hora ni qué temperatura hacía en ese momento? Pues golpe de calor. RELATO.
La alternativa, hacer buen periodismo preguntando a los familiares cuándo salió a pasear y calculando cuánto se tarda en llegar al punto donde fue encontrado desfallecido, sería hacer buen periodismo y eso ya no se lleva.
#1 Está hablando de gpt5 y lo compara con versiones previas.
Y si, es una castaña. En una conversación sobre IRPF y beneficios salariales se le ha ido la pelota cosa mala. Una conversación similar con gpt4 de hace unas semanas era mucho más correcta.
Y en el modo profundo, todavía no he conseguido que de ningún resultado, de tan profundo que es.
#2 El gran problema que veo son las incorporaciones en lugar de "cruces" para pasar al otro lado. He visto más accidentes por incorporarse y pasar directamente al carril más a la izquierda para luego dar la vuelta que pasando al otro lado directamente. El hecho de incorporarse sin cruzar da la falsa sensación de que no hay peligro y la gente no mira el retrovisor al cambiarse a un carril, que además el que se incorpora de cero se pondrá en paralelo al que ya va por la vía a su velocidad máxima. Así que creo que habrá más accidentes por alcance por detrás que por meter el coche en el cruce sin calcular el que te viene por la izquierda.
Es más fácil mirar a la izquierda para ver si viene algún coche que incorporarse y luego mirar el retrovisor cuando el coche aún no va a la velocidad adecuada. En un caso tiene visión real y en la otra mirar al espejo, ver si viene un coche y calcular su velocidad.
#4 El caso es que la población se organice para pedirlo.
Yo creo, por ejemplo, que más allá de plataformas reivindicativas locales, la mejora del transporte público es una demanda suficientemente transversal y relevante como para que sea el tema principal o incluso específico de un partido político (acaso no hay el partido animalista?)
La culpa de todo eso es de OpenAI, pero no porque su modelo sea malo, que no lo es, sino por presentar las cosas con oscurantismo y con el culo. A estas alturas creo que ni siquiera se sabe si GPT-5 es multi-modal o te enruta a otro modelo cuando le pasas una imagen. Mi apuesta es que es otro modelo, porque en el catálogo de APIs, ninguna variante de GPT-5 admite imágenes como input, así que realmente lo que se está evaluando cuando se le pasa una imagen no es este modelo. En todo caso, la falta de rigurosidad del periodista de no señalar esto también se las trae, no tiene nada que ver evaluar el modelo en modo texto con la versión más potente del razonador que en modo imágenes o audio.
Pero repito, el principal culpable de que todos los que le tienen ganas a la IA se estén lanzando en tromba es la inutilidad de OpenAI a la hora de presentar sus modelos. GPT-5 hubiese tenido que ser el modelo razonador o1 que se presentó el año pasado y este una mera actualización.
Ahora que conseguirán meter sus coches fabricados en USA sin aranceles quieren hacerse las víctimas y pedir más subvenciones.
Meanwhile:
-Dacia y Toyota on fire.
-Los Chinos afianzando su presencia en el mercado Europeo a pasos agigantados.