1. Operación fragmentada en el tiempo
La venta de las 129 toneladas no ocurrió en un solo día. Se llevó a cabo de forma progresiva entre julio de 2025 y enero de 2026. Vender tal cantidad de oro de golpe habría desplomado el precio del mercado internacional; por eso, los bancos centrales realizan estas operaciones en pequeños lotes para obtener el mejor precio posible (lo que explica la ganancia récord de casi 13.000 millones de euros).
2. Se realizaron 26 transacciones distintas
Según informes financieros de la entidad, el proceso se dividió en al menos 26 transacciones individuales. Esto permite al banco vender a diferentes postores o instituciones financieras que operan en el mercado de Nueva York en distintos momentos, aprovechando los picos en el precio del metal.
3. El mercado de Nueva York (LBMA/COMEX)
Cuando un banco central vende oro en Nueva York, normalmente lo hace a través de intermediarios autorizados (como grandes bancos de inversión: JP Morgan, HSBC, Goldman Sachs, etc.). Estos actúan como puentes:
Ellos compran una parte para sus propias reservas.
O bien, actúan como intermediarios para fondos de inversión, otros bancos centrales o inversores privados.
No tengo claras las fuentes pero tiene sentido esa forma de venderlo.
#3 viendo como se ha globalizado todo el tema de las competiciones deportivas apostaría además que los televidentes nacionales corresponden a una parte pequeña de los ingresos totales. Simplemente lo hacen por incumplir la ley y mearse en los españoles, ya que es algo que les resulta fácil de hacer y va incluido en su naturaleza.
#48 una parte si, pero lo que no se incluye en margen de beneficio o salarios se esfuma. Cada misil de 20 millones de dólares que explota incluye muchos costes que podrían ser invertidos en otras cosas y que no benefician a nadie. Por ejemplo todos los materiales y procesos necesarios para construirlo.
#2 30.000 euros valen los gasolina y diesel. Por poner un equivalente, un Golf sin respirar cuesta unos 37.000, además de los 2 pavos que cuesta casi la gasolina.
La gente se puede permitir un eléctrico, los hay desde 12.000€.
#2 El precio no lo marcan los costes, sino lo que está dispuesto a pagar el cliente. Si la gente quiere coches de 15.000 euros a 30.000 euros, ¿quièn son las marcas para negárselo?
#2 Si mi sueldo lejos de aumentar, hace que cada vez me pueda comprar menos cosas, ni de coña estoy dispuesto a pagar más de los 15.000€ que me costó mi Kia Ceed y que tan buen resultado me ha dado.
Todos me dicen que estoy flipando cuando les digo que no quiero gastar más en un coche, que estoy loco que todo ha subido, pero les respondo que mi nómina no ha subido.
Mi duda es quién se está llevando todo ese dinero de las "subidas" de todos los bienes de consumo.
#6 Ahí está parte del tema, la facilidad para expandir opiniones "curiosas" gracias a las herramientas actuales. Es todo artificial, pero el mensaje ahí queda.
#50 LoboAsustado 
