#14 la religión es tan importante como el número de personas que crean en ella. Si nadie cree, nadie la llama siquiera religión. Darle a las religiones actuales un sitio diferente a las religiones pasadas en el currículum es injusto. Que se estudien al nivel que los dioses del Olimpo, los romanos o los griegos. Como algo cultural y pasajero.
#6 estoy muy de acuerdo con tu comentario, aunque esa asignatura duraría un par de cursos o 3. Quizás los últimos de primaria y primeros de la Eso. O dar toda la historia desde un punto religioso: desde el politeismo antiguo hasta las religiones mayoritarias actuales.
Hay que enseñar a la gente cultura religiosa bien, que entiendan que hay gente a su alrededor que ha decido no comer cerdo, pasear tronos por las calles o no trabajar los sábados.
En historia no se da nada de religión que valga. Solo se estudiaban los dioses egipcios, que por alguna razón tuve que aprenderme unos cuantos.
#6 no le interesa a nadie... se iban a encontrar más enemigos explicándolo todo. Es casi mejor obviarlo.
#2 En paralelo, a mí me hace gracia que los eligen a dedo, los paga el estado, y cuando se divorcian, la iglesia los deja de elegir a dedo y entonces denuncian a la administración pública
#4 A mi me suena más a que tienes un problema con los porcentajes. Si la eficiencia de un panel es de, pongamos, un 30%, aumentar la eficiencia en un 40% sería elevar la eficiencia total al 42% (30 + 12).
#3#5#6#8 No hace falta que deje de funcionar, como digo en #9, simplemente una imprecisión puede que alargue la frenada y si ya vas apurado te lleves un susto.
Por otro lado el freno eléctrico necesita que haya movimiento (que el bobinado corte las líneas de campo) por lo que se me hace difícil pensar que pueda servir de freno de estacionamiento. Otro tema sería tener una pinza o zapata con un resorte de liberación eléctrica, pero eso no es un freno eléctrico
#2 Claro, porque no ha pasado nunca que se raje un sistema de freno hidráulico y se mate alguien.
La frenada eléctrica aparte de ser muy fiable puedes hacerla redundante, y aun no he visto un eléctrico al que se le haya roto un sistema de frenado regenerativo, pero coches con sistema hidráulicos que hayan fallado y se haya matado gente he visto varios accidentes.
#2 lo normal es diseñar los motores eléctricos cuando te interesa que frenen solos de siempre frenado salvo orden de movimiento(suministro de energía), el pedal freno es freno regenerativo, los sistemas de emergencia es corte de corriente y el motor pasa a frenar de forma automática. #4 eso no te pasa con un freno de mano de botón con frenos estacionamiento de activación electrónica, el par de frenado es progresivo si falla la alimentación al sistema.
#2 me parece que estás refiriéndote a un único tipo de freno eléctrico sin mayores medidas de seguridad...visto así uno de mi pueblo que es tuerto ve mejor que l mayor parte de ciegos
#2 si un freno eléctrico falla depende de como esté hecho, de la redundancia que tenga y de los sistemas de detección.
Igual que el hidráulico vaya que si solo tuviera un circuito y se rompiera se iría al carajo de una vez
#2 Lo dices como si no hubiese jueces que se han sentado en el banquillo (y además con condena). Pero supongo que la narrativa es la narrativa, no?
Joaquín García Lavernia
Carlos Lorenzo-Penalva de Vega
Pascual Estevill
Javier Gómez de Liaño
Fernando Ferrín Calamita
Baltasar Garzón
Elpidio José Silva
Salvador Alba
Manuel Penalva
Pero bueno, se puede seguir repitiendo la misma mentira mil veces y a ver qué queda. Mientras tanto a hacerle el juego a los voceros de la PSOE y a medios de mierda como este.
Podrían dar un dato realista y la noticia sería más interesante, porque aunque sea un 3%, que no es tan flamante, pero si es realista y no cuesta mucho, puede ser una buena idea.
#32 tremolantepenacho 
