#4 Yo no recuerdo si eché mierda o no sobre la pobre y confirmada calidad del 747 max, diseñado por economistas del cortoplacismo y construido por monos, que costó la vida de 400 personas, muertes que se podrían haber evitado si no se hubiera intentado ocultar y minimizar el problema los problemas... pero, ya quisieran los pasajeros de boeing tener ni un 10% del control de calidad de airbus y que cuando se detectó el fallo principal del max se hubiera hecho lo que esta haciendo ahora airbus.
Advierte de un posible fallo que podría, potencialmente, romper una de las piezas principales del avión para mantener su estabilidad en vuelo, antes de que ocurra un accidente mortal o tan solo un susto en vuelo.
Boeing esperó a dos accidentes mortales, negando la mayor. Si alguno de tus familiares o tu mismo hubiera volado en esos dos accidentes ten por seguro que no dirías tamaña gilipollez.
Y si, airbus es una multinacional como boeing y su función principal es ganar dinero, pero hay maneras y maneras, y por ahora airbus lo gana haciendo aviones, no recortando en ingenieros, personal cualificado o cortoplacismo.
#4 Que tendrá ver los cojones pa comprar trigo. Más quisiera Boeing la prestancia y respeto por las normas y seguridad aérea de Airbus.
Esto ha sido un problema puntual, detectado y en vías de corrección, que si acaso da más prestigio y solidez a la compañía y sus aviones.
Vas a comparar....
Por cierto:
"Tres fuertes llamaradas de la penúltima clase de potencia ocurrieron en el Sol en la noche del 29 de noviembre, informa el Laboratorio de Astronomía Solar".
Ya hace años que el suicidio se ha convertido en la causa de mayor número de muertes no naturales en España, y sin embargo se sigue haciendo como si no pasara nada. Creo que ya está más que demostrado que no hablar de suicidios no sirve para evitarlos, pero parece que no interesa coger el toro por los cuernos, porque eso implicaría invertir en salud mental y crear infraestructuras de prevención.
Eso pasa por tener armas, algunas son de guerra, hasta los recién nacidos en EEUU. Vaya familia en un cumple terminando a tiros, no les gustaría la tarta.
#5
Yo estuve un año trabajando de motorista para correos y la mayoría de repartidores con oposición no daba un palo al agua. Las jaulas de correo las recibían los interinos.
Muchos de ellos tenían las secciones colapsadas por pura vagancia, salían a repartir un rato y de vuelta al bar o a hacer los recados. Yo sustituí un mes a uno que tenía cajas enteras de correo acumuladas y en una semana le limpié la sección y llevaba el correo al día. En cuanto volvió se volvieron a acumular.
#9#16 "Última milla" es una locución muy común en el terreno de la logística. Argumentar que la milla es una unidad de medida que no se emplea actualmente en España para censurar la expresión es tan estúpido como hacerlo con "canta a la legua" o "pesa un quintal".
Pero, como bien dice #13, no merece la mínima atención. Sólo hay que leer #5 para comprobar que sólo es un cuñao diciendo gilipolleces.
vaya engendro, han pegado un hoverboard a una carretilla y puesto la bolsa encima y a llevarse el contrato calentito... no me jodas, cualquier chinada de AliExpress tiene mejor diseño y sería más útil
#2 Lo de Gaza es otra cosa, utilizan eSIMs donadas para conectarse a Internet. Los sionistas, en cambio, sí son en su mayoría cuentas pagadas en India.
#1 me parece una cifra bastante aceptable para un coche, entiendo que será un motor por rueda, con un total de 4.024cv. Perfecto para ir por la autovía a, 80km por el carril de la izquierda.
El anuncio de esta semana detalla un prototipo que ha logrado reducir cerca de 14 gramos de peso mientras aumenta la potencia en más de un 33%. Las cifras exactas son asombrosas: el motor pesa 12,7 kg y genera una potencia máxima de 750 kW (1.006 CV). Esto se traduce en una densidad de potencia de 59 kW/kg, un 40% superior a la ya estratosférica cifra alcanzada a mediados de 2025. Yasa es una filial de Mercedes.
Los metros cúbicos no son una medida de caudal sino de volumen. Para que sea de caudal hay que indicar la unidad de tiempo: metros cúbicos por segundo, por ejemplo. Pero claro, qué se puede esperar del periodismo de hoy.
#1 En realidad no, ahora mismo no se usa ningún truco y lo que afirma el artículo tampoco es cierto.
Lo que ocurrió es que en informática al principio se usaban potencias de dos para cada orden de magnitud: 1 "kilobyte" = 1024 bytes, 1 "megabyte" = 1024 "kilobytes", lo cual fue una metedura de pata, porque los prefijos kilo, mega, giga, tera... tienen un significado muy claro en el sistema internacional de 103, 106, 109... etc respectivamente (como kilómetro, kilogramo, etc). Cuando se quiso arreglar ya era demasiado tarde, y se introdujeron los prefijos binarios kibi, mebi, gibi... para renombrar lo que antes era un kilobyte a kibibyte, un megabyte a mebibyte, etc es.wikipedia.org/wiki/Prefijo_binario
Sin embargo, muchas aplicaciones y sistemas operativos todavía usan incorrectamente el sistema internacional (todas las versiones de windows sin ir más lejos), y de ahí viene la confusión. Cuando compras un disco duro de 2 terabytes, estás comprando un disco de 1012 bytes (lo correcto según el sistema internacional), y no de 240 bytes que es lo podrías esperar (lo que serían 2 tebibytes). Windows sin embargo medirá la capacidad en tebibytes pero usará la unidad incorrecta "terabyte", por lo que te dará la impresión de tener una cantidad menor de capacidad de almacenamiento respecto a la anunciada.
#1 Por curiosidad lo acabo de mirar, en 1 km de radio hay 7 family mart , 6 7-Eleven y 13 lawsons... casi todos 24 horas. Solo funcionaban porque tenian a los empleados esclavizados
No te jode, en un radio de 300 m de donde estuve yo en un barrio residencial dormitorio había 3 tiendas de esas abiertas 24 horas. Si subo a 1 km igual había 10. No tiene ni puto sentido. No hay esa demanda a las 3 de la mañana.
#1 Concluyen que lo que mejora algo es lo de mantenerlo entre el 30% y el 80% pero la diferencia es pequeña, tanto que yo ahora tenía configurado lo del 80% y lo voy a quitar, prefiero la tranquilidad de ir siempre mejor cargado y evitar molestias de tener que cargar por estar bajo de vez en cuando que lo poco que parece se gana en duración de batería.
#0 por lo menos avisa de que es en inglés...
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. Da igual cómo lo cargues, la diferencia en la degradación es imperceptible.
#3 No necesito usar el puto Google, la recuerdo perfectamente y creo que comenté más o menos lo mismo. También me he hecho la vía así que soy muy consciente del riesgo que están creando para otros por hacerse los guais en el insta. Además, esas clavijas llevaban ahí 100 años y seguramente habrán hecho más daño cortándolas con la radial que el que hacían ahí puestas.
Por último, que yo sepa yo no te he faltado al respeto.
www.otrobordepalignore.com que cansancio de gente.
el problemalos problemas... pero, ya quisieran los pasajeros de boeing tener ni un 10% del control de calidad de airbus y que cuando se detectó el fallo principal del max se hubiera hecho lo que esta haciendo ahora airbus.Advierte de un posible fallo que podría, potencialmente, romper una de las piezas principales del avión para mantener su estabilidad en vuelo, antes de que ocurra un accidente mortal o tan solo un susto en vuelo.
Boeing esperó a dos accidentes mortales, negando la mayor. Si alguno de tus familiares o tu mismo hubiera volado en esos dos accidentes ten por seguro que no dirías tamaña gilipollez.
Y si, airbus es una multinacional como boeing y su función principal es ganar dinero, pero hay maneras y maneras, y por ahora airbus lo gana haciendo aviones, no recortando en ingenieros, personal cualificado o cortoplacismo.
Esto ha sido un problema puntual, detectado y en vías de corrección, que si acaso da más prestigio y solidez a la compañía y sus aviones.
Vas a comparar....
Por cierto:
"Tres fuertes llamaradas de la penúltima clase de potencia ocurrieron en el Sol en la noche del 29 de noviembre, informa el Laboratorio de Astronomía Solar".
x.com/Ars7513/status/1994677817775460843?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^twee
Esto es como la corrupción. Se habla de los corruptos y nunca de los corruptores y las redes clientelares
Yo estuve un año trabajando de motorista para correos y la mayoría de repartidores con oposición no daba un palo al agua. Las jaulas de correo las recibían los interinos.
Muchos de ellos tenían las secciones colapsadas por pura vagancia, salían a repartir un rato y de vuelta al bar o a hacer los recados. Yo sustituí un mes a uno que tenía cajas enteras de correo acumuladas y en una semana le limpié la sección y llevaba el correo al día. En cuanto volvió se volvieron a acumular.
Pero, como bien dice #13, no merece la mínima atención. Sólo hay que leer #5 para comprobar que sólo es un cuñao diciendo gilipolleces.
No tienen ni un atisbo de verguenza
2880 sectores x 512 bytes por sector = 1474560 bytes = 1440 kbytes = 1.40625 megabytes
Lo que ocurrió es que en informática al principio se usaban potencias de dos para cada orden de magnitud: 1 "kilobyte" = 1024 bytes, 1 "megabyte" = 1024 "kilobytes", lo cual fue una metedura de pata, porque los prefijos kilo, mega, giga, tera... tienen un significado muy claro en el sistema internacional de 103, 106, 109... etc respectivamente (como kilómetro, kilogramo, etc). Cuando se quiso arreglar ya era demasiado tarde, y se introdujeron los prefijos binarios kibi, mebi, gibi... para renombrar lo que antes era un kilobyte a kibibyte, un megabyte a mebibyte, etc es.wikipedia.org/wiki/Prefijo_binario
Sin embargo, muchas aplicaciones y sistemas operativos todavía usan incorrectamente el sistema internacional (todas las versiones de windows sin ir más lejos), y de ahí viene la confusión. Cuando compras un disco duro de 2 terabytes, estás comprando un disco de 1012 bytes (lo correcto según el sistema internacional), y no de 240 bytes que es lo podrías esperar (lo que serían 2 tebibytes). Windows sin embargo medirá la capacidad en tebibytes pero usará la unidad incorrecta "terabyte", por lo que te dará la impresión de tener una cantidad menor de capacidad de almacenamiento respecto a la anunciada.
"With a diameter exceeding 4 meters and a single tire weight of over 6 tons, this product is currently the world’s largest tire by size"
Porque este de Michelin también supera los 4 metros:
www.excelenciasdelmotor.com/noticia/el-neumatico-mas-grande-del-mundo-
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Da igual cómo lo cargues, la diferencia en la degradación es imperceptible.
Por último, que yo sepa yo no te he faltado al respeto.
www.otrobordepalignore.com que cansancio de gente.