#5 No es argumento, es una opinión. Si quieres un argumento, te explico el por qué de mi opinión: el gobierno puede, como dice el artículo, aprobar el SMI por decreto (no es necesario decreto-ley y, por tanto, mayoría en el congreso). Eso quiere decir que, salvo que caiga un meteorito, se aprobará un nuevo SMI (o la prorroga del anterior, como mínimo) en algún momento próximo. Y, desde que tengo uso de razón, los SMIs se aprueban con efecto retroactivo desde el 1 de enero. Así que sí, en el ejercicio de ciencia ficción que ha hecho laboro es posible que alguien se haya arriesgado a firmar un contrato por debajo del SMI (siempre que el convenio se lo permita) o, incluso, a comerse una demanda por modificación sustancial de las condiciones de trabajo de alguien previamente contratado por bajarle el salario. Pero en cuanto el gobierno decrete el nuevo SMI, tendría que pagar con efecto retroactivo los importes que el trabajador habría dejado de percibir, así que las posibilidades de que algún empleador "aprovechara" esta retorcida posibilidad para al final comérsela igual son infinitesimales. Pero que nada arruine los clicks y echar mierda gratuitamente a la competencia.
#30 ¿Y por qué se la tenía jurada? ... ¿Por los mismos motivos que esos documentos del FBI dan, apoyar a la República Española, ser socialista...?
Si el FBI se inventara una cita, sería más inculpatoria que esa... Simplemente dice que fue con una idea que no se ajustaba a la realidad y ya no podía dar marcha atrás.
#63 XMPP (antes conocido como Jabber) no es/era un sistema teórico. Durante un tiempo, multitud de servidores estaban funcionando, interconectados (incluyendo google-talk). De hecho, yo configuraba en esa época el de mi universidad (udl.cat). Podías hablar con un usuario @udl.cat con otro que tuviese @google.com con otro en @cornell.edu, etc.
Por cierto, Whatsapp (que aún usa una variante de XMPP) empieza a ofrecer interconexión (developers.facebook.com/m/messaging-interoperability) gracias a ese "demonio" que es la Unión Europea, que obliga a ir interconectando redes de mensajeria privadas.
#11 WhatsApp, inicialmente, estaba implementado sobre XMPP. Un protocolo estándar de intercambio de mensajes, que se diseñó para poder ser federado. Es decir, poder tener miles de servidores, cada uno con un dominio, interconectados.
#23 Ojalá, pero no lo veo ni a corto ni a medio plazo, si es que alguna vez llega. La conducción es una actividad caracterizada por la posibilidad de imprevistos en cualquier momento y de cualquier tipo, para los cuales veo harto complicado ser capaz de preparar a una máquina de manera efectiva.
Un ejemplo: los cruces, dicen los fans de la conducción autónoma que serían no sólo más eficientes en los semáforos, sino que si todos los coches fuesen autónomos podrían suprimirse los semáforos porque se comunicarían entre sí para coordinarse sin necesidad de señales externas. ¿Seguro? ¿seguro que seríamos quiénes de establecer los protocolos de comunicación estandarizados? ¿todos los fabricantes los respetarían? Supongamos que sí, que es mucho suponer, ¿qué pasa cuando algún vehículo tenga ese módulo funcionando de aquella manera? ¿no habrá situaciones en las que se puedan parar los coches porque todos estén cediendo al otro? (ver el comentario de #9).
Repito, ya quisiera, pero me da que no lo veremos. Ojalá me equivoque y que fuese pronto.
#9 Mucho me temo que el problema no es de entrenamiento sino de mantenimiento de la infraestructura (dentro de que el entrevistado no parece saber de que habla con respecto a casos particulares), quiero decir, que cuando hay cambios en las calles o en el entorrno que y el coche encuentra cosas que no espera, hay que actualizarlo, y tiene que actualizarlo un humano (siempre me he temido que esto fuera asi). Si es asi hay que cambiar el enfoque porque cada carretera esta mantenida de una manera diferente y por administraciones diferentes. puedes mantener una flota en una ciudad en particualr en la que el ayuntamiento te apoya, te ayuda, y mantiene el entorno como tu necesitas, pero no es posible escalarlo a otros ordenes de magnitud (quiza si en ciudades, pero no en carreteras secundarias, por ejemplo). que tu coche autonomo requiera, y pongo casos especificos, que la señalizacion vertical este instalada de una determinada manera o que las rayas esten pintadas (no digo ya de una determinada manera, en general), son factores que va a haber que cuidar mucho al escalar y que va a haber que evitar, y aun no han empezado con eso.
El hecho de que haya partes de las ciudades en las que estan en pruebas en las que los waymo no entren da mucho que pensar sobre si estaran listos para escalar, no ya a medio, sino a largo plazo, a una conduccion autonoma de nivel 5 fuera de entornos muy muy controlados y, por tanto, muy muy caros.
#73 LaHipocresiaEsMaxima 
... ¿Por los mismos motivos que esos documentos del FBI dan, apoyar a la República Española, ser socialista...? 
