#26 Me llama la atención que con lo fácil que hubiese sido, coger ese mismo articulo de FT y subirlo aquí. Nos quedemos con la evaluación (sin sesgo alguno) que hace el aun más notorio medio de Postdigital, que se digna a hablar de esos del FT.
Y la cantidad de comentarios que ha suscitado el análisis del análisis, Y todos, es que ni uno, ponen en confrontación lo que dice. Por que claro, como va a ser mentira, si concuerda con lo que yo pienso. Me gustaría echarle un ojo, para leer en que se fundamenta su análisis, pero me voy a quedar con las ganas por ahora.
Un último punto, he cotilleado sus respuesta (le pido perdón por la intromisión), y me alegra de encontrar un perfil como el suyo. Es como los que había cuando me uní a esta "comunidad". Había tipos que disertaban sobre temas sentando cátedra, que notabas que se manejaban en el tema, podías estar de acuerdo o no, pero que eran doctos en la materia era indudable. Eso se perdió por la polarización política extrema que anido en este foro, espero que gente como usted vuelvan y no se marchen cansados del entorno nada amigable con un perfil como el suyo.
#13 Añado la gráfica típica de control de reactiva de un generador síncrono como es la nuclear, la hidroeléctrica y las centrales térmicas.
Verás que no es simétrica y que todo lo que la capacidad de absorber reactiva (a la izquierda del coseno phi 1 (FP 1 en sistemas sin distorsión armónica) está muy limitada.
#7 Primero que lo que se pide es hasta 2030, lo que autorizaba la última revisión periódica del CSN, que son 3 años más.
Segundo tu cálculo para una prórroga decenal es erróneo: Si es un 22% más de residuos y su es un 22% más de recaudación en tasas de Enresa para residuos y desmontaje.
Pero no un 22% más en coste ya que la tasa Enresa incluye residuos y desmontaje, y esto último no varía.
Por lo que se acaba recaudando más con una prórroga decenal.
#2 La mayoría de los Sanderos que se venden en os últimos años tienen sistema de gas GLP... más peligroso que la gasolina cuando tiene fuga. En Portugal, con más tradición de GLP en el automóvil están prohibidos en buena parte de los parkings subterráneos.
#2 Hombre, es que si fuera eléctrico sería noticia, estaría en el titular, y la conversación tornaría sobre como de inseguros son los coches eléctricos.
#20 En fin... subvenciones de 250 Millones para mejorar la cuenta de resultados de algunas grandes industrias... que son luego las de las puertas giratorias.
Es controvertido, yo no estoy de acuerdo ni me parece bien que lo hayan metido en junto a a las necesarias medidas de resiliencia del sistema eléctrico.
#36 "Además fijate como en la publicación de LEMUR baja la inercia de la nuclear"
La inercia es I = (energía cinética de todas las turbinas conectadas) / (demanda de energía).
Si el denominador sube, la inercia baja, aunque las turbinas funcionando sean las mismas. Eso es lo que se ve en la página 17 del informe.
"Echa un ojo a esta explicación de REE"
En esa explicación repite varias veces que la inercia no es un parámetro nacional sino europeo, quitandole importancia. Pero eso es una verdad a medias, para una red con muchísimas interconexiones, como la belga, es cierto. Pero la red ibérica está bastante aislada del resto y la inercia local si que importa.
#33 Al entrar la energía solar hacia las 9 sin que entren más turbinas la inercia baja. Fijate que la inercia la dan en unidades de segundo ( porque energía cinética de las turbinas entre potencia consumida tiene esas unidades).
Yo no soy un experto en el tema pero no veo ningún error de bulto en la presentación.
#19 La inercia la generan las instalaciones síncronas que están conectadas ( es decir, produciendo). Las síncronas son aquellas con componentes mecánicos ,generalmente turbinas, que giran a 50Hz. Esas son nuclear, hidroeléctrica y gas.
En el momento del apagón había una inercia un 30% menor a la mínima recomendada por ENTSO-E. La inercia del sistema se mide en segundos no en Hz ( no es la frecuencia). Aun no está claro cual es el desencadenante del apagón, y porqué se desconectaron generadores. Lo que si está claro es que se estaba operando la red por debajo de los estándares seguros.
Lo único que he encontrado de Kiko llaneras del Pais menciona esto como una factor. Si tienes otro enlace pásamelo por favor.
#11la falta de inercia parece que no ha sido el problema del apagón.
En el momento del apagón REE estaba operando con un 30% menos del mínimo recomendado de inercia. Eso son condiciones muy arriesgadas que no dan margen para cualquier tipo de perturbación.
Es el equivalente a ir a 200 por una vía de 50 y tener un accidente. El desencadenante puede haber sido un bache, un despiste o cualquier cosa. Pero la cuestión es que ir a esa velocidad supone perder toda capacidad de reacción ante cualquier cosa que pueda pasar.
En Portugal, con más tradición de GLP en el automóvil están prohibidos en buena parte de los parkings subterráneos. 
Y la cantidad de comentarios que ha suscitado el análisis del análisis, Y todos, es que ni uno, ponen en confrontación lo que dice. Por que claro, como va a ser mentira, si concuerda con lo que yo pienso. Me gustaría echarle un ojo, para leer en que se fundamenta su análisis, pero me voy a quedar con las ganas por ahora.
Un último punto, he cotilleado sus respuesta (le pido perdón por la intromisión), y me alegra de encontrar un perfil como el suyo. Es como los que había cuando me uní a esta "comunidad". Había tipos que disertaban sobre temas sentando cátedra, que notabas que se manejaban en el tema, podías estar de acuerdo o no, pero que eran doctos en la materia era indudable. Eso se perdió por la polarización política extrema que anido en este foro, espero que gente como usted vuelvan y no se marchen cansados del entorno nada amigable con un perfil como el suyo.