#6 Si es erróneo faltaron varios diputados vascos, pero al menos seis de los ocho del PNV estuvieron presentes en el hemiciclo. Si faltaron otros de HB que no tomaron nunca posesión del cargo y algún diputado vasco más.
#19 Si me dijeras que Donosti es como Bilbao...pero es la mitad. Y basicamente está casi todo cubierto con el Euskotren actual y buses. No soy Donostiarra pero me he pasado media vida estudiando y currando allí y nunca he tenido problema para desplazarme. Y además, para más inri, hubo problemas en la lictiación final y eso es lo que ha causado que el proyecto se haya dilatado tanto.
#19 No la queremos, como no queremos el proyecto de soterramiento del paseo Vizcaya, como no queremos la playa de vías convertida en un Vallecas, queremos una ciudad limpia dónde haya un banco limpio para sentarse cosa imposible, donde las calles no están inundadas de basura, como no queríamos que le regalaran terrenos públicos al Basque Culinary, como queremos una ciudad segura. Afortunadamente Goia se ha largado , su heredero el pipiolo es una marioneta del PNV manejado desde Bilbo
Por cierto también queremos oposición, dónde esta?
#44 a mí si me parecería bien las jornadas de 12 horas, trabajaria tres días y libraria cuatro. No creo que vaya a resultar que soy el único que piensa eso. Lo que no estoy dispuesto es a trabajar 60 horas a la semana, pero currar tres días y librar cuatro, ¿Donde hay que firmar?.
#7#11 Los centros de datos operan con una alta automatización que limita el número de empleos permanentes. El centro de Meta en Altoona de 200 hectáreas emplea a menos de 300 personas. Promesas de empleo (fantasma) que se utilizan como argumento para obtener incentivos fiscales, no hay más.
#25 No tiene sentido que compares con la esclavitud porque son fenómenos completamente opuestos.
En la esclavitud se la negación completa de la libertad y derechos de una persona. Es por definición, coerción absoluta.
La prostitución como cualquier otra relación laboral puede existir de dos formas, forzada, es decir, trata y esa sería equivalente a la esclavitud y voluntaria. Lo mismo ocurre con otras relaciones laborales como puede ser ir a recoger la fruta, como hemos visto casos que son esclavitud. Allí también ocurre.
Yo no defiendo legalizar la esclavitud. Defiendo hacer visible algo que existe, y de esta manera poder distinguir claramente de lo que es voluntario y explotación.
Lo mismo ocurre con las drogas, que por mucha ilegalización que hay las mafias no desaparecen. Es más ha fortalecido el mercado negro. Y el mejor ejemplo de ello es la ley seca americana.
Prohibir no siempre es la forma más eficaz de proteger. A veces regular y visibilizar es precisamente lo que permite proteger mejor a las personas vulnerables.
#2 Es una empresa, reclamara lo que pueda, igual que un partícular reclama cuando hay problemas con un vuelo y le pagan si esta incluido el contrato pertinente.
#1 Si existe un perjuicio económico es normal que reclamen, luego ya los juzgados dirimiran la responsabilidad y pagarán o en consecuencia. Lo más normal del mundo, vaya.
La distancia de reacción a una velocidad de 150km/h es de aproximadamente 41.67 metros, considerando un tiempo de reacción estándar de un segundo.
Si la velocidad se reduce a 100km/h dicha distancia se queda en 27.7 metros.
Una diferencia sustancial.
Ahora vamos a añadirle la distancia de frenado media de un vehículo moderno. Que son 48.8 metros para los 100km/h y 108.5 metros a los 150km/h, respectivamente.
Totales:
A 100km/h necesitas 76.5 metros para detener el vehículo por completo.
A 150km/h necesitas 150,17 metros.
A estas distancias no añado el tiempo aumentado de ir despistado o cansado, etc.
Tampoco hemos considerado las maniobras evasivas a las diferentes velocidades…
Honestamente. La gente cree que tiene mejores capacidades de conducción de las que realmente poseen. Y yo estoy muuuuuy habituado a ver muuuuchos accidentes constantemente porque hago muchos kilómetros. Y al final mi conclusión es que correr en exceso no me compensa. Sea cual sea la condición del asfalto, el número de carriles o la climatología.
#1, será que eres mal conductor. Aquí he leído a grandes conductores a los que no se les aplica las leyes de la física. O que se aburren a 120km/h igual que un superdotado se aburre con las matemáticas que se imparten en el colegio. Supersaiyans del volante.
#1 Lo que es una barbaridad es que mi abuelo con su 600 del año 70 tuviese el mismo límite que tenemos ahora. Ya fue todo el país a 150 y no pasaba nada. Lo gracioso es que en los primeros 2000 íbamos todos a 150 y era más seguro que ahora, porque el estado de las autovías ha empeorado en lugar de mejorar. A todo esto, estoy hablando de autovías y autopistas.
#1 muchos países de nuestro entorno tienen 130 /140 e incluso velocidad ilimitada, y no pasa nada. No es ninguna barbaridad con los coches de hace unos años ya.
#35 Es exactamente lo mismo. Si aumentan los costes y quieres mantener el margen, esos costes se trasladan al consumidor. Todas las veces.
En alguna ocasión es posible que se absorba una pequeña parte, pero el grueso lo vas a pagar tú de tu cartera, tenlo claro. Ya sea en precios más altos, comisiones o degradación del servicio/producto. No caigas en las trampas de los populistas para que pagues más y encima lo hagas contento.
#34 Findeton 
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