#12 Hombre, tampoco es nada. España es uno de los paises que mantiene una buena reserva estrategica de petroleo y ademas participa en un acuerdo internacional para liberar parte de esa reserva de forma conjunta y coordinada en crisis como esta.
Cuando hacemos las cosas bien creo que es buena cosa resaltarlo tambien. Otros paises (UK, por ejemplo) tienen una reserva de mierda y encima pasan de tratados internacionales.
#14 a ver, las vías verdes que yo conozco fueron abandonadas y desmanteladas hace ya muchos años.
Con el tiempo, el camino abandonado o con poco uso se limpió, se les puso grava, algún asiento en los márgenes y ya.
O algunos se han arreglado con más ahínco con el paso de los años y al calor de su éxito
La verdad es que son una infraestructura cojonuda para la bici, que si no hubieran sido para trenes no se habrían construido.
#33 bla bla bla. Mira, yo voté a podemos porque iban a auditar los gastos fijos del sistema eléctrico, iban a obligar a la banca a devolver el rescate, iban a meterle mano al oligopolio energético... pero llegaron al poder y no hicieron eso. Se acomodaron en sus poltronas y se dedicaron a hacer políticas de género, para homosexuales y para inmigrantes. Si me engañas una vez, la culpa es tuya. Si me engañas dos veces, la culpa es mía. Jamás volveré a votarles. Y ahora vuelve a contarme lo de las campañas en contra de ellos y bla bla bla bla que me parto el culo
#35 pero si sois vosotros los que nos metéis hasta en la sopa.
La conexión Lisboa-Madrid era un compromiso del gobierno portugués de hace como 20 años por el que Portugal tuvo que devolver un dineral a la UE porque financiaba casi todo y no lo hicieron, y que es una de las causas del estado del ferrocarril en Extremadura ya que los portugueses se rajaron con las obras españolas ya a medias y sin los fondos europeos previstos y hubo que pararlo todo para repensar cómo se hacía todo de forma económicamente viable y de acuerdo a la nueva realidad de demanda previsible. Al final lo que se ha ido haciendo es preparar el terreno para una futura conexión completa con Lisboa pero dejando vía única en muchos tramos y conexión convencional en toda la provincia de Toledo a la espera de que se empiece a mover lo de Lisboa.
Es una conexión independiente de sus otras líneas, que parece que son incapaces de llevar ya no más de una iniciativa a la vez, sino al menos una, y ni siquiera es solo una… » ver todo el comentario
#33 desgraciadamente la izquierda de la izquierda sólo son gente con el pelo azul que hace batucadas y que no puede prescindir de su iphone porque a ver cómo va a tuitear fuerte contra las injusticias
#49 Bueno, sin quitarle mérito a Sánchez, que los tiene bien puestos y es un español en mayúsculas, apostar por la legalidad internacional y contra los sionazis y Trump es, siempre, una apuesta ganadora aunque de entrada los europeos descendientes de los bárbaros tengan siempre ese primer impulso primitivo, propio de civilizaciones con menos poso que la nuestra y, como dice el imbécil de Feijóo, nos dejen solos. Lo cual, por cierto, es una tradición la mar de europea, ya nos dejaron solos contra el fascismo... y lo bien que les fue después por hacerlo.
#29 Lo mismo están empezando a despertar, el cierre de Ormuz, las sanciones a Rusia nuestro proveedor, la voladura de los NSs, el cierre del gaseoducto que suministra gas a Eslovaquia y Hungría, una guerra proxy en Europa......
#1 Es la modalidad tradicional de negociaciones territoriales de los Gobiernos de España: que decidan Washington, Londres y Berlín/Bruselas, que nosotros ya nos encargamos de la fuerza policial, contra nuestro propio pueblo, para hacer valer dichas decisiones.
Lo normal desde finales del siglo XXI, vamos, nada nuevo por aquí.
#2 Por orden de beneficiados es este: Gibraltar, Campo de Gibraltar (La Línea y comarca), España y Reino Unido.
Económicamente: Gibraltar y el Campo de Gibraltar si se implementa bien. Gibraltar gana integración. La comarca gana previsibilidad económica.
Geopolíticamente: Reino Unido mantiene posición sin romper con la UE. Reino Unido gana continuidad estratégica.
Administrativamente: España gana capacidad de supervisión que antes no tenía. España gana control operativo.
#4 no es imposible, es muy difícil, pero vía judicial, como este caso, se puede.
Existen supuestos recogidos en las leyes para negar la legítima y tienen que demostrarse. En este caso, así ha sido.
Que está en mala situación, por cierto
Cuando hacemos las cosas bien creo que es buena cosa resaltarlo tambien. Otros paises (UK, por ejemplo) tienen una reserva de mierda y encima pasan de tratados internacionales.
Con el tiempo, el camino abandonado o con poco uso se limpió, se les puso grava, algún asiento en los márgenes y ya.
O algunos se han arreglado con más ahínco con el paso de los años y al calor de su éxito
La verdad es que son una infraestructura cojonuda para la bici, que si no hubieran sido para trenes no se habrían construido.
La conexión Lisboa-Madrid era un compromiso del gobierno portugués de hace como 20 años por el que Portugal tuvo que devolver un dineral a la UE porque financiaba casi todo y no lo hicieron, y que es una de las causas del estado del ferrocarril en Extremadura ya que los portugueses se rajaron con las obras españolas ya a medias y sin los fondos europeos previstos y hubo que pararlo todo para repensar cómo se hacía todo de forma económicamente viable y de acuerdo a la nueva realidad de demanda previsible. Al final lo que se ha ido haciendo es preparar el terreno para una futura conexión completa con Lisboa pero dejando vía única en muchos tramos y conexión convencional en toda la provincia de Toledo a la espera de que se empiece a mover lo de Lisboa.
Es una conexión independiente de sus otras líneas, que parece que son incapaces de llevar ya no más de una iniciativa a la vez, sino al menos una, y ni siquiera es solo una… » ver todo el comentario
Que se lo digan a Dresde...
entiendo que querías decir finales del siglo XIX, o vienes del futuro?
Lo normal desde finales del siglo XXI, vamos, nada nuevo por aquí.
Económicamente: Gibraltar y el Campo de Gibraltar si se implementa bien. Gibraltar gana integración. La comarca gana previsibilidad económica.
Geopolíticamente: Reino Unido mantiene posición sin romper con la UE. Reino Unido gana continuidad estratégica.
Administrativamente: España gana capacidad de supervisión que antes no tenía. España gana control operativo.
Ganan todos.
Pero despues pones Pesquera y sabes quienes son.
Existen supuestos recogidos en las leyes para negar la legítima y tienen que demostrarse. En este caso, así ha sido.