#45 Siempre es función de los gestores, En este caso es criticable lo que hiciera después del desastre, no antes ya que con una alerta naranja no paralizas la actividad
Mira mañana mismo las alertas naranjas, crees que van a caer cosas parecidas allí?
No es tan difícil no caer en el populismo
#26 Si a cada alerta naranja hay que paralizar una CCAA es que hay que revisar mejor la escala
Siguiendo el patrón, mañana se acaba el mundo en Badajoz y gran parte del sur de España
Lo que Azcón dice es que la alerta era de roja, no naranja
Quizás sí han fallado las predicciones, que cómo predicciones no tienen la responsabilidad de ser perfectas
#26 Creo que no me he explicado bien. La Aemet tiene función informativa, pero estos quisieran que, cuando las cosas vienen complicadas, tuviese facultades ejecutivas para poder echarle la culpa si peca de precavida. Desde su perspectiva, tomar decisiones tan difíciles no debería estar entre las funciones de un simple presidente, que para eso hay técnicos a los que después ignoran.
#23#22 En Valencia hay muchos cuarteles militares, con personal, equipo que puede moverse en condiciones extremas, provisiones de emergencia....
Lo que tengo entendido por parte de los valencianos que conozco, es que no solo no se les movilizo, sino que se les dejo en casa para no se viesen afectados por la Dana en el desplazamiento.
#115Y como te digo, no vas a estar cargando en todos los cargadores del país al mismo tiempo.
Ya, pero para cargar 1 a esa velocidad (en 5 minutos carga para 400km) necesitas 1MW. Eso es inevitable. Debes poder suministrar 1MW por cada coche que esté cargando.
Sí lo hay,
Rectifico. Si las hay. #129 me ha enviado un modelo. Pero falta saber tamaño y precio y se necesitaría una por cada punto de carga. Y todas esas baterías hay que cargarlas usando los "tiempos muertos"....
sta potencia no es problema, sobre todo teniendo en cuenta que son estáticas y el peso por tanto no es una limitación, lo que permite escalar el sistema
El problema es tecnológico, no de dimensionamiento. Mas tamaño no implica más velocidad de descarga.
hay instalaciones de carga para vehículo eléctrico con baterías de 320 kW en España, y funcionando desde 2020.
Eso son 15 minutos de carga, no 5. Tres veces menos, tres veces menos suministro eléctrico necesario.
Nadie está planteando eso realmente. Es tu interpretación de los hechos, probablemente influenciada por como presenta estas noticias la prensa
Bueno, eso es justo lo que acabo de decir. Que lo de cargar 400km en 5 minutos es un slogan publicitario, no algo que vaya a ser real.
La cifra de 50 coches cargando simultáneamente corresponde a una ocupación del 25% de los 200 cargadores mencionados anteriormente.
El 25% de 250 son 50 coches. Si esos 200 cargadores están distribuidos en 20 centros de recarga (electrolineras), supone que en cada centro puede haber como mucho 2-3 coches cargando de 10 cargadores disponibles.
¿ Ves eso viable ?
Es importante aclarar que, en términos prácticos, no se requiere disponer de 50 MW de capacidad por cada 50 vehículos eléctricos en circulación, sino específicamente para aquellos 50 vehículos que decidan utilizar simultáneamente una carga ultrarrápida en un momento dado.
Exacto. Necesitas la energía que demanden los coches que esten… » ver todo el comentario
#129 Cierto. Con una batería como el segundo modelo tienes para cargar 1 coche. Necesitarías una de esas para cada cargador, y por supuesto traer energía para recargarlas todas.
Gracias por el enlace, no sabía que existía algo así, salvo de respaldo para centrales de producción eléctrica muy muy grandes. ¿Que tamaño y precio tiene eso ? Una estación con 10 puestos necesitaría 10 de esas.
Mira mañana mismo las alertas naranjas, crees que van a caer cosas parecidas allí?
No es tan difícil no caer en el populismo