#21 No es que no pase también en la izquierda. Pero la derecha tiene un de puntos que no son fácilmente conciliables. Y la extrema derecha con mayor razón.
Y uno de ellos es, efectivamente el seguimiento a la idea de la confabulación judeo-masonico-comunista.
#12 Yo creo que es más bien la problemática que tiene la ultraderecha para saber si son antijudíos como siempre o sionistas como reclama el neonazismo/sionismo internacional.
El Programa Auto+ es el nuevo programa para la ayuda a la compra de vehículos eléctricos y electrificados, económicos y europeos del Gobierno de España, que se llevará a cabo en coordinación con las CC.AA.
El Programa Auto+ da continuidad al esfuerzo para el fomento de la demanda del programa MOVES, persiguiendo además la producción europea y española de vehículos.
El Programa Auto+ es una medida y compromiso del Gobierno de España incluida en el Plan Auto 2030 y cuenta con una dotación presupuestaria de 400 millones de euros para 2026.
Para ser considerados elegibles dentro del Programa Auto+, los vehículos tienen que cumplir dos requisitos mínimos: que tengan etiqueta CERO y que no superen los límites de precio establecidos en el punto 7 de este documento. Todos los precios de vehículos referidos en este documento se entenderán como precios en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales.
#30 Si tienes un avión propio igual ya no eres rico.
Yo no puedo alquilar avionetas porque no tengo seguro. Y no tengo seguro porque no acumuló suficientes horas de vuelo*. Y no acumuló suficientes horas de vuelo porque es un hobby muy caro.
Para romper la racha puedo ir al simulador, certificar horas de vuelo, acompañar a alguien como copiloto y sumar suficientes, pero dejé de volar desde la pandemia y desde 2020 he ido una sóla vez al simulador.
#50 ¿Crees que una guerra civil en EEUU iba a dejar al mundo en paz?
Las consecuencias podrían ser terribles para todos... Desde el impacto económico, la desestabilización de todas sus bases en el extranjero, los problemas en la tecnología y el mundo financiero, los movimientos migratorios...
#25 Creo que la tecnología del hidrógeno no está por desarrollar. La tecnología del hidrógeno es imposible y no tiene ninguna posibilidad de ser eficiente.
La tecnología de las baterías no se ha impuesto, pero se intenta imponer la tecnología del hidrógeno.
La tecnología de las baterías está copando el mercado porque es más efieciente que ninguna otra, pero a las grandes petroleras les produce sarpullidos e intentan imponer el hidrógeno que todos pueden ver que no funciona.
La tecnología de las baterías perdió contra la gasolina a principios del SXX porque la gasolina permitía más potencia y más kilómetros con los primeros Ford T.
La tecnología de las baterías no tendrá un pico y no habrá una crisis. Eso no sucedió con la gasolina, y con los eléctricos tampoco va a suceder.
Si Moeve quisiera salir del petróleo, entonces estaría invirtiendo en coches eléctricos. Moeve quiere precisamente frenar los coches eléctricos que le están quitando mercado.
#21 No preocupaban al mundo otras posibilidades cuando sólo teníamos el petróleo.
Ahora que aparacieron los coches eléctricos aparecen muchos pidiendo otras posiblidades. Otras posibilidades ahora es lo que piden las grandes petroleras con la única intención de frenar la llegada de los coches eléctricos.
Y lo de las baterías no es hype, es funcionalidad. Al contrario, lo único que sostiene al hidrógeno es el hype, porque es un sistema totamente ineficiente.
En Australia instalaron un gran banco de baterías para estabilizar la red eléctrica y las amortizaron en menos de 3 años.
#13 Nunca dejaremos de tener acceso a baterías, al contrario, en cualquier momento podrían salir las baterías de sodio mucho más simples y más baratas de fabricar.
Pero sí que podremos dejar de tener acceso a los minerales necesarios para fabricar las células de combustible necesarias para convertir el hidrógeno en electricidad.
Los coches eléctricos nos acercan a la autosuficiencia, y más en el caso de España donde tenemos grandes posibilidades para la energía fotovoltaica.
Y claro que la energía fotovoltaica, sobre todo la de autoconsumo con excedentes no genera altos beneficios en la bolsa de valores, las grandes eléctricas quieren consumidores no millones de pequeños productores. Y es por eso que itentan frenar el avance de la fotovoltaica y de los coches eléctricos con la estafa del hidrógeno.
#4 El tren de la fotovoltaica no se dejó escapar, como ya lo advirtió Manzano (fundador de Isofoton y presidente de la asociación fotovoltaica) en 2008 cuando dijo "la fotovoltaica puede morir de éxito" www.energias-renovables.com/fotovoltaica/ha-fallecido-jose-luis-manzan
"todos los fabricantes de módulos de España y de Europa iban a ser víctimas del famoso Real Decreto 661/2007 y de la llegada a nuestro híper-dopado mercado de los “demasiado” competitivos productos chinos. Todos los fabricantes europeos de células y paneles acaban quebrando entre 2009 y 2013."
Isofoton el primero en quebrar a pesar de las múltiples ayudas de la Junta de Andalucía.
#2 Pero el triple caro que la electricidad acumulada en baterías.
#4 Es inviable económicamente. Los chinos están invadiendo el mundo coches eléctricos, no con coches de hidrógeno. Y Toyota invirtió millones de €uros en no dejar escapar el tren, y fueron millones de euros tirados a la basura.
#5 Te equivocas.
GM sacó en EEUU el EV1, el primer coche eléctrico actual en 1996, y cerraron el proyecto triturando todos los coches y prometiendo que el hidrógeno iba a ser el sistema del futuro para los coches.
Pero el hidrógeno es ineficiente y nunca funcionó.
Luego Toyota intentó producir su modelo de hidrógeno con el Toyota Mirai, pero el hidrógeno es ineficiente y no puede competir ni con los eléctricos ni incluso con los coches de gasolina. Y mientras Tesla se inchó a vender millones de coches, Toyota dilapidó cientos de millones de dólares en un proyeceto fracasado que no recuperará nunca.
También hay algún vídeo de Youtube sobre que BMW hizo pruebas con hidrógeno pero para un motor de combustión en lugar de para una pila de combustible y electricidad, pero también es ineficiente, más ineficiente todavía.
#6 Eso parece. La única intención del hidrógeno es frenar los coches eléctricos, absorviendo y derrochando subvenciones para que no lleguen a donde tienen que llegar.
#8 Sobre todo si ese dinero proviene de subvenciones.
en.wikipedia.org/wiki/Code_talker