#8 Exacto. Estoy seguro de que, ese envío de datos personales sin informar y sin posibilidad de rechazar, con un fabricante alemán no te pasa porque la amenaza de una sanción del 4% de tu facturación y poder acabar en la cárcel es una buena medida disuasoria.
#126 BYD es inferior principalmente en fluidez de la interfaz, integración general y ecosistema OTA comparado con otros fabricantes (básicamente Tesla, que es el objetivo a batir y referencia casi nivel deidad de los vehículos chinos).
Aún mejor que BMWs, Mercedes o demás vehículos europeos, coreanos de hace unos años.
Otro detalle también, que igual no a muchos les afecta o importa, son las funciones de asistencia y autopilot.
Los vehículos chinos en general (BYD no es una excepción) tienen bastantes fallas a la hora de sentir un mínimo de seguridad al hacer uso de esos sistemas.
Eso está también relacionado con el desarrollo del software.
La asistenta a la conducción (no hablo del FSD) es mucho más robusta en Tesla (y Mercedes también está haciendo buen trabajo) que la de (muchos) BYD, y eso es debido no sólo al hardware utilizado, sino también al desarrollo del software.
Insisto en lo que digo (a pesar de haber usado el "caquita" en #57), BYD cumple sin duda.
Pero aún tiene espacio de mejora en relación a otros competidores.
No en comfort en general ni aislamiento de los vehículos, ya que los chinos de BYD hacen muy buen trabajo en ese aspecto.
Pero en software aún necesitan mejora.
Y eso es porque China, está aún intentando cazar a EEUU en ese aspecto.
#108 No me malinterpretes, BYD es de las marcas chinas que más rápidamente mejoran en todos esos aspectos mejorables, como por ejemplo el software. Al fin y al cabo han vendido 5 millones de coches en 2024, así que algo de atención prestarán al tema.
Tú como usuario del vehículo conoces mejor que cualquiera el comportamiento del vehículo, y aunque pongo el software como un punto negativo (en comparativa con otros vehículos) , BYD aún no es de los peores.
De hecho por su capacidad de mejora y adaptación, es prácticamente la mejor opción en cuestión de vehículos chinos.
Aún así, como menciono en #57, poniendo de referencia Tesla (que es considerado el competidor "benchmarking" por las marcas chinas), a BYD todavía le quedan mejoras en cuestión de software, infotaiment, etc por realizar.
No digo que su software no sea suficientemente bueno para tener satisfacción con el vehículo, sobre todo con las mejoras OTA que vayan realizando, y tú como usuario lo sabes mejor que nadie.
Lo que digo que aún hay vehículos de otras marcas que son mejores en esa cuestión a precios similares.
#79 No me refiero en particular a los comandos de voz. Ahí los chinos han implementado rápidamente la IA, sobre todo para la traducción a lenguas no chinas. Tesla (por ejemplo, ya ni siquiera mencionar los europeos) está aún a verlas venir con su IA, que aunque ya está implementada en EEUU y Australia, no interactúa con las funciones del vehículo. Las funciones de voz de Tesla, están limitadas (no abre ventanas, puertas etc).
Pero cuando lo denomino "caquita" en #57, pongo de benchmarking principalmente Tesla, ya que ofrece una interfaz muy pulida, rápida y con un ecosistema de actualizaciones OTA sobresaliente.
Ni grupo Volkswagen, ni BMW (Mercedes se está acercando), ni Stellantis ni similares.
De la misma manera, no pongo en duda que en los más últimos modelos de BYD haya habido mejoras (por lo menos comparado con los modelos que yo he mirado).
No obstante, aún los bugs, reinicios, impracticidad (incluso en el Sealion 7) ocurren con más frecuencia de la que debería.
#45 Una cabina de discos en raid sólo vale lo que su backup. La posibilidad de sustituir un disco en vivo y en directo es para mantener el servicio arriba, no para preservar los datos.
Por otra parte, uso solamente discos mecánicos de tipo NAS para todo. Son algo mas lentos, sí, pero muchísimo más fiables.
#45 La informacion ""importante"" la copio en varios sitios desde hace bastante, me puede pillar que no haya hecho el volcado de datos desde X pero hasta ahi.
#30 GrapheneOS sólo funciona en los Pixel de Google no es la única pega, sino una grandísima pega.Ese "trabajando", si no es con Huawei no me parece un avance
Respecto a tener una sandbox con las aplicaciones oficiales de google, tampoco parece una buena idea, sino un parche, un mal parche porque sigues utilizando sus mierdas.
#30#23 Me acaban de llamar del Instituto Geográfico Nacional porque han detectado actividad sísmica inusual y los sismógrafos han apuntado hacia el comentario de #12 a #10
#147 mismo hardware, evidentemente 100% compatible. Obviamente el kernel más antiguo va más rápido, sencillamente, porque es más simple. Pasa lo mismo con los programas software
#87 nunca entenderé un comentario (falacia) que no aporta nada... Los linux actuales son mastodontes, incluido el kernel (ya sé que se puede adaptar, pero por defecto son bastante gordos)
es más rápido porque usa menos ram (es más simple), tiene menos sistemas de seguridad que ralentizan, es mucho más simple, etc
#28 "yonkis del Office" a más de uno el notepad Les bastaría.
Me pasaba en el curro, todo el mundo llorando por el puto Office, luego a algunos de lo pusieron y luego lloraban por la interfaz. Ah! Y nunca vi a nadie usar estilos ni creación de índices en ningún documento. Los índices los hacian mano... Ese era el nivel
#60 Si lo usas de forma esporadica te hace el apaño pero si estás 8 horas al día con hojas de calculo te das cuenta de que no funciona. Donde trabajaba hace 20 años, una oficina de unas 100 personas se probó a quitar MS Office y en 2 semanas ya estaba todo el mundo con MS Office otra vez, fue un fracaso total. Y en esa oficina había de todo, gente que iba justa de ofimática y gente muy experimentada.
#25 juanac 
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