#27
- Ya sé que no es lo mismo un Twingo que un Audi RS4, pero también dependes de cuanto te pese el pie derecho.
- Vuelves al precio medio y digo que es engañoso, porque lo es. Por cierto, yo en rutas así largas no suelo esperar a que el coche esté cerca de pitarme la reserva. Sin entrar en ver cómo sería en este caso en realidad, que no me apetece, a ojímetro te diría que si salgo de Madrid, la siguiente vez que repostase, habida cuenta de que Francia es más caro, sería en la más barata que me cuadrase en Euskadi, así tendría virtualmente toda Francia para parar en la más barata sin desviarme (mucho) de la ruta.
- A saber si estaban contando precios de amigos Tesla o no, o si incluyen los cafés por el camino. Pregúntales.
#105 de la hostia, arrastrar un motor más gordo que a ellos les sale mejor que tener dos versiones pero a ti no darte la oportunidad de usarlo al 100% mientras el consumo por su peso durante toda la vida del coche lo pagas igual.
Y así nos va como consumidores.
#21 Detallitos que creo que se deben tener en cuenta:
- Son dos Teslas diferentes los que usaron y uno tiene 280cv pero, independientemente de eso ¿cuánto tiempo usas toda la potencia del coche?
- 2.500 kms deberían ser algo menos de tres depósitos, no necesitas repostar en todos los países ni calcular la media porque uno lo que haría es buscar las más baratas en la ruta.
- No veo referencia al precio de las recargas en el artículo, sólo hablan de la diferencia final así que no sé de dónde salen tus cálculos.
#9 compras un poco caro el gasoil, y le pisas algo. En diesel en consumo mixto y carretera (que es lo que han hecho aquí) , dos adultos, dos niños, maletas y una parte en carretera secundaria, consumo 5,2.
Como digo en #8, esta conclusión final "Si necesitas un coche para viajar constantemente y cubrir largas distancias, lo que necesitas es un diésel. Es imbatible, porque ofrecen el menor coste por kilómetro." es mentira, y más aún cruzando Francia.
Aunque en Alemania y Holanda la diferencia es menor, aún sale más barato el kilómetro usando cargadores Tesla que recurriendo al diesel.
Y bueno, mejor ni hablar de gasolina, obviamente.
Pudiera ser que el problema sea el tramo en España, que sí me consta que los Superchargers son caretes. Pero eso ya es un problema específico en España, no en el resto de Europa.
#9 Exacto. El eléctrico (carga en Superchargers Tesla) , incluso en comparación con el diésel, sale más económico.
#12 Ionity me consta que consta que con la suscripción sale bastante asequible también. Del estilo de los Superchargers o incluso mejor.
#105 y si ese sensor/motor/lo que sea, que no has pagado y no estás disfrutando, falla y hay que cambiarlo porque el coche no para de dar error (y por consiguiente no pasará la ITV), ¿Quién paga esa reparación?
Es algo que yo no he pagado y no disfruto, por lo que "no es mío".
No es un coche modular, el cual puedes modificar añadiendo funcionalidades, te lo venden con todo, pero sin acceso al mismo.
#116 Es que ya los has pagado. Ya has comprado ese motor que no te han vendido por debajo de precio, de eso puedes estar seguro. Has pagado toda esa potencia extra, pero para desbloquearla te van a cobrar aún más.
#107 Esto no es un extra. No hay nada que justifique el coste añadido. Te venden un coche capado y te piden dinero por desbloquear lo que ya tienes. No añaden nada al producto.
#109 De verdad que parece mentira que haya que explicarlo... ¿En serio te crees que no te han cobrado el motor por su precio completo? ¿Crees que añaden gratis esas piezas o componentes con la esperanza de que algun dia decidas pagar para usarlas?
YA LAS HAS PAGADO AL COMPRARLO, aunque sea al precio de coste, y encima solo podras usarlas si pagas aun mas
#55 Cagada la tuya, que no te has leído todo el informe. Especialmente la parte donde dice que tales datos son PROVISIONALES, habiendo sido puntualizados más tarde. Así que no, el récord en Badajoz no es del 4 de agosto de 2018
#14 Ajá… pues no veo Badajoz en esa lista, que es de lo que habla la noticia. ¿Puedes ponerlo o no es más que otro intento de manipular datos objetivos?
#50 Me había dado cuenta de lo mismo, y de hecho lo acabo de poner en #76
Las DNS no se han modificado desde mayo y además el hosting está en Islandia -como antes- es decir, que parece que lo han hecho a propósito para despistar.
#14#19
El diferencial salta cuando hay una diferencia de corriente entre la que entra y la que sale. Eso indica una fuga o derivacion que puedes ser por una persona que toca un cable o un cable toca la carcasa de un electrodomestco. La toma tierra facilita que salte el diferencial, pero sin toma tierra puede seguir protegiendo pero menos.
Solo necesita 30mA para saltar y lo hace en 30ms.
La proteccion magnetica salta con amperajes de 50A o por ahi y tambien muy rapido en 30ms. Para evitar que explote algo.
La proteccion termica (ahora se hara electronicamente o algo asi) salta con Amperajes reducidos, En teoria para evitar un sobrecalentamiento prolongado, pero que no salte ante excesos de amperaje moderados pero breves. En la pratica se utiliza como limitado de la potencia contratada.
#18 Hace unos meses o años, un señor llamo a un "tecnico" porque saltaba el diferencial a menudo y el tecnico consiguio que no saltara y el señor se electrocuto al ducharse.
- Ya sé que no es lo mismo un Twingo que un Audi RS4, pero también dependes de cuanto te pese el pie derecho.
- Vuelves al precio medio y digo que es engañoso, porque lo es. Por cierto, yo en rutas así largas no suelo esperar a que el coche esté cerca de pitarme la reserva. Sin entrar en ver cómo sería en este caso en realidad, que no me apetece, a ojímetro te diría que si salgo de Madrid, la siguiente vez que repostase, habida cuenta de que Francia es más caro, sería en la más barata que me cuadrase en Euskadi, así tendría virtualmente toda Francia para parar en la más barata sin desviarme (mucho) de la ruta.
- A saber si estaban contando precios de amigos Tesla o no, o si incluyen los cafés por el camino. Pregúntales.