#3 De la otra noticia:
Reportan varios lesionados tras la emergencia en Denver
Autoridades informaron preliminarmente que 12 personas resultaron lesionadas durante la evacuación y cinco de ellas fueron trasladadas a hospitales para recibir atención médica. La mayoría presentó heridas menores.
El hombre que ingresó a la pista murió tras ser impactado por la aeronave, aunque hasta el momento no ha sido revelada oficialmente su identidad.
#3 Solo por dar un ejemplo donde funciona igual (de mal) que en España: Alemania.
El reparto de competencias es diferente, pero muchas de las leyes que aprueba el parlamento alemán no se aplican hasta que el parlamento de cada Bundesland hace su versión (en ese aspecto es como las normas de la UE, que luego cada estado miembro tiene que hacer su versión)
Y los presidentes de cada Bundesland hacen giras por el mundo buscando oportunidades, y algunos tienen el mismo problema que Ayuso: que van a hacerse autopromoción.
Aquí puedes ver un vídeo, en perfecto alemán, sobre Markus Söder www.youtube.com/watch?v=ANWQL5UeEnU
Y esta es la descripción del vídeo en español:
El ministro presidente de Baviera, Markus Söder (CSU), ha estado viajando extensamente en los últimos tiempos: a… » ver todo el comentario
#3Las medidas protectoras ante este tipo de casos y teniendo la experiencia del ébola hace más de una década y del COVID más recientemente, deben de estar calculadas al milímetro.
Veo que te saltaste el primer curso de Demagogía y Populismo Aplicados
#3 No desmonta nada, depende las personas que hubieran en ese momento y lugar podría salir bien o ser un desastre. Yo creo que la mayoría de personas son son buenas, pero un porcentaje nada desdeñable no lo es, y además por las circunstancias las buenas pueden corromperse también. No es tan sencillo.
#3 Y por el puto madridcentrismo que se vive en este país en el que parece que solamente importa lo que pasa ahí: Madrid capital > Madrid tiene que ser importante > Madrid tiene que ser visible > Políticos de Madrid = políticos nacionales.
Lo que da problemas con el frio es el electrolito que puede ser el mismo en LFP y NMC (*), pero que en NMC suele ser un electrolito que permite menor temperatura (porque se congela a menos temperatura) a cambio de provocar mayor degradación en general y especialmente cerca de 100%. Dudo mucho que los fabricantes de baterías LFP pongan el mismo electrolito para un coche que va a Noruega que para uno que va a España. En LFP como estándar el electrolito permite menos degradación cargando al 100% y en general muchos más ciclos a cambio de congelarse antes.
#3 Si, vale, pero la media de los mejores da lo que da.
(*) Ya lo he visto varias veces lo de NCM en lugar de NMC. Pero en todos los papers y literatura es NMC (no NCM). Igual nos entendemos y no hay diferencia.
#17 Exacto , desconocemos los detalles, supongo que cuando llegue el barco se sepa mejor si habrá infectados o no.
En ese momento suponemos que se activen los protocolos necesarios que entendemos tendrán buen cuidado de aplicarlos a rajatabla.
Corrijo en #3 "altamente contagiosos" por "mortales" (aparentemente se han dado 3 muertes en este barco por causa del virus).
#21 Uno es suficiente, sabiendo que otros dos murieron fuera del barco. Y los "se sabe" es mejor confirmarlo cautelosamente varias veces antes de proceder a ciertas evacuaciones.
#3 lo que hay es mucho egoísmo e ignorancia. Caldo de cultivo para políticos sin escrúpulos… y de esos en la derecha española van sobrados. Siempre dispuestos a dar asco con tal de rascar unos votos y generar polémica.
#4 Nadie ha mandado a tomar por culo los criterios sanitarios.
Entendemos que el barco completo estará en cuarentena, y a partir de entramos en el terreno de gestión logística y sanitaria en una evacuación controlada, no en una regla médica universal.
Es ahí cuando se tomarán las medidas legítimas por seguridad nacional, en defensa de ciudadanos nacionales que el país considere necesarias.
Recordemos que incluso ha habido varios países que han rechazado directamente dar ayuda, y se le ha "permitido", esa falta de generosidad y solidaridad.
No es el caso de España.
Pero como digo en #3, existe la legitimidad en España de priorizar ciudadanos españoles en estos aspectos de "gestión logística".
#14 josde 
