Europa quiso frenar la llegada de los vehículos eléctricos chinos en su mercado. Los consideró una amenaza, les impuso aranceles y lo cierto es que no ha servido de mucho. Algunos datos muestran que de hecho en mercados como el alemán marcas como BYD vendieron un 700% más en 2025. Y es que los precios de estos coches apenas han bajado, y para lo único que han servido los aranceles es para engordar las arcas europeas. De hecho, uno de cada 10 coches nuevos vendidos en Europa el mes pasado fue chino. China ha vendido en EU un 100% más que en 2024
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etiquetas: europa , coches , chinos 
Aranceles buenos <> aranceles malos.
Y Europa tal vez necesite algún freno a la entrada de coches chinos si lo hubiera, porque puede suponer la destrucción de las marcas europeas que no pueden competir en precio contra los coches asiáticos.
La subvención de ciertos cultivos agrícolas en Europa también va totalmente en contra del libre mercado y es un equivalente a los aranceles. En el caso del maíz está provocado porque se intentó frenar la inundación de Europa del maíz subvencionado de EEUU; pero hay otros cultivos para los que no hay justificación que se subvencionen.
cc. #10 #5
Porque lo mismo van hacer con absolutamente cualquier industria.
Cuando tienes un mercado interno de 1400 millones de habitantes, regalar un producto a precio de coste para penetrar mercado mientras te subvenciona el papá estado no está nada mal como estrategia
1. Quien tiene la pasta para comprarse uno de 60.000, lo hará, aunque el de 30.000 tenga las mismas prestaciones. Básicamente por estatus.
2. Lo que quería China es reventar el mercado ofreciendo un coche por menos de 20.000€ cuando la misma gama europea estaba entre 30-40k€. Ahora tenemos "casi" lo mismo menos porque china ofrece algo más de tecnología por esos 30.000€.
Las familias pueden dedicar un % cada vez mas bajo a comprar ese tipo de producto que, lejos de las grandes ciudades, donde no sirven para nada es un sinónimo de libertad real de movimiento.
La industria europea del automóvil ha estado casi 30 años estancada mientras los coches japoneses, luego los coreanos y finalmente los chinos se le han comido el sector por pura avaricia y soborno de la clase política.
Tenemos lo que nos hemos buscado.
Según evolucionan los países se van haciendo capaces de producir y exportar bienes que antes no estaban a su alcance, maxime con salarios y condiciones laborales y mediambientales más bajas.
Creo que lo de Nokia es una excepción.
El objecto es compensar el dumping que hace China sobre subvencionando el coche eléctrico.
dle.rae.es/frenar
Cuando la UE implementó esas medidas lo explicó en ese sentido. Nunca han pretendido prohibir la entrada de coches chinos.
Si China no tomara represalias, vamos que si los prohibirían.
Segunda pregunta, ¿no ha estado super subvencionada la industria automotriz europea también, especialmente para investigación de motores que sean alternativa al combustible fósil?
No es que me haga gracia ver a la industria europea irse al carajo, pero tampoco sé si Europa está jugando limpio al libre mercado, o al igual que le pasa a Trump, cuando no le va bien con el libre mercado, este deja de ser tan libre.
Respuestas cortas:
a) No
b) No (de manera efectiva)
Si andas atento a los artículos que han llegado a portada de MNM sobre el tema durante los últimos años podrías haber leído uno en el que se explicaba y criticaba por qué apenas se estaba investigando en absoluto por parte de la industria automovilística europea el tema de las baterías eléctricas: las empresas del sector europeo simplemente no veían esa inversión rentable y no lo hicieron.
Pues nada. A palmarla.
Malditos chinos, hacen dumping shurbensionando a sus coches. Así no se vale, eso está mal. Chinos, ¡cabrones!
Lo que hay que leer. Es que te tienes que reír.
A mí me parece correcto favorecer la industria local, antes que traer coches del otro lado del mundo, llámame loco.
Y eso que yo no voy de marxista por la vida.
En España se fabrican coches diseñados por alemanes de empresa matriz alemana, y ahora pasará lo mismo con la china. No hay otra opción realista ni a corto ni a medio plazo.
Y las empresas europeas, por muy "locales" que te parezcan (que no lo son) y cuyo capital esté súper bien repartido cuando llega a Europa (que tampoco), no han seguido ningún tipo de… » ver todo el comentario
Todo porque no pueden competir con los chinos, ni los que ensamblan vehiculos, ni los que diseñan, ni los que investigan, ni los que los venden.
Y leyes de regulación, también las podemos exportar
Y digo invertir, no dar ayudas para que los propietarios de las industrias se forren con salarios enormes y beneficios enormes, sin investigar una mierda ni innovar una mierda para luego llorar porque los chinos les han ganado la mano...
Edito:
Y digo no quieren cuando podría decir que no pueden, porque las normas de la UE no lo permite...
La solución está clara, no estar más en la UE y cambiar las políticas...
Porque si haces como UK, te sales de la UE y sigues con las mismas políticas, todo va a ir a peor.
Y eso solo se puede hacer por unanimidad.
Además de largar a todos los funcionarios que quieren seguir con el modelo neoliberal, porque pondrían piedras en las ruedas...
En teoría se podría, pero el problema es que, cuando un país se lo ha intentado saltar no solamente le han puesto "una multa", desgraciadamente, estamos en el euro y eso significa que pueden anular la economía de cualquier país...
Es lo que hicieron con Grecia.
El estado puede hacer mucho más legalmente en el marco europeo de lo que la gente da por hecho porque se ha creído mucha mierda de "Lo dice Europa" que es falsa.
Y claro que no es culpa solo de la UE, ya te digo que en la UE nos metieron nuestra clase política porque querían lo que les "obligaba" hacer...
Que Julio Anguita venía avisando de esto desde antes de meternos en la unión en los 90s.
Lo digo en mi comentario, que si se siguen con la políticas pero se sale de la UE es incluso peor, como le está pasando a UK tras el Brexit.
Salir de la UE lo haría más fácil pero puede que no, pero del Euro si, sin duda, porque eso si que no tenemos control alguno aunque quiera la gente y en ese momento veríamos si eso de "no somos Grecia" es cierto o no.
Salirse de la UE tiene un coste gordo económico, tendrías que dotar de herramientas muy poderosas a tu Banco Central y además pierdes el poder internacional que da la suma de habitantes de toda la UE que le da el peso… » ver todo el comentario
Y es imposible porque unanimidad para cambiar las cosas en la UE no la vas a conseguir, siempre va a estar Bélgica o Chipre que van a poder comprar e impedir un cambio como el que es necesario...
Y si estás en la UE más el €, realmente no tienes opción ninguna.
Por eso los únicos países que hacen cosas contrarias a lo que se decide en la UE (que suelen ser cosas nazis, pero no voy a calificarlas) son los que no están aún en el €
¿Como puedes hacer nada contrario a las políticas de la UE si tu BC no puede comprar tu deuda?
No puedes.
Cuando el neoliberalismo no funciona (spoiler, no lo hace nunca), hay que aplicar otras medidas.
No voy a repetirme más, ya he contraargumentado antes.
1º Compraba, en pasado
2º En el mercado secundario, podrían en el primario (como puede hacer cualquier BC del mundo, como lo hizo en su día el de España) y no, lo que hace es darle dinero a los ricos...
3º Compraba a quien ellos querían, a quienes hacían "recortes"....
Si no hacías lo que ellos querían no compraban tu deuda, luego esa deuda no se podía utilizar para salir de la crisis (como ocurrió en casi todos los países) se utilizaba para salvar a los que nos provocaron la… » ver todo el comentario
Y hoy en día pasará algo similar. Y llorarán que no se podía saber.
No ha estado a la altura la UE. Mucho menos las empresas europeas del automóvil.
Menuda desfachatez.
fascistasnacionalistas ultraderechista como tu salvador , aunque en la realidad son lo peor y te venderán al mejor postor.el tema del coche eléctrico europeo, se pagaron cantidades exorbitantes para I+D+i para desarrollar algo decente y para lo unico que ha servido tanto dinero para engordar la cuenta de beficios y subir sueldos de los CEOs.
China a hecho sus deberes , ha visto que el futuro esta alli y a apostado fuerte y por ahora , lleva la delantera por goleada
Horizonte 2020 y Horizonte Europa (2014-2027): Solo para la industria de las baterías, se estima que el presupuesto de la UE aportó al menos 1.700 millones de euros en subvenciones y garantías de préstamos entre 2014 y 2020.
Asociación BATT4EU: Dentro de Horizonte Europa, se han asignado cerca de 925 millones de euros específicos para I+D en baterías, con un foco prioritario en la movilidad eléctrica.
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