El Ayuntamiento de Calp ya no quiere coches eléctricos: escarmentó con el que ardió en pleno centro urbano

La Policía Local actuó rápido y retiró los coches que estaban junto al que, de repente, se prendió fuego. La alcaldesa ha revelado que ya no quiere coches municipales eléctricos. Hay cinco. Están adscritos a alcaldía. "No vamos a renovar el renting", ha avanzado Ana Sala, que ha dicho que el ayuntamiento vuelve "a la gasolina o al gasoil" o que apostará por el hidrógeno. "Ya nos lo dirán los técnicos". El susto del fuego desenchufa al Ayuntamiento de Calp de los vehículos eléctricos.

[#1 salteado3]

Cuando se enteren de que el coche a hidrógeno tiene una batería intermedia más grande que la del híbrido que ardió... Ha de ser bonito un incendio de batería con explosión de la bala de hidrógeno.

Políticos y su ignorancia sobre lo que regulan.

[#3 Pacman]

#1 el GPL también arde que da gusto, va a una presión tremenda y es peligrosismo!

Por decir un dato, no?

[#8 IsraelEstadoGenocida]

#3 a qué llamas “presión tremenda”?

[#9 Pacman]

#8 la presión del tanque contenedor

[#10 IsraelEstadoGenocida]

#9 en valores que podamos medir? Atmósferas, Pascales, bares?

[#11 Pacman]

#10 pues una búsqueda rápida y presto :

La presión en un tanque de GLP varía según la temperatura y la composición del gas, pero generalmente se mantiene entre 10 a 20 bares a temperatura ambiente. Para propano puro, la presión puede alcanzar 250 PSI, especialmente en condiciones extremas con alta temperatura y nivel de líquido. En el caso de cilindros de GLP portátiles, la presión suele estar entre 80 y 125 PSI.


Y las del hidrógeno,
La presión del tanque de hidrógeno en los vehículos de…   

[#12 IsraelEstadoGenocida]

#11 pues ya te has contestado tú mismo.

La presión de un tanque de hidrogeno es 35 veces superior a la del de GLP.

Si la presión de un tanque de GLP es “tremenda”, la de un tanque de hidrógeno debe ser absurda, por lo menos.

youtu.be/PgUiBXnb5UQ?si=iWJil-JgGrQQ2jSX

[#13 Pacman]

#12 si, eso no lo niego en ningún momento
cual es tu punto?

[#16 salteado3]

#3 Si al ayuntamiento le preocupan los incendios en vehículos debería evitar los coches híbridos enchufables, también los de combustión y ponerlos todos 100% eléctricos.
Pero una cosa es la realidad y otra los políticos.

Según autobild, por cada eléctrico que sale ardiendo, arden 60 de gasolina/diésel y 110 híbridos.

motor.elpais.com/coches-electricos/que-coches-se-incendian-mas-los-ele

"Según un estudio reciente de la aseguradora estadounidense AutoinsuranceEZ, los coches híbridos (enchufables en su gran mayoría) tienen el peor historial de incendios en aquel país, mientras que los vehículos 100% eléctricos son el tipo de coche con menos probabilidades de arder."

[#7 JanSmite]

#1 A menos, claro, que estén hablando de combustión de hidrógeno y no haya pila intermedia.

[#17 salteado3]

#7 Eso sigue emitiendo NOx... es venenoso por donde pasa.

[#19 JanSmite]

#17 blog.totalenergies.es/coches-de-combustion-usan-hidrogeno/ (negritas mías)

"Por otra parte, un motor H2 ICE puede generar emisiones de NOx siempre que emplee una relación aire/combustible estequiométrica. Esto es así porque, en esas condiciones, la temperatura de combustión es muy elevada y, como consecuencia, el motor tenderá a producir una cantidad significativa de NOx.

Esta es la razón por la que los H2 ICE no suelen funcionar con una relación aire/combustible

…   

[#20 salteado3]

#19 Buena noticia, no lo sabía. Sigue siendo una máquina compleja con mucha pérdida térmica pero bueno es saber que al menos no echa cáncer por el tubo de escape.

[#22 JanSmite]

#20 En realidad, se solucionaría teniendo un tanque extra de oxígeno, o un sistema de filtración del aire para que sólo pasara el oxígeno. Cuando vas la "hidrogenera", cargas hidrógeno y oxígeno.

[#23 salteado3]

#22 Lo cierto es que cuando ves lo motorización de un coche eléctrico todo lo demás te parece una catedral: complicado, muchas partes, tubos, expulsión de gases, conductos, piezas móviles, calor...

Creo que el eléctrico se impondrá simplemente por precio, sencillez y fiabilidad.

[#21 parladoiro]

#19 como con gas natural. Se usa inyección de agua, habitual en motores de gas natural de Wärtsilä, sea combustión interna o turbinas.
Lo de no usar agua en motores de coches es una historia curiosa.

[#2 Eibi6]

Si mañana explota uno de combustión pasaran a los caballos

[#4 Whitefox]

#2 ¿Y cuando exploten los caballos?

[#18 Astur_]

en 4 dias, la bateria de arranque de los diesel, será de litio
algunos mercedes diesel modernos, llevan 2 baterias, una de arranque normal agm y otra de litio, de servicio que llaman...

[#14 Perrota]

Cuando arda uno diésel o gasolina, todos a andar.

[#15 MPR]

#14 ¿Y cuando arda el monte? ¿Lo desertificamos?

[#5 Borgiano]

Ufff, madre, eso aquí da para ríos de tinta.

[#6 Toponotomalasuerte]

#5 naaa de la estupidez regre tpoco se habla tanto. Una estupidez más entre tantas de los choricillos a sueldo de las energéticas, que dan ricos sobres.