#93 Teniendo el problema, que nadie niega ya, además admitir prácticas que la hacen más grave aun es de idiotas.
"No voy a curarte la infección porque además tienes diabetes". Alguno le verá la lógica.
#90 Repito, el 2% del oarque de vivienda está destinada aturismo en Donostia. ¿Sabes el porcentaje de vivienda de protección pública? El 4%. No me digas que las VUT no deforman el mercado, porque es innegable que lo hacen.
A lo mejor Airbnb, sin ser la única causante, es una de las responsables del asunto.
Yo propongo empezar por Airbnb, que es lo mas fácil de legislar, y lo más sangrante en cuanto a putear, y aliviaría la situación momentáneamente, y luego ya seguir con terceras viviendas y segundas, que habrá que entrat, porque por mucho que se construya, la tensión está en el centro de las ciudades, donde construir más es imposible.
#87 Mira, por tema de ocupacióm de suelo: un hotel ocupa en planta una parcela de 1000 metros, y da alojamiento a 200 personas. Una vivienda ocupa 80 metro y da alojamiento a dos o tres. Haz números, sobre cuál es el uso más racional de suelo para albergar huespedes.
No, tranquilo, me quité de ir de turismo porque sí. Voy a donde tengo conocidos.
Y sí, las grandes cadenas de hoteles son lo que son. Pero no es mucho mejor darles el dinero a los grandes propietarios que copam Airbnb. Además, un hotel requiere de unos servicios mínimos (parking de coches, sobre todo) que en Airbnb directamente los soporta la vía pública. Y aunque mal pagados, un hotel crea varios puestos de trabajo, mientras que Airbnb crea unas horas semanales de limpieza, y absolutamente nada más.
Yo entiendo que te es mas cómodo, entiende tú que tu comodidad crea otros perjuicios, muy graves además.
#84 Existía, solo que no tan grande. Y desde luego, el boom de Airbnb ha incrementado exponencialmemte el problema. Además, Airbnb afecta en las zonas ya de antes saturadas, enquistando aun más el problema. Centros de ciudades, donde la demanda ya es alta de por sí, se retraen viviendas, y se plantea que no afecta...
Y no salen pisos al mercado tras no dar más licencias porque el que tenía licencia de VUT sigue teniéndola y su piso no va a salir a un alquiler normal que da mucho menos retorno.
¿De verdad sostienes que si se anularan esas 1500 licencias en Donostia, no se notaría en el alquiler? E
#58 nonono, jajaja hay muchas empresas de gestión de AirBnB y tienen empleados que se encargan de recibir a los huéspedes como si los pisos fueran suyos, y contact centers para gestionar los whatsapp y mensajes de los huéspedes.
Además, que antes de llegar no sabes si te va a recibir un candado o una persona.
#71 No, se prohibiría retirar vivienda del mercado para que la gente pueda destinarlas a hotelitos.
Entenderás que en la escala de prioridades, mantener un parque residencial y no turístico está por encima de tus gustos al viajar.
Y ya, que por tus gustos al viajar, se lo lleven todo crudo grandísimos propietarios de decenas de viviendas, pues enfin.
Y oye, que me gustan las vacaciones.
Por cierto mira esto de Barcelona: www.uoc.edu/es/news/2024/como-airbnb-influye-en-el-alquiler-en-barcelo
Este de Donostia: www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/1331677X.2020.1755878
Airbnb es un puto cancer. Úsalo, es tu derecho, pero no los disfraces. Es un cáncer a la sociedad.
#58 eso no existe, lo normal es que en los Airbnb te reciba una latina que no llega ni a los treinta. Esa persona por edad no es propietaria del piso ni de coña
#69 Es decir, los pisos retirados del mercado siguen retirados. No se permiten retirar nuevos. ¿Y te extraña que no se solucione el problema?
En Donostia hay 1500 anuncios de Airbnb, 300 en Idealista de alquiler. Dime ahora que no afecta en nada.
#51 Menos del 5% de Airbnb son habitaciones.
Airbnb no es caca, es puto cancer.
Y si para poder visjar tú es necesario crear un sistema que consigue incrementar los precios de viviendas un mínimo del 20% en la zona, pues sí, sinceramente no vayas.
#63 No conozco los casos concretos, pero el mercado inmobiliario funciona con inercias muy difíciles de parar, aunque en Fuenlabrada prohíban el Airbnb si en las zonas de alrededor no, los Airbnb gentrifican la zona de alrededor y más gente se va a Fuenlabrada, y además que Airbnb no es la única razón por la que suben los precios y además que se prohíba Airbnb no significa que no se use aunque no sea legal o que no se usen alternativas.
No pretendo decir que Airbnb sea la única causa , vivimos en una economía muy compleja y la vivienda está subiendo en todo occidente por muchas razones, siendo Airbnb una de ellas.
#59 Es una mierda porque está siendo una de las principales causas de la destrucción del mercado inmobiliario y jodiendo la vida a millones de personas, pero me alegro de que a ti te venga bien.
#51 pues nadie me ha dicho nada parecido.
Y si, Airbnb, en general, es una mierda, pero la gente tiene la pasta que tiene, y aunque el 99% de las casas de Airbnb estén empeorando la situación de la gente local, la gente que aún es de allí y alquila una habitación lo agradecerá
#39 No son las administraciones, es el clientelismo imperante en las mismas. Miras las condiciones de muchos pliegos y sólo los pueden cumplir "los colegas", nadie más.
#15 Lo que tendría mas sentido es la instalacion de poligonos industriales conectados a la red ferroviaria con una logistica que permita el envio de vagones de una ciudad a otra sin intervencion de maquinista ni transportista. Luego, el reparto en ciudad es absurdo hacerlo con automoviles pilotados o no. El espacio ocupado y el volumen que mueven es un gasto de tiempo dinero y material. Se tendría que reservar en las ciudades como ya se ha venido reservando para los vehiculos un espacio para el transporte a medio y largo plazo donde ya sea por rieles, pistas o aire con drones, se desplacen dispositivos de envio de mercancias por la ciudad. Es un tanto anticuado usar vehiculos en la via publica para el mero transporte de mercancias. Es el equivalente a tener carruajes tirados por caballo que se conduzcan sin chofer para llevar mercancias por la ciudad llenando todo de mierda de caballo, peste, riesgo y atasco del flujo de ciudadanos. Se siente que el futuro tiene que ser si o si sobre una carretera preexistente.
#15 pero él humo es más grande cuando se lo vendes a los urbanitas, por lo tanto las rondas de financiación son más fáciles de conseguir y ahí esta él negocio, no en hacer cosas funcionales{ferrari}
#15 Sin saber, pero igual es que la regulación de taxis es local y la de camiones estatal y/o federal. En teoría sería mucho más sencillo cambiar regulaciones locales para vehículos que no van a salir de la ciudad que cambiar múltiples regulaciones estatales y/o federales para vehículos que van a cruzar distintos estados.
#127 Entonces hará falta otra intervención estatal para desincentivar los pisos vacíos. Es el problema de las intervenciones estatales, que una vez que empiezas, tienes que seguir poniendo parches ya que causan efectos no deseados.
De lo contrario, si ocurre lo que tú dices, esos pisos vacíos no conseguirán que lleguen jóvenes y familias con trabajo y prosperidad, sino que llegarán muertos de hambre que se pueden permitir ocupar los pisos porque no tienen nada que perder. Lo cual hará que empeore la zona, ya que si hay un grupo demográfico que causa más problemas y desperfectos donde viven que los turistas, son los pobres.
"No voy a curarte la infección porque además tienes diabetes". Alguno le verá la lógica.