#101 pues en el aeropuerto del primero al último pasan control, que tiene que tener un nivel de seguridad similar al del congreso de los diputados asaltado por la guardia civil en los ochenta
#50 hay accidentes mortales todas las semanas en esas carreteras. Hay q dar una solución real. Desdoblar es la solución y tener carriles de calidad. Los choques frontales son constantes.
#64 ¿Y son reales esas cifras de afiliación? Poco me parece 12 euros al mes, yo pago 28 al mes y tengo caja de resistencia, recibo un salario cuando estoy en huelga.
#25 Lo de que en las olimpiadas solo podian competir amateurs es de hace muchas decadas, no? Al menos en baloncesto, futbol, atletismo...si son profesionales. En boxeo no lo se, la verdad, pero imagino que si pueden ser profesionales en unos, podran en otros.
* (Ya podria preguntar a una IA, pero eso vale para todo, y prefiero leer conversaciones aqui).
#259 ya pero nadie relevante reconoce a Taiwán como país. Existe la política de una sola china y todos reconocen a la República Popular China y no a la República de China.
#177 para ser un país, te tienen que reconocer internacionalmente, yo puedo decir que mi casa es un país, pero si nadie me reconoce, no puedo ser un país. ahora mira quien reconoce a Taiwán, y que es la política de la china única. Taiwán es un territorio chino, no controlado por china
#32#67 Precisamente los sectores donde los sindicatos tienen fuerza es en metal, puertos, química, ferrocarriles, autobuses: Trabajos más duros, plantillas tradicionalmente más masculinizadas, más conflictivos, más resistentes.
Yo ando en sanidad, y hacer una huelga con piquetes es una broma. Curiosamente los sindicatos de gremios proselitistas, y a parte UGT y CCOO son los que más fuerza tienen.
Llevamos varios años con los del VERI*FACTU si, no, y ahora que por fin estaba claro. Lo retrasan un año más por temas de sillones. (Ya se sabe que ha sido Junts)
Provéo software de gestión principalmente para hostelería desde hace 10 años, y considero totalmente necesaria esta implementación para el sector.
Lo que no entiendo es porque no lo han hecho más escalonado.
#24#47 el reglamento no implica que al aeropuerto tenga que llegar un tren a alta velocidad o incluso que sea un tren de alta velocidad, el reglamento es que el tren que llegue al aeropuerto con más de 12 millones de pasajeros esté unido a la red de alta velocidad, que el billete en cualquier parte de la red de alta velocidad tenga el aeropuerto como parada, con los enlaces que sea, no sea un billete a una ciudad y otro billete distinto al aeropuerto de esa ciudad.