#42 Se te ve muy puesto en trenes.
Ninguno de los trenes implicados tiene "cabeza tractora". Los motores van distribuidos a lo largo de los bogies del tren, y en el primer y último coche, además de estar la cabina de conduccion van pasajeros. 1 y 8 en Iryo s/109, 1 y 4 en Alvia s/120.
#11#6 y si no hubo golpe y ambos trenes descarrilaron cada uno por su lado? #14 y si está recortando la información que le da al conductor? #6 es tan raro que hablen con tanta calma
Hipotetizándolo dígolo eh, sin ganas de joder de ni enmarañar y por la misma curiosidad que nos ha dejado a todos
#33 efectivamente, he visto esas imágenes después de mi comentario, pero también he visto que el último vagón del iryo no se le ve ningún impacto gordo, me refiero te da un tren a 200kmh y debería haber un gran golpe, una deformación estructural. O eso o los trenes del iryo están hechos de adamantium y los de Renfe de papel Albal.
Y si fue simultáneo? Y si al encontrarse los trenes fallaron las vías y el alvia descarriló de frente acabando como acabo y el otro solo descarriló la cola. Todos sabemos que cuando te cruzas con otro tren se nota el movimiento lateral. Soy bastante poco conspiranoico, pero es que este audio me da que pensar, el de Adif está muy pancho y el conductor del iryo no es muy consciente de la situación, es más solo pide ambulancias y bomberos al final como ay que se me olvida esto… lo que sí que tengo claro es que te pasa algo así, que el conductor tuvo que notar el descarrilamiento, y luego te impacta un tren y eso debe ser una buena hostia, algo notable.
#11 El Euskotren en las estaciones saca unos retrovisores para ver entrar a los pasajero y los pliega al iniciar la marcha. #14 Puede que detecten el paso por la balizas. Segun el sistema pueden saber cuando entran en un tramo y sale de el. Pero no se si pueden saber donde estan metro a metro.
#22 No se tienen automatismo. Pero el maquinista no pudo avisar por fallecer.
#11 alguien ha escuchado algún testimonio del impacto del alivia? Me refiero, yo he escuchado a los supervivientes hablar de temblores etc, pero no he escuchado un empezó a temblar y luego un golpe. Si un tren choca a 200km por hora contra un vagón ( y digo esa velocidad contando que el iryo ya estuviera parado, si no habría que sumar la velocidad del iryo), ese vagón no debería estar casi partido por la mitad? Yo en esta llamada empiezo a desconfiar de la historia oficial, y si el alvia había volcado antes y luego descarriló el iryo? Lo único que me extrañaría sería que el conductor del iryo no hubiera visto al otro tren volcado.
#71 entra en X, hay como 7-8 videos de personas distintas, en tramos distintos, porque esto no es de esa linea, el AVE de Madrid-BCN tambien tiene sus quejas...
#51 has visto los videos en X de decenas de personas en dias distintos en esos mismos trenes, dando botes como si fueran turbulencias de 8K metros??
has visto los mensajes de ADIF en X durante el anyo 2025 hablando sobre incidencias en ese mismo tramo, y que retrasaban los trenes por esos motivos?
has visto las quejas de los maquinistas y trabajadores del gremio, quejandose de las condiciones de inseguridad de las vias?
no, no has visto nada de eso porque tienes la cabeza metida en el culo con tu banderita del tu "equipo" político...
PPSOE la misma mierda son!
#25 Las bajas por asuntos mentales las dan psiquiatras y psicólogos, que son especialistas. Si una persona está cinco meses de baja por un motivo mental, es porque lo vieron adecuado psiquiatras y psicólogos. Si no pillas esto, mal vamos.
Lo del primo de tu cuñao que conoce a uno que está de baja por la cara se lo cuentas a otro.
#8 De la Antártida dicen lo mismo y que por eso serían varias islas pero que con el tiempo emergería al desparecer el peso, lo cual me parece increíble, a no ser que fuera en millones de años.
#15 Dice Puente que el tramo afectado se actualizó en mayo. Si fuese así y las vías hubiesen sido las responsables del accidente, no sería un problema de falta de mantenimiento si no de mantenimiento defectuoso.
No se que sería peor, la verdad. Aún está por ver si es cosa de las vias o del tren.
En Francia es que le tienen bloqueada la operación de trenes internos, los que opera son internacionales que pasan por Figueras (y porque a SNCF se le permite operar esa ruta en colaboración). Tampoco permiten cruzar Francia para ir a Italia o Alemania.
Es un bloqueo parecido al de exportación de electricidad o gas, el que nos hacen.
#4 a ver si se encarece el pistacho, que estoy hasta los c... de que le pongan pistacho molido a todo. Lo de los servicios lo veo bastante complicado, creo que dependemos bastante de los usanos. Y productos no se me ocurren muchos aparte de Ford (que no se si depende de UK) y algunas marcas de ropa. Ya con el armamente si que estamos un poco cogidos.
#25 Proveedores clave de la UE (gasoducto combinado y GNL)
Noruega: >30% (principalmente gasoductos)
Estados Unidos: ~20-25% (proveedor dominante de GNL, ~50-60% de las importaciones totales de GNL)
Rusia: <19% (reducido significativamente, el suministro restante se realiza principalmente a través de TurkStream y GNL)
Argelia: ~10-15% (gasoductos y GNL)
Qatar: ~5-8% (principalmente GNL)
Azerbaiyán y el Reino Unido: contribuyentes importantes
#4 Bueno, importamos entre el 40 y 50% de soja para engordar el ganado, especialmente cerdos, pollos y ponedoras. Y eso es muchísimo, la soja es u producto que cuesta muchísimo producir y en Europa es difícil hacerlo. Además, ahora mismo importamos mucho gas desde EEUU a Europa, pagándolo hasta un 40% más caro que cuando lo comprábamos a Rusia.
#31
"Puede que" y "ya lucharon".
Suposiciones y desacatos.
Pues eso, que no sirve para nada ...
Edito.
salvo para cubrir a EEUU en sus tropelías y comprarles armamento.
#11 Lo que yo he oido es que quieren groenlandia para controlar las rutas maritimas del norte por que se está quedando sin hielo, pero a dia de hoy tienen un acuerdo con dinamarca en donde pueden construir las bases militares que les salga de la polla de alli.
#11 Tienen reservas (estimadas) de crudo y gas (tanto como lo que le queda a EEUU), carbón, metales preciosos, tierras raras (hasta el 25% de las reservas mundiales de algunos recursos como neodimio)...
Es un filón para quien no esté preocupado por el cambio climático.
Ninguno de los trenes implicados tiene "cabeza tractora". Los motores van distribuidos a lo largo de los bogies del tren, y en el primer y último coche, además de estar la cabina de conduccion van pasajeros. 1 y 8 en Iryo s/109, 1 y 4 en Alvia s/120.