#12 el cromo hexavalente se sigue usando en automoción en España. Lo que requiere es unas medidas de control operacional y una formación e información a todo el personal potencialmente expuesto además de campañas de mediciones higiénicas...
Pero vamos, que deseando que desaparezca lo antes posible!
#59 Eso no es para nada verdad el cliente chino es muy exigente con la calidad de los vehículos, espacio y comodidad, y además quieren poder comunicarse con el coche de todas las formas posibles, por eso pantallas y tecnología. Amén de que no den fallos. no se de donde te sacas que los fabricantes chinos desprecian la calidad, normal que nos estén comiendo el terreno.
#59 ¿Quién ha dicho que desprecien todo lo demás? Al contrario, salen mejores en Crash test y tienen acabados interiores mucho mejores a igualdad de precio que los europeos. Más que nada porque los occidentales han abandonado la calidad que ponían antes y ni siquiera han bajado el precio. Ya es box Populi los plásticos chusqueros que gastan las marcas tradicionales en muchos modelos.
Y lo de asientos espaciosos en la segunda fila se ve que es algo que no gusta más que en China...
#57 He conducido un Tesla durante unos cuantos km en autovia y carretera secundaria no hace mucho y ni de coña se acerca al nivel dinámico de mi 330. Pero si parece una barca en autovia y le cuesta meter el morro en curva de puerto de montaña casi como a un Opel.
Y ya ni te cuento la mierda esa del one pedal. Tuve que ponerlo en bajo porque la sensación de perdida de control del coche no la había sentido nunca.
Bueno, y ya en otro momento hablaremos del aislamiento del coche para el ruido exterior, sobre todo en autovia, o del volante Yoke, que es incòmodo de cojones.
Personalmente, a mí no me gustó nada del coche excepto el tema aceleración desde 0, obviamente por ser un motor eléctrico.
#37 ciertamente en chinos lo que más llama es la batería, no tanto el coche en sí. Yo tengo familia de 5 y estamos encantados con un Kia e-Niro 2021 con 36mil km. 450l de maletero, no es el más grande del mundo pero cabemos sin problema con equipajes. Cierto es que llevo cofre en la baca, pero esto es solo para transportar carritos de bebe a los sitios. Ropa, zapatos, juguetes varios y cosas pequeñas en general van al maletero. Cuando pasemos la fase carrito, no será necesaria la baca.
#1 Y mucho, mucho menos complejo paneles + baterias y mantenimiento nulo.
La madre que los hizo... Con paneles y baterías nos quedamos en el punto 5 y no necesitamos llegar hasta el ¡23!...
"a) Paneles fotovoltaicos (1), PLC y cuadro eléctrico (2), inversor (3), regulador de carga de baterías (4) y paquete de baterías (5), electrolizador (6), secador (7), módulo de tanque de agua (8), sistema de purificación de agua (9), tanque de hidrógeno a alta presión (10), tanque amortiguador de hidrógeno (11), pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) (12) y compresor de hidrógeno (13).
b) Instrumentación, dispositivos de control y seguridad: transductor de presión (14), electroválvula (15), controlador de flujo másico (16), extintores (17), tubería de acero inoxidable (18), regulador de presión (19), válvula de retención (20), detector y alarma de hidrógeno (21)."
#62 También ocurre que a la gente le gusta comprar lo que no se puede permitir porque no hace números (con una buena oferta enmascarando un alto pago final por ej)
—> El coche más vendido de SEAT/Cupra no hay sido el Ibiza, sino el Formentor, el barato (35k)
#38 De momento, que yo sepa, ya tiene que montar baterías CATL (chinas) para poder ser mínimamente competitivo ergo, ya le tienen cogido por los huevos. Por otra parte solo tres marcas chinas (BYD, Aion, Wuling) ya han vendido, en 2023, 400 000 vehículos cada una sin moverse de China, con mejores calidades que Tesla. (Tesla 380 000 a nivel mundial). Sus acciones en bolsa están superinfladas y cuando exploten lo van a hacer a lo grande...
Nunca lo ha sido con los coches chinos.