#10 Corregimos comentario. Algunos tipos de baterías no funcionan con frío.
Como comentan #13 y #20 , los coches climatizan las baterías para que no terminen en un punto en que dejan de funcionar.
Como comenta #27 , las LFP aguantan mucho mejor el frío (y el calor) que las antiguas de NCM... hasta el punto en que BYD ya ha sacado unas que cargan a 1.500 KW (no sobra ningún cero). Y si nos vamos a las baterías de Sodio, ya tenemos las que aguantan a temperaturas extremas sin problemas.
Las baterías están avanzando a pasos agigantados, y la gente no es consciente de que lo que viene es todavía mucho mejor.
#2 Antes con eso era suficiente y aún así ciertos clientes tenían sus propias fórmulas únicas. Desde que se empezó a despachar diferentes tipos de leche hay auténticos grupos fusilables por el camarero sin más contemplaciones. Alguna vez he escuchado a algún grupo que bajan juntos a desayunar.
"Un con leche corto de café con leche de soja...Yo desnatada, pero cortado...a mí también desnatada pero descafeinado...yo también, pero de sobre....y sin espuma, con la leche fría..." El camarero debería sacar una recortada y acabar con ellos sin más explicaciones, y que todo quedase en que una retroexcavadora los fuese retirando sin más averiguaciones.
#14 No es verdad, a mí se me ha puesto a 0 grados, menos no le permite el coche, y sin problemas para usarla, pero tema es la recarga que se vuelve lenta.
#10 mi Kia EV6 en invierno, -10 grados y la bateria a 0 grados, lo único preocupante es que la BMS limita la potencia y no puedes ir a full, pero tampoco es exagerado, bateria NCM822, las LFP a estas temperaturas si sufren un poco mas ya que limitan mas todavía la extracción de energía
- ¿Por qué te preocupan tanto las mujeres, Stan?
- Porque quiero ser una mujer, desde ahora quiero que me llaméis Loreta. Es mi derecho como hombre.
- ¿Por qué quieres ser mujer, Stan?
- Porque quiero tener hijos.
- ¡Pero si no tienes matriz! La vida de Brian (1979)
#10 Cierto, pero aparte del detalle que menciona #13, que no es acertado comparar las baterías de los coches eléctricos con la de dispositivos electrónicos, básicamente porque los VEs tienen BMS, en relación al acondicionamiento de la batería, hay que destacar que los vehículos eléctricos recurren también al mismo motor eléctrico como generador de calor cuando es necesario.
Es decir, en los VEs existen fuentes de calor alternativas a la bomba de calor o resistencias eléctricas que utilicen para la calefacción, como los elementos rotativos y su fricción para recoger calor y distribuirlo mediante válvulas eficientemente diseñadas.
Y sí, suena complejo y de hecho es complejo.
Por eso un móvil, un portátil, una cámara etc no tendrán esos complejos sistemas de gestión de la batería y distribución del calor.
#10 Las baterías de los coches eléctricos no tienen nada que ver con las de los dispositivos electrónicos. Van aisladas y con sistemas de climatización.
"Los españoles serán trasladados a Madrid hasta el Hospital Militar Gómez Ulla. Este centro cuenta con 8 de las 16 Unidades de Aislamiento y Tratamiento de Alto Nivel que hay en España. Si continúan asintomáticos, allí es donde está previsto que pasen de manera voluntaria la cuarentena"
#1 Es asi todos los dias unos 2 o 3 muertos diarios en accidente laboral. La mayoria hombres.
Lo que pasa que por lo que sea, hoy se están compartiendo por aqui y se está dando visibilidad a esta lacra.
#10 macarty 
. DEP compañero.