#5 Es es procedimiento estàndard en estos casos. Se personaliza las políticas de estado en el liderazgo, en vez de las élites y base social sobre las que el liderazgo se apoya. Así es posible dar un giro de 180 grados a las políticas de estado sacrificando el liderazgo. Eso deja una vía de escape a muchas situaciones. Por ejemplo, se centraliza mucho la invasión de Ucrania en Putin, así cuando este muera, las élites que le apoyan tendrán una oportunidad de cambiar de políticas sin recibir penalizaciones demasiado grandes y mantenimiento su control del estado.
Esto es de hecho una de las grandes ventajas de las democracias con respecto de los estados autoritarios, más facilidades para cambiar el liderazgo es más oportunidades para cambiar de políticas de estado, en vez de enfangarse cada vez más en malas decisiones pasadas, como invadir Ucrania o Gaza.
#25 Y prohibir la venta de viviendas a empresas. En sitios como Madrid, el dato no se esta publicando, pero al hablar con agentes inmobiliarios mas del 50% de las compras la hacen inversores a nombre de empresa.
#1 Hay que saber diferenciar, lo de Gaza es un genocidio, lo de la invasión rusa de Ucrania un ataque contra la UE. El de Gaza no es único genocidio que existe , pero slo de Ucrania si ha sido la primera acción bélica directa a un país soberano en Europa desde la II Guerra Mundial.
#8 Dos puntualizaciones
- 15.000 niños muertos registrados, no sé cúantos más de hambre / enfermedad.
- Claro que han hecho, han dado su apoyo y han encubierto.
#7 El tema es que el fondo este no está implicado sólo en el Viña Rock, sino en otros muchos eventos de ocio. Pero por lo que sea, la movida sólo va con este.
Habría que echar una pensada a ver por qué el boicot se centra en uno concreto.
"Si dejas de ir a todos los festis de KKR eres coherente, pero si sólo dejas de tocar en el Viña nada más es postureo"
#1 Acabará la legislatura aunque sea escondido en otro país, para así poder trincar la pensión de expresidente de más de 140.000€ anuales.
Si el PP necesita que dimita le tendrán que poner para ello esos >2 millones de euros en la típica cuenta luxemburguesa/panameña/suiza, como símbolo de buena fe.
#29 Esto no es un juicio de las peliculas de hollywood , pero aqui tinese un articulo interesante sobre el asunto, restofworld.org/2024/ev-company-shutdowns-china/
Cuando una de las empresas emergentes de vehículos eléctricos de China, que otrora eran populares, quebró, los propietarios de automóviles se encontraron con un problema inesperado: sus vehículos quedaron “fuera de línea”.
Richard Qian no sabía qué esperar cuando se enteró de que WM Motor, un fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shanghái, conocido por sus bajos precios, se declaró en bancarrota en octubre de 2023. Intentó conducir su SUV compacto EX5 como siempre, pero descubrió que ya no podía acceder a la aplicación para smartphones de WM Motor, que controlaba remotamente la cerradura y el aire acondicionado. Tampoco podía ver el kilometraje ni el estado de carga de su coche en el tablero.
Qian no estaba solo. Otros propietarios de WM Motor informaron que la aplicación para smartphones no funcionaba y que el estéreo integrado del coche, que requería conexión a internet, había dejado de funcionar. Varios propietarios de WM Motor presentaron quejas en 12365auto, un sitio web chino de reseñas de automóviles. "El sistema del coche está paralizado y no puedo iniciar sesión. Todo el sistema de entretenimiento está inutilizable y no se puede consultar el estado del vehículo", escribió un propietario . "¡El coche se ha convertido en un grave peligro para la seguridad!".
WM Motor se disculpó posteriormente por la caída del servidor y resolvió temporalmente los problemas. Sin embargo, según informes de medios chinos , algunos propietarios aún tienen dificultades para acceder a funciones básicas, como el entretenimiento a bordo. La compañía no ha actualizado su firmware desde que se declaró en quiebra, y la aplicación de WM Motor no está disponible actualmente en las tiendas de aplicaciones chinas.
"Por suerte, tenía la aplicación previamente instalada en mi teléfono", dijo Qian a Rest of World, pero no sabe cuánto tiempo más tendrá un vehículo en funcionamiento.
Mientras los propietarios de automóviles chinos se preparan para una mayor consolidación del hipercompetitivo mercado de vehículos eléctricos del país, el hecho de que muchos automóviles eléctricos dependan de servicios en la nube (desde controles de teléfonos inteligentes hasta actualizaciones de software) ha generado inquietudes sobre la capacidad de servicio a largo plazo de los vehículos.
#25 solo indicaba que huawai como todos los demas solo hace como maximo tres actualizaciones del OS en los modelos premium, un telefono que no esperas usar despues de 5 años igual te vale , un coche sin actualizaciones despues de 5 años es una estafa
#57 AntiTankie 
