#90 y eso, como decía, ha pasado siempre. Hace 10 años no había tik-tok, tampoco hace 20. Y recuerdo en mis viajes auténticas borregadas, como "es que yo no sé comer sin pan", o "habla en cristiano que no se entiende" o ir a regatear a niños que buscan el sustento rascando algo al turista... eso ha pasado desde que yo tengo uso de razón.
#2 me recuerda a las batallitas de algunos profesores de como antes posidas recorrerte con un puntero toda la memoria y alterar cosas del SO en vivo. Me causa una nostalgia futura de pensar que la Ia ahora mola y en 10 años va a ser una mierda, como pasó con internet
#2 pues la cosa esa de Internet acabó fatal para la humanidad. Bulos, redes sociales manipuladoras, mayor control sobre las masas, crisis económica por la descentralización industrial... Como esto de la IA acabe la mitad de mal yo ya voy haciendo cola para ir a una cueva y no salir más y habrá over booking.
#59 Recuerdo una conversación con mi hija hace unos años, debía tener unos 9 o 10. Yo le insistía en que no debía cruzar sin mirar, aunque el semáforo para peatones estuviese en verde. Que algún conductor imprudente podía saltárselo y la podían atropellar. La respuesta automática de ella fue decir que no sería culpa suya, sino del conductor. Aún recuerdo la cara que puso cuando le respondí: "cierto, la culpa se la queda el conductor, pero el atropello y sus consecuencias te lo quedas tú. Si lo único que te preocupa es de quien es la culpa, por mí puedes cruzar sin mirar. Ya no te llamaré más la atención por eso". No tuve que decirle mucho más para que lo entendiera .
#49 No me tienes que comprar nada, solo doy mi opinión. Intuyo que esa web se tiene que integrar con un montón de sistemas más, muchos de los cuales deben tener varias décadas y han pasado por demasiadas manos... arreglar algo así es difícil y/o muy caro.
Además, yo solo respondía a alguien que decía que "un profesional con experiencia te la hace con la punta del nabo".
#26 Se puede hacer mejor teniendo un sistema más complejo, sobre todo con dos cosas: más presupuesto (a ver cuánto se gasta DB en sus webs y sistemas de venta de billetes) y, en el caso de España, no subcontratando todo y que el desarrollo de una herramienta no vaya pasando de subcontrata en subcontrata constantemente.
#23 los españoles y sus vecinos catalanes son los culpable de haber prostituído su territorio buscando el dinero fácil del turismo. Culpar a los ingleses de lo mal que están las Canarias, Málaga o Lloret de Mar, es ridículo.
La formulita mágica del dinero fácil del turismo la descubrieron los dinosaurios del franquismo y seguimos igual. Enriquece a cuatro, genera trabajos mal pagados y lo destruye todo. Primero vienen los extranjeros ricos y a medida que se va degradando todo va bajando el listón hasta llegar a la turba del norte de Inglaterra y de ahí al precipicio.
#42 Si en la enciclopedia hubiese una entrada que fuese "pijo clasista de mierda, bueno para nada, enchufado por nepotismo" estaría su foto como ilustración del artículo.
Si es que yo creo que el Frigodedo hace que Garcia-Gallardo "El Motero" parezca un político de alto nivel.
#15 El A380 no ha sido una cagada, lo que ocurre es que la aviación ha mejorado tanto la eficiencia que los aviones como ese o el 747 ya no son rentables.
El paradigma de la aviación ha cambiado. Hace 20 años se pensaba que el modelo mas eficiente y rentable era el modelo de HUBs y escalas. Sin embargo los aviones han mejorado tanto su eficiencia en vuelo que ese modelo se está quedando obsoleto y es mas rentable el modelo de punto a punto con aviones como el A350 o el B777.
Hoy en día por ejemplo puedes hacerte sin problemas un Madrid-Tokyo sin escalas y es mas barato y rentable que hacer una escala en Dubai. Además, como los costes operativos de aviones como el A350 son mas bajos que un A380 te permite ofrecer un precio mas bajo, y también al ser aviones con menos capacidad, es mas fácil de llenar que un A380. Un A380 es rentable si va lleno, pero es mas fácil llenar un avión con de 300 plazas que uno de 600.
#20 Yo le he preguntado a la IA por qué sí fue rentable y me ha dado motivos:
- Airbus recuperó gran parte de la inversión mediante ventas y servicios.
- El A380 impulsó avances en: fabricación con materiales compuestos; sistemas eléctricos; aviónica; diseño estructural; procesos industriales.
- Muchos de esos conocimientos se aplicaron posteriormente a programas como el Airbus A350.
- El A380 demostró que Airbus podía construir el avión comercial más grande del mundo, reforzando su prestigio tecnológico frente a Boeing.
- Compañías como Emirates obtuvieron buenos resultados porque llenaban regularmente el avión en rutas de alta demanda.
Preguntarle a la IA te dice lo que quieres oír, básicamente.
#15 Y por ello el cambio de filosofia. Desde 2015 con a350 que no sale nada nuevo ni planes para ello, proponiendo meras evoluciones a lo ya existente cuando se vuelven mi persistente los clientes.
Un poco a lo "¿Por qué vamos a meterle motores a nuestros carruajes si ya vendemos más de lo que podemos absorber?"
Por suerte para Airbus tienen el a220 que se puede equiparar con poco gasto a uno de los a320 de los chiquitos. Si fuera por ellos seguirian a a320 y a330 de los 80'
#313 Sí, estaba troleando. De hecho, Irene Montero apenas mencionó el feminismo hasta que se le ofreció el puesto de número dos. Mi teoría es que necesitaba una especialidad para la eventualidad de ser ministra, y el feminismo es lo suficientemente fácil para ello.
#117 PeteClub 
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