#11 "Es que no nos dejaban inflarles a hostias" dijeron algunos manifestantes
Así se entiende su ira y la alegría de los fabricantes de mobiliario urbano que debieron fomentar las protestas
#21 El gobierno de Argentina tiene superávit fiscal, no necesita aumentar la deuda porque le sobra dinero para pagar todos sus gastos corrientes Y el interés de la deuda. Pero tiene problemas para refinanciar su actual deuda, por su historial de impagos y porque la oposición sigue diciendo que quiere impagar. Refinanciar/renovar la deuda que vence es diferente a aumentar la deuda. Por las dudas, todos los países renuevan/refinancian la deuda, incluyendo por supuesto España.
#35 Los salarios llevan estancados 30 años. Mientras tanto, el peso del estado, los impuestos y la cantidad de regulación han aumentado. Y bueno, lo de la vivienda es ya criminal, pero los políticos (incluyendo Ayuso y Almeida) impiden construir.
#31 No te equivoques, los sueldos de mierda en España es por exceso de grasa socialista. Sobre la reforma laboral del PP, de lo poco salvable de dicho mandato y probablemente una de las cosas que permita que hoy España crezca.
#28 Las personas de centro son las que pueden tomar elementos de una u otra posición política según crea conveniente. Es por definición lo más opuesto que hay al pensamiento panfletario.
#2 Que mostraba como ejemplo, la excepcion y no la regla del 99% de los que se esfuerzan en todo tipo de deportes que se gastan mas de lo que ganan y a veces se lesionan.
Tal vez hay que recalcar que los campeones son la excepción, porque hay gente que destroza la vida intentandolo. Incluso los que ganan tienen problemas fisicos y mentales, los que no tienen la contrapartida del exito como estará.
#3 lo que hay que fomentar el deporte en la población que al final ahorrara en problemas sanitarios. El Deporte de elite es un espectaculo para promocionar marcas multinacionales y perjudical para la salud. Si te lesionas y ganas una millonada puedes compensar, pero para el resto que les sale la inversion deportiva a deber no tanto o nada.
#16 Al maratoniano Abel anton le duraban 3 meses. Iban por monte no asfalto.
El volante del badminton me ha durado 1 tarde y media aguna vez, pero por estar aprendiendo y dandole mal con el canto y demas.
Sin "plumas" el volante funciona todavia bastate bien.
#1#21#23 Ya te lo explico yo, no se revierten décadas de empobrecimiento en 2 años. Construir riqueza, estabilidad y confianza es mucho más dificil que derrochar y generar una gran red clientelar de pobres que viven de la impresión monetaria gracias a un gran impuesto a la sombra que es la inflación (que habia llegado al 211% el mes que Milei tomó el poder y que siguió su dinámica de crecimiento y ahora esta en el 33,6%).
Todo esto sin defender a Milei, creo que sus politicas funcionarían aplicadas en los 70-80-90 y los 2000 pero hoy el mundo está en el proceso post-liberal y abrir tus mercados plenamente cuando medio planeta está buscando alternativas y poniendo barreras para salvaguardar sus economias no es la mejor de las opciones. Obviamente el socialismo tampoco lo es y me temo que acabaremos varios países metidos en régimenes autoritarios para intentar hacer viables nuestros estados fallidos.
#9 Eso ya lo pagan con los impuestos y las tasas. ¿O te crees que los aeropuertos son de uso libre?
"Cuánto pagan las aerolíneas a los aeropuertos españoles
Las compañías aéreas que operan en España abonan tasas aeroportuarias que dependen del tipo de avión, el número de pasajeros, la hora de operación y los servicios adicionales que utilizan. Estas tarifas, fijadas y publicadas por AENA, incluyen conceptos como:
Tasa de aterrizaje y despegue: calculada según el peso máximo al despegue de la aeronave.
Tasa de pasajeros: por cada viajero que embarca, destinada al uso de terminales y servicios de seguridad.
Servicios de tránsito aéreo: por el control y gestión del tráfico.
Uso de infraestructuras: pasarelas, estacionamiento, hangares y otras instalaciones.
En definitiva, cada aerolínea paga a los aeropuertos en función de la operativa real, y esos costes suelen repercutirse en el billete del viajero en forma de “tasas de viaje”."
Ejemplo: cuánto paga una aerolínea en Madrid y Barcelona
En aeropuertos principales como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, los costes son más elevados por su volumen de operaciones y capacidad. Según la última guía tarifaria de AENA:
Aterrizaje (€ / tonelada métrica) Servicio de tránsito (€ / tonelada métrica)
Madrid-Barajas 9,083 (mínimo 164,63 € por operación) 3,112 (mínimo 63,48 € por operación)
Barcelona-El Prat 8,002 (mínimo 145,02 € por operación) 3,092 (mínimo 63,12 € por operación)"
#1 Los milagros económicos de la derecha son siempre para sus propios bolsillos. Que se lo digan a Rodrigo Rato, a la familia Aznar y a la familia Ayuso. Para los Milei, igual.
Así se entiende su ira y la alegría de los fabricantes de mobiliario urbano que debieron fomentar las protestas