#9 Era irónico. A veces me doy cuenta de que la palabra escrita no transmite el lenguaje no verbal que daría la información necesaria sobre el contexto y la intención real.
#38#42 Yo a este impresentable lo tengo cruzado desde que en su primera ronda (cuando lo nombró ZP) pasó algo así como que en Galicia los números de siniestralidad eran peores que en el resto de España, y cuando se le preguntó el motivo no tuvo mejor ocurrencia que decir que es que los gallegos éramos pesimistas y conducir con pesimismo tiene esas consecuencias.
Cuando eso es lo que tienes que decir al respecto ya da una idea (y entonces no tenía 60 años) de qué tipo de personaje es.
No es que haya habido ningún jefe de la DGT que me haya gustado precisamente, lo más parecido a "caerme bien" fue la que lo susituyó una temporada, que la escuché en la radio y decía cosas normales, lógicas, razonadas, pero le duró un suspiro esa manera de actuar y después creo que dejó el cargo por líos de su marido o algo así.
Si por este impresentable fuese, nadie conduciría un vehículo particular en España, pues es lo único que él sabe que funciona para tener una tasa cero de siniestralidad.
#80 Con un grupo electrógeno tú ni cargas, ni puedes cargar, léase como sinónimo de acarrear. Las gasolineras los están instalando en masa porque tan solo necesitan alimentar unas simples bombas y unas cajas. En mi gasolinera más cercana sí pudimos repostar durante el apagón.
Para un vehículo de combustión un apagón no debería ser problema si los surtidores estuviesen, que ya lo van estando, preparados, porque es algo muy simple.
Y no soy antieléctrico. Simplemente digo que hay que considerar todos los escenarios posibles.
#61 Como con los huevos, que casualmente a la semana de que en Usa hubiera una escasez en España subieron 50 céntimos y ahora ya no se habla de la escasez de huevos de Usa.
#46 No funciona así. No hay "menos competencia". Hay menos trabajadores que acepten trabajar duro muchas horas por bajos salarios. Si las empresas que los contrataban pasan a contratar nacionales egoístas y gilipollas, significa que van a trabajar menos horas, peor, y queriendo cobrar más. Esto significa más costes.
Si las empresas tratan de repercutir esos costes en los clientes, van a perder ventas. Si no, van a ver reducidos sus márgenes.
Y estamos hablando de gente que trabajará al menos un 20% peor, por al menos un 20% más de salario y un 20% menos de tiempo. Esta estimación conservadora implicaría un 73% de incremento en los costes laborales por unidad de producto.
Y eso mientras los consumidores tienen menos dinero disponible por la pérdida de seguros sanitarios, los despidos y los aranceles.
Esos trabajadores egoístas y gilipollas que tanto te interesan tienen muy pocas opciones salvo que espabilen de una vez.
#25 ¿Cuál es la buena noticia? ¿Que podrá trabajar si acepta cobrar menos? Sorpresa, eso ya pasaba antes.
En todo caso, el trabajador no cualificado siempre puede cualificarse. Pero eso requiere esfuerzo.
#3 Era lo que estaba diciendo yo hoy a mi mujer, plantarse allí cada poco y bloquear la autopista y mira que a mi alguna vez me tocaría sufrir el corte que trabajo en Madrid y vuelvo muchas veces a la tierrina comiendome el peaje, pero vamos esToy dispuesto con tal de dejar de pagar semejante atraco.
#7 ah, la media? Pero La media con la norma De velocidad máxima que te has inventado antes? Una media algomprositituoda no? La media con la velocidad de los coches de hace 50 años, o las de los de ahora? Una media un poco desfasada no?
Y la fórmula de la velocidad logia esa que dices, cuál es? Lo que salga del huevo derecho del que pone la norma entre lo que salga del izquierdo?
#10 Barney_77 * 
