absolutct

Y porque Jack el destripador está muerto, que si no seguro que le daban un cargo.

" Mejora muy significativa en el nivel formativo de los ocupados. ...." "otro elemento clave es la estabilidad laboral. ", Hay que ver, qué malo es el gobierno socialcomunista que nos lleva a ser la Venezuela europea.

#20 Si es como lo pinta habrían saltado todas las alarmas de inestabilidad de bogies, y desde luego habría habido aviso

#7 #9 #14 Un golpe de vía lo hubiera sentido cualquier maquinista que hubiera pasado por ahí. Habrá que ver si ha habido avisos previos al puesto de mando

#7 Claro, pero lo que yo digo es que (si ha ocurrido así), como puede un tren pasar por una rotura de vía tan pronunciada que deja huella en las ruedas, sin que los conductores no noten que algo grave ocurre?.

Si es que eso ha ocurrido claro.

#5 Malditos seáis por hacerme estar de acuerdo con el pp.
Igual es por que le doy muchas vueltas a las cosas pero a mí me da que una persona que durante dos años no ha dicho ni una palabra sobre Mazon pero en cambio lleva dos días exigiendo la dimisión de Puente quizás no necesitaba mucha presión para estar de acuerdo con el PP, solo necesitabas una excusa.

Vamos es que por su puesto. Aquí el dinero para las infraestructuras se ha ido un porcentaje importante para mordidas, otro para propaganda, ahorrando lo maximo en material y los contratos a una empresa relacionada con Koldo.

#52 Ninguno de los dos es más probable, tanto la vía como el tren eran nuevos. Porque un tren con 4 años es nuevo, el material rodante suele durar unos 40 años, todavía circulan unidades para alta velocidad del 91 (Serie 100, con mantenimiento y remodelación, por supuesto).

#18 Se sabía desde la primera mañana pero no aparecía. Y con el amasijo de hierros que había

#5 Las prioridades son las prioridades. Lo primero era concentrar esfuerzos a recuperar los cuerpos que todavía estaban en el lugar del accidente, y según se estaba en ello, documentar los elementos que estaban en el propio lugar del accidente. Por lo que ha dicho el nyt, los responsables de la investigación eran conscientes de que les faltaba esa estructura, y tendrían como tarea en una lista larga el encontrarla.

¿Que la encontró un fotógrafo cuya única prioridad era encontrar noticias y sacar fotos? Pues tiene sentido, porque se pasearía por toda la zona, en un momento en el que las autoridades quizás todavía no habían tenido tiempo para una búsqueda sistemática en un entorno más amplio (y como dice #9, estaba lejos de la vista y a cierta distancia).

Personalmente, a mí no me hace gracia que el nyt esté como tirando la piedra y escondiendo la mano. Y que esté presentando lo que ha podido ser una casualidad como un defecto de la investigación, como si hubieran venido ellos a salvarnos el día, y de nosotros mismos...

#9 solo de imaginar el golpe que arrancó y catapultó un pieza que pesa en torno a 6 toneladas casi 300 metros... escalofriante

#16 Los del NYT no pueden entrar en la zona donde ocurrió el accidente, así que están obligados a ver desde fuera qué foto pueden tomar y por fuera del perímetro de la investigación del accidente encontrarían ésta.

#89 La investigación está en marcha, esa pieza parece que la echaban en falta desde los primeros días, ahora la han encontrado aunque sea con ayuda del fotógrafo de ese periódico.

#58 Pues funciona exactamente así, sí. Los investigadores de un accidente acuden y tienen acceso a los restos una vez las labores de rescate han terminado. No antes.

Y es de sentido común, no quieres que el investigador técnico esté por en medio de los bomberos, médicos y ambulancias.

#11 Los desastres raramente tienen UNA sola causa clarita y facil de echar las culpas a alguien concreto. Suelen ser una acumulación de errores o mala praxis que se acumulan y un día la fatalidad quiere que se produzca el desastre.
Ejemplo del Alvia de Santiago: al error humano se añadía un trazado mal diseñado, falta de medidas para evitar entrar con demasiada velocidad (algo asi de importante no puede dejarse al factor humano) etc. etc.
Incluso lo de la Dana, que la falta de aviso es una causa clarisima y directa (y atribuible al gobierno de Mazón), tiene tambien otros factores que se acumularon: el primero es que dar la alarma dependiera de una persona o reducido grupo, cuando eso debe tener un procedimiento que no dependa de que alguien concreto de la orden, mas la edificación durante decadas en zonas que los expertos saben que son inundables, y una Dana extrema rio arriba (no era alarmante donde causó mas daño). Es lo que hizo que en lugar de deceinas de muertos hubiera centenares.
Aqui sera igual, me juego algo que habrà una acumulación de causas más que UNA sola fàcil de identificar.

#11 Me estoy centrando únicamente en el carril, que es la prueba más evidente del inicio del descarrilamiento del tren.

Si aparece un bogie a más de doscientos cincuenta metros del lugar donde se encuentran los restos del siniestro, y sin que hayan trascendido noticias de otros desprendidos, es bastante probable pensar que ese bogie es la causa del descarrilamiento.

Además, supongo que ese bogie se encuentra ubicado antes de donde está el convoy ahora mismo, no por delante del sentido de la marcha.

Esta hipótesis cuadraría con las traviesas reventadas que están antes que el carril partido, siendo probable una sucesión de relaciones causa-efecto en la que, primero falla el bogie, interacciona con las traviesas dañadas, probablemente se desprenda parcial o totalmente y luego el convoy dañado y todavía con gran velocidad arrancaría el carril, siguiendo hacia delante por inercia.

Si esto fuera así, que insisto es una hipótesis aventurada, (pero ahora más probable que la que indica que se ha partido previamente el carril), el problema provendría de la supervisión de la unidad.

#92 Lo supone con un argumento lógico y fundamentado; y deja muy claro que lo supone. Pero mucho mejor adherirnos a lo que tú quieres, venga: ha sido Pedro Sánchez, con sus propias manos, quien arrancó la vía (y mientras el tren estaba encima)

#6 ¡Si es que está clarísimo! Y lo ha hecho para tapar una investigación de 'The Objetive' que prueba claramente se saca los mocos y los pega en el estrado. Si necesitas mas pruebas las fabrico en un momento.  

#6 Mentira. No se ven marcas de las ruedas del Falcon en kilómetros a la redonda del lugar del accidente.