#29 los manteros mucho peor por las razones que he explicado, el problema es que los que suelen criticar esto de los hoteles, son los que más defienden a los manteros
#19 Creo que es el mismo Navarro que bajó la siniestralidad en España ahorrándonos miles de muertos, tal vez algo sabe de estos asuntos, y tal vez determinados medios se empeñen en titulares manipulados para llamar la atención.
#6 y una mierda, en Catalunya ya le aguantamos al Pere éste demasiadas tonterías cuando la Montserrat Tura, si tanto se insiste con que Catalunya és Espanya pues os aguantais y los catalanes tocapelotas que jodan a todos los españoles, no sólo a los catalanes.
#6 Lo suyo, si quiere acabar con los atascos, lo primero que deberia poner sobre la mesa es el fomento del teletrabajo entre todos los empleados que si lo pueden hacer, que en Madrid y Barcelona son muchisimos, asi que eso ya liberaría la ciudad de muchisimos desplazamientos diarios...
#7 no hago grandes distancias ni grandes viajes en eléctrico.
Me toca los cojones soberanamente el tema de las suscripciones, pues te limita enormemente a utilizar solo los de esa red. Lo cual me parece una aberración. Es como si solo pudieras usar gasolineras BP y si usaras de otras marcas te saliera a 3€/litro.
#46 Pues probablemente, esta noticia de los cargadores BYD, te afecte a ti para bien (esperemos que no pongan limitaciones a "no BYD" ) a la hora de encontrar disponibilidad de carga rápida, ya que serán válidos para carga de vehículos de arquitectura 800V.
Eso sí que añade presión a Tesla a la hora de actualizar sus V4, como #38 bien apunta en la carencia de Tesla en Europa.
Aunque se pueden alcanzar velocidades de carga más que interesantes (y sobre todo curvas de carga óptimas, que es al final lo que más afecta en tiempos de carga rápida) con vehículos de 400V, como es por ejemplo el caso de vehículos Ford Explorer (plataforma MEB) , está claro que los 800V es lo que garantiza esos extremos máximos de velocidades.
Así que la tendencia es que los cargadores rápidos sean de 800V y los fabricantes de vehículos tengan que comenzar a vender más vehículos de carga a 800V.
"V4 Supercharger cabinets are being deployed in phased stages: early sites use partial V4 hardware with limits; fully realized V4 cabinets — designed for up to ~500 kW peak for cars and far higher power for trucks — are in permitting and scheduled for broader rollout in 2025–2026" www.teslaacessories.com/blogs/news/supercharger-strategy-faster-expans
Gracias por la corrección.
#33 Ignora lo que comento en #37, ya que a día de hoy en Europa, los únicos Tesla Supercharger que podrían aportarte 800V son los V4, pero como dice 40, Tesla aún está usando las cabinas de V3.
Parece ser que en 2026, ya habrá algunos V4 que aporten todo el potencial a los vehículos de arquitectura 800V, como el tuyo.
#7#11#13#14 le pones cebolla a la tortilla de bonito? a la de jamon? a la de queso? no verdad?
como bien dice #6 estan hablando de 2 productos diferentes.
Tortilla de patata
y
Tortilla de patata con cebolla.
la apropiacion del termino tortilla de patata por los concebollistas es como la apropiacion del termino america por parte de los EEUU o de Europa por parte de la union europea.
#6 ese accidente provocó la revisión de todos los MD-11 y del manual de mantenimiento.
Sin embargo, hace bien poco hubo un incidente similar en un B767 en el cual uno de los discos del compresor se fracturó durante la carrera de despegue, y varios alabes atravesaron el ala, rupturando el depósito de combustible, e incendiando la aeronave. Afortunadamente la tripulación pudo abortar el despegue y evacuar al pasaje en pista, pero 10 segundos después y hubiéramos estado hablando de 250 muertos, en lugar de un incidente desconocido.
Resulta que el modelo del motor del MD11 y del B767 es el mismo. Y que esos alabes podrían haber causado el incendio, o dañado los soportes del pilón del motor, separándolo del ala. Esta es solo otra teoría más.
Esperemos informes, irán llegando. De momento solo se puede especular...
#35 z1018 
