#10 A eso iba. Lo de las gallinas fue hace media década, no más. Flipé bastante. Estos reductos de marginalidad nunca se dan en barrios como Bufalá, por lo que sea. Quedan enquistados en las zonas más degradadas.
#4 ¿Eso no es Sant Roc? Sin ánimo de ofender, pero las veces que salía de visitar el polígono industrial había gallinas por las calles. Es un barrio ya deprimido del carajo, al margen de este tema.
#125 si, es por estar preparado para llevar remolque. Los furgones eléctricos con más capacidad de carga aún es más marcado que los de menos sin remolque a velocidad de crucero alta.
En coches con motor térmico era menos notable, pero lo que le hacen al eje trasero y la trasera en los coches eléctricos para llevar peso, sin ser la cutrez del Cybertruck que puede romperse, aumenta bastante el consumo, salvo que opten por amortiguación neumática que puede reducir algo el consumo(o dispararse según el itinerario más el pavimento). Lo tengo algo «controlado» probando furgones.
#56 te hace esos 20 kWh/100 km por que puede arrastrar, y frenar, perfectamente la caravana. A menos que el coche pese «nada» y tenga sistema de inflado automático no vas a tener 15 kWh/100 km y capacidad de arrastre de más de 1.200 kg, pero es lo mismo con motores térmicos.
Lo de que no pueda arrastrar nada ya va desapareciendo, caso de varios SUV híbridos de más de 300 cv de Stellantis.
Sí, como cuando el ultimatum ruso de diciembre de 2021 para que Ucrania no entrase en la OTAN. Menos mal que aquello también fue un farol y hoy los ucranianos están tan contentos con su chapita de la alianza .
#29 los manteros mucho peor por las razones que he explicado, el problema es que los que suelen criticar esto de los hoteles, son los que más defienden a los manteros
#19 Creo que es el mismo Navarro que bajó la siniestralidad en España ahorrándonos miles de muertos, tal vez algo sabe de estos asuntos, y tal vez determinados medios se empeñen en titulares manipulados para llamar la atención.
#6 y una mierda, en Catalunya ya le aguantamos al Pere éste demasiadas tonterías cuando la Montserrat Tura, si tanto se insiste con que Catalunya és Espanya pues os aguantais y los catalanes tocapelotas que jodan a todos los españoles, no sólo a los catalanes.
#6 Lo suyo, si quiere acabar con los atascos, lo primero que deberia poner sobre la mesa es el fomento del teletrabajo entre todos los empleados que si lo pueden hacer, que en Madrid y Barcelona son muchisimos, asi que eso ya liberaría la ciudad de muchisimos desplazamientos diarios...
#7 no hago grandes distancias ni grandes viajes en eléctrico.
Me toca los cojones soberanamente el tema de las suscripciones, pues te limita enormemente a utilizar solo los de esa red. Lo cual me parece una aberración. Es como si solo pudieras usar gasolineras BP y si usaras de otras marcas te saliera a 3€/litro.
#46 Pues probablemente, esta noticia de los cargadores BYD, te afecte a ti para bien (esperemos que no pongan limitaciones a "no BYD" ) a la hora de encontrar disponibilidad de carga rápida, ya que serán válidos para carga de vehículos de arquitectura 800V.
Eso sí que añade presión a Tesla a la hora de actualizar sus V4, como #38 bien apunta en la carencia de Tesla en Europa.
Aunque se pueden alcanzar velocidades de carga más que interesantes (y sobre todo curvas de carga óptimas, que es al final lo que más afecta en tiempos de carga rápida) con vehículos de 400V, como es por ejemplo el caso de vehículos Ford Explorer (plataforma MEB) , está claro que los 800V es lo que garantiza esos extremos máximos de velocidades.
Así que la tendencia es que los cargadores rápidos sean de 800V y los fabricantes de vehículos tengan que comenzar a vender más vehículos de carga a 800V.
"V4 Supercharger cabinets are being deployed in phased stages: early sites use partial V4 hardware with limits; fully realized V4 cabinets — designed for up to ~500 kW peak for cars and far higher power for trucks — are in permitting and scheduled for broader rollout in 2025–2026" www.teslaacessories.com/blogs/news/supercharger-strategy-faster-expans
Gracias por la corrección.
#33 Ignora lo que comento en #37, ya que a día de hoy en Europa, los únicos Tesla Supercharger que podrían aportarte 800V son los V4, pero como dice 40, Tesla aún está usando las cabinas de V3.
Parece ser que en 2026, ya habrá algunos V4 que aporten todo el potencial a los vehículos de arquitectura 800V, como el tuyo.
#11 Pertinax * 
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