#44 No, no es sólo impresión tuya. Un vehículo ferroviario tiene una vida media de unos 30 años. Con un buen plan de mantenimiento, se puede alargar bastante, a 45-50 años. Incluyendo, si es necesario, reformas. En España, hay algún caso, como la serie 440/470 de Renfe, pero, como comentas, son la excepción. Como curiosidad, el primer ejemplar de la serie todavía operativo, 470-005, compartió vías con los últimos trenes de vapor, que se retiraron en 1975.
Sin embargo, el mantenimiento de la infraestructura y de la superestructura es otro cantar. Ahora que Óscar Puente ha anunciado el aumento de velocidad de la LAV Madrid-Barcelona-(Frontera Francesa) a 350km/h (no contando el último tramo, que sigue limitado a 200km/h desde su construcción e inauguración), no olvidemos que hace cuatro días los maquinistas de distintos operadores solicitaban rebajar la velocidad de la línea a 250km/h.
#47carezcan de consciencia de estar razonando
Hay le has dado, para que haya razonamiento tiene que ser consciente, lo demás son automatismos y pseudo razonamientos. Los chimpancés sin embargo sí razonan y tienen inteligencia no formal, pero con muchas limitaciones, hay muchos experimentos ya desde Köhler.
#35hasta una maquina como ghatgpt o gemini razona
Me temo que no es así, hay una larga discusión pero no, los modelos predictivos de lenguaje carecen de capacidad de inferencia causal, de modelos mentales interiorizados, de capacidad de abstracción, de intencionalidad...
#21 Bueno, técnicamente más de 1 siglo son siglos, y dado que nacieron en el siglo XX y estamos en el XXI, pues si... pero yo te entiendo, lo primero que he pensado al leer lo de "durante siglos", ha sido a Jordi Hurtado conversando con Hipatia de Alejandría sobre neuropeptidos, neuronas espejo y otras cosas con axones...
#43 La verdad que perdimos una oportunidad maravillosa, pero el capitalismo ya ha movido ficha con los eléctricos y tiene pinta que va a tirar por ahí la cosa.
También hay que ser realistas y saber que sería pegarnos un tiro en el pie, viviendo media europa de de exportar vehículos.
Es cierto en que así como los chinos salen de la pobreza y van cada vez más hacia arriba en occidente las perspectivas son todo lo contrario: las generaciones que vienen vivirán peor que sus padres.
Eso también afectará a tener casa o coche.
Algo no va bien en las democracias occidentales y no es culpa de China.
#34 ¿qué papel tiene la izquierda en lo de hoy? Quiero decir, ¿has visto el homenaje? Ha sido un mitin, en el que Trump decía sucesivamente lo que hizo en el gobierno, o lo que va a hacer, acompañado de un "a Kirk le encantaría". No han hablado de la persona en ningún momento, todo ha sido que si sentimiento cristiano, que si medidas de represión, les da exactamente igual.
#146 Es que estáis comparando cosas incomparables, una cosa es defender que mueran inocentes por tener el derecho a portar armas (que es lo que hacía él) y otra muy distinta que te haga gracia la ironía de ésta situación y que éste humano concreto no te de ninguna pena
#48 Claro, la solución que quieren los gobiernos de la UE, seguir con el status quo resultado de las pasadas "negociaciones" y mirar para otro lado mientras Israel quita territorio y derechos poco a poco hasta que se llegue a la anexión final. Mientras hablan de "la solución de los 2 estados" cuando hacen lo posible para que no se implemente.
Me temo que Irán tiene poco que decir aquí, como mucho es el origen de algunas armas que usan las milicias palestinas, pero no tiene influencia en ninguna negociación que eventualmente se hiciera.
#21 Cuando dices hacer las cosas bien hechas ¿te refieres a negociar con los palestinos, llegar a un acuerdo prometiéndoles que se les va a permitir administrar parte del territorio reconocido por la ONU como palestino, para luego ignorar los acuerdos, invadir ese territorio y construir asentamientos nuevos todos los años, mientras hablan desde la UE de "la solución de los dos estados" como si realmente tuvieran alguna remota intención de llegar a eso?
Sin embargo, el mantenimiento de la infraestructura y de la superestructura es otro cantar. Ahora que Óscar Puente ha anunciado el aumento de velocidad de la LAV Madrid-Barcelona-(Frontera Francesa) a 350km/h (no contando el último tramo, que sigue limitado a 200km/h desde su construcción e inauguración), no olvidemos que hace cuatro días los maquinistas de distintos operadores solicitaban rebajar la velocidad de la línea a 250km/h.