#30 Lo mismo que con el coletas: si todo lo que pudieron criticarle es que se mudará a otro barrio, pues debe de ser el político mas íntegro que ha pasado por España.
#13 Si el hash se concentra en pools el riesgo es puntual dado que esos pools están formados por multitud de mineros independientes cada cual con sus propios intereses y en caso de que su pool empezarse a atacar Bitcoin posiblemente la gran mayoría decidirían salirse de ese pool para irse a otro, dejando al atacante sin los recursos para sostener ese ataque.
#15 Está considerado uno de los más difíciles del mundo, ya que los nativos se consideran competentes en el idioma a partir de los 17 años de edad, frente a español e inglés que está en torno a los 12 años (teniendo en cuenta que están escolarizados y no tienen ninguna tara).
#10 Mira la tasa de Hash de Bitcoin. Si hace años ya era impensable (y económicamente absurdo) hacerlo, pues con la tasa actual aún más difícil.
#4 de acuerdo en todo, pero con una mini puntualización: dado que la dificultad se ajusta cada 2.016 bloques (prácticamente 14 días y pico), es muy improbable que sean "pocas semanas", casi con total seguridad serán menos de 2 semanas
#6 existían disqueteras de 5"1/4 de doble cara, e incluso con capacidades de 1,2MB. Lo de girar el disquete creo que sólo lo vi en ordenadores de 8 bits y en algunos de los Bull PC del instituto. Mi Amstrad PC1512 ya tenía disquetera de doble cara.
Las disqueteras de 3"1/2 se popularizaron con los 286, entonces ya con la típica capacidad de 1,44MB
#29 Esas listas son hechas por empresas alemanas. Y Tesla está en lo más alto. Como también en el índice de satisfacción de los propietarios.
Los Tesla tienen fallos en los tiradores, ruidos en la suspensión. Los de combustión tienen fallos en los motores. Si me dad a elegir, prefiero arreglar el tirador que el motor. Aunque cada uno es UN fallo.
#33 Bueno, yo tengo uno mecánico con motor PureTech y lo primero que me dijeron es "en el manual dice que la correa de distribución la cambias a los 140 mil kms, si no quiere problemas la tienes que cambiar antes de los 70 mil"
Y como dije antes, un siglo de evolución para llegar a esta fiabilidad
#8 Fuente de esa afirmación? Y no hablo de casos puntuales. Yo te digo que es justo lo contrario. Nadie quiere fabricar algo que falle y le hunda la imagen.
#8 Bueno, con esa lógica cuando un coche mecánico se rompe y lo eléctrico puede seguir funcionando pero el auto no se mueve.
Me parece que los autos eléctricos se miden con una fiabilidad que los mecánicos tienen después de más de un siglo de desarrollo, y que si, que pueden tener mucho para evolucionar, pero que llegaron para quedarse.
En lo personal no me compraría uno todavía, de hecho acabo de cambiar el auto la semana pasada y no fue opción un eléctrico, pero entiendo al que lo hace, y me imagino que habrán hecho sus evaluaciones.
#27 Para derribar misiles si se necesita munición cara.
Pero para derribar a los drones Shahed 136 no, vuelan a 185 km/h y son derribados por aviones o helicópteros con los cañones o ametralladora de estos antes de que se acerquen al portaaviones
La mejor defensa que tienen los grandes portaaviones son los Awacs embarcados, radar que vuela a varios km de altura con el que amplían el del buque 800 km (400 km de radio).
Y al ser la detection de arriba a abajo, da igual la ortografía del terreno o lo bajo que vuele el avión o dron.
#27 Imagino que hay muchas formas de reabastecer. El único sentido que tendría el gastar munición sería económico en todo caso, que tampoco tiene mucho recorrido, tiene más sentido que esperen hacer daño de verdad.
EEUU tiene formas económicas de acabar con misiles y drones, y aunque no las tuviera, se puede permitir quemar dinero. Al final les puede dar inteligencia para localizar las fábricas de drones y volar eso sí que haría daño a Irán.
#22 unaiur 
