Tres décadas de innovación en baterías de litio y un desplome del 99% en el precio, en un esclarecedor gráfico

En 1991 una batería de ion litio costaba 9.210 dólares por kWh (en dólares constantes de 2024). En 2023, ese mismo kilovatio-hora costaba 111 dólares: estamos hablando de una caída de casi el 99 % en prácticamente tres décadas. la batería de un coche eléctrico estándar actual con una autonomía de 350 a 400 kilómetros hoy cuesta unos 5.000 dólares. Hace una década el mismo componente habría costado más de 20.000 dólares. En 1991, casi 600.000 dólares.

[#2 mancebador]

¿Toda esta gente no era la que hace unos años (no muchos) afirmaba que el litio se iba a acabar y que nos hundiríamos en la oscuridad?

[#3 Cualicuatrototem]

#2 Esa gente han retrasado el avance de la electrificación del transporte dando muchos millones a las industrias del automóvil y las petroleras a cargo del cambio climático y la autonomía energética de los países.

[#21 clavícula]

#3 Hace no tanto era sensato dudar.de la viabilidad del vehículo eléctrico como sustituto del de combustión. Todavía no está todo resuelto aunque se ha avanzado mucho en poco tiempo.

Eso sí, estamos sustituyendo la dependencia de las petroleras por la dependencia de China.

[#25 babuino]

#21 ¿Dónde hay que firmar?

[#4 taSanás]

#2 están en unas convivencias en una casa rural, junto con los de “alquila, que es mejor que comprar”

[#16 Malaguita]

#4

[#5 Don_Pixote]

#2 también la tecnología ha avanzado y las baterías son muchos más densas con menos litio

No es lo mismo hacer una estimación ahora que hace dos décadas , por no decir que mucha industria se está moviendo a otras baterías como sodio

[#6 mancebador]

#5 Lo que ha ocurrido sistemáticamente a lo largo de la historia moderna.

[#10 taSanás]

#5 no fue hace dos décadas, fue hace 4 años....

www.meneame.net/story/escasez-litio-podria-disparar-precios-coches-ele
www.meneame.net/story/futuro-nos-venden-energias-renovables-no-posible

aunque siguen con ello: www.meneame.net/story/suministro-litio-no-cubrira-demanda-coches-elect

supongo que son los mismos que ven el peakoil todos los años desde 1980....

[#18 Asmode0]

#10 esto es como la fábula de "que viene el lobo". Ya cansan los puñeteros gurús pronosticando el fin del mundo. Hace poco aún leí a uno aquí que me lo imaginaba con las manos en la cabeza y corriendo en círculos debido al comentario en un tono tan paranoico que daba hasta grima verlo, diciendo que en un mes los alimentos iban a escasear porque debido al aumento del precio del petróleo los fertilizantes no se iban a poder utilizar y que en un mes (que debe de estar a punto de…   

[#11 Quecansaometienes...]

#5 Lo que le dice una bateria nueva y barata a las antiguas y caras: O sodio a todas

[#22 salteado3]

#2 Aunque no se haya comentado mucho el problema ahora estén los fosfatos que por lo de Ormuz hay reducción de la disponibilidad y hay competición en la demanda: se usan como fertilizante y también en las baterías LFP. La F es de fostato.

[#27 electron_hole_pair]

#22 La P es de fósforo. La F es de hierro. LFP = Litio Ferro Fosfato (Phosphate). Un saludo!

[#24 Luiskelele]

#2 el augur mayor del reino, y musa de por aquí… el pesado del peak oil… 20 años dando la tabarra con lo mismo

[#1 HeilHynkel]

Y ahora toca cambiar el litio por sodio.

[#9 mcfgdbbn3]

#1: Más bien complementar, porque el sodio nunca va a dar las prestaciones del litio.

[#17 HeilHynkel]

#9

Tampoco hacen falta 1.000 kms de autonomía eléctrica y tiene otras ventajas.

[#19 troll_hdlgp]

#17 No, en un coche el litio sigue siendo fundamental porque la densidad energética es fundamental ya sea para tener más autonomía o para la misma autonomía tener una batería más pequeña y ligera.

Las baterías de sodio tienen su nicho en grandes sistemas, desde la batería para una casa con paneles solares como para industria como para granjas de producción eléctrica de energías renovables.

[#26 osids]

#19 Las de sodio (que siguen llevando algo de litio) tienen un nicho buenísimo, las plantas solares, guardar energía por el día y liberarla por la noche. Y el precio es mucho más bajo, en cuanto coja cadena creo que puede ser muy beneficioso para todos

[#20 mcfgdbbn3]

#17: El problema de las baterías de litio es que incluso siendo más ligeras que otros tipos, pesan mucho para coches, si pasamos al sodio pesarán más.

Pero en trenes, barcos, o sistemas estacionarios... puede estar muy bien.

[#23 SmithW6079]

Doy fe, tengo una aficion relacionada con las celdas de litio y de pagarlas a 6-7€ hace unos años, es facil encontrarlas a 1€/ud en las plataformas de compraventa habituales.

Tambien es cierto que el "mercado" esta inundado ahora, ya las venden hasta en los chinos (falsas, of course)

[#7 Tronchador.]

Podés ver semana a semana como la batería milagrosa baja de precio...

[#14 tusitala]

#7 Claro, este es el acumulado de los avances milagrosos de la batería de litio del que se quejan algunos.

[#15 borre]

Es lo que tiene la ciencia... hace que avancemos...

[#8 abogado_del_diablo]

De "esclarecedor gráfico" nada.
Están puestos todos en de escala logarítmica, correcto para difundirlos en entornos técnicos pero engañosos para el público en general. Quien lo vea distraidamente diría que del 91 al 96 apenas bajó el precio, cuando se redujo casi a la mitad.

[#12 mcfgdbbn3]

#8: En escala logarítmica es mejor para comparar magnitudes.

@sorrillo: explícaselo tú mejor.

[#13 Ishkar]

#8 En el artículo de donde lo han sacado se puede seleccionar la vista no logarítmica