PD: el artículo habla de Madrid, pero bien podría hablar de Barcelona, Valencia o Sevilla, como dice #1... Pero resulta que lo que he encontrado publicado es un artículo referente a Madrid... Es una crítica a los pseudo museos, no a la ciudad en sí
#1 Para ellos es necesario meterse con Madrid porque así pareces más de izquierdas.
Es como si dices que Madrid pone cine malo porque ponen "Padre no hay más que uno".
En la oferta museística de Madrid hay de todo y, aunque parezca increíble, no te obligan a ir a todos los museos.
#1 que ataque tan gratuito no? De momento ese señor ha hecho mil veces más que tú y yo juntos. Y para un hombre que vive en eeuu hacer lo que hace, en esa sociedad, es poco menos que colaborar con terroristas.
#13 Agree. He estado dos veces, pero como no he ido nunca al FIB, no sé cómo de diferentes son.
Sólo me pone de los nervios el despliegue policial + guardia civil, perros, armas largas... a la entrada del festival. No he visto nada igual en ningún otro festival.
#3 Lo importante sería plantearse cómo reducir las muertes, no de quién es la culpa. Allí no se lo plantean porque entienden que el Estado no está para proteger a nadie ni el concepto de interés público está asentado.
#3 Eso digo yo, la propia notica dice que la normativa obliga a que las vías estén separadas de la carretera y no tengan cruces en los tramos que pasa de 200kmh, sólo lo hace en un tramo, esta así y no se ha producido ningún accidente en ese tramo.
"los trenes de mercancías mataron a 54 personas en el mismo tramo, a pesar de circular a una velocidad mucho más baja"
#3 ¿Que pasos de nivel ni que niño muerto, si durante largos tramos no tiene protecciones que le separan del tráfico?
"Según la normativa, los trenes que superan las 125 millas por hora (201 km/h) están obligados a tener medidas de seguridad adicionales, como vías separadas físicamente de las carreteras y que no tengan cruces de tráfico. El Brightline solo llega a esa velocidad en no de sus tramos y solo ahí está separado de los coches y los peatones. Nadie ha muerto en ese tramo. Fuera de ese tramo, el tren pasa a velocidades de hasta 110 millas por hora (177 km/h) por pequeños pueblos y con las vías a la misma altura que las carreteras y las aceras."
#2 Una línea de autobús que se media provoca una víctima mortal cada doce días de operación. ¿Te imaginas?
Guardia Civil: no hay avisos
Confederación hidrográfica y Aemet: aquí tienes los e-mails
PP: está politizada la jueza
A esta tía le acabará cayendole mucha mierda (de hecho ya han empezado) por hacer su trabajo porque este país es así.