#31 Ana Rosa y otros directivos de T5 dicen que la subida de RTVE es porque ha comprado Kantar Media y por eso salen esas audiencias. No hay nada mas lejano de la realidad a Kantar Media lo ha comprado HIG Capital un grupo de inversión con sede en Miami.
#76 el relato fantasioso de la extrema izquierda sobre la etapa presidencial de Su Excelencia ya lo conocemos; por eso la debacle electoral de Podemos, IU, Sumar, etc., porque ya nadie se lo cree.
Es el futuro amigos, si tienen más hijos y van a la escuela ellos son los que deciden, en el resto de España será igual porque no se dan las condiciones para que los españoles tengan hijos y familias que puedan mantener.
Entonces llegarán las familias de fuera y nosotros seremos unos viejos y luego moriremos dejando el país a otros.
#4 es que cosas diferentes. Las ideologías no están reñidas con una moral u otra. El problema de las ideologías es que son un marco reducido de la realidad. Cualquier persona que diga adherirse a una está mutilandose mentalmente
#3 Vaya vergüenza de artículo, Pedro Sánchez hizo limpieza para poner a todos los de su cuerda y lo mismo está haciendo con RTVE poniendo solo periodistas afines.
Y TODOS se mueven por el dinero, esa es la ideología que hay.
Hacía tiempo que no veía un control de medios como el que se está produciendo con Pedro Sánchez y la izquierda aplaudiendo y atacando a cualquier voz disidente, para hacérselo mirar.
En una democracia sana, el periodismo debe darle caña al poder.
P.d: ahora a tacharme de facha siendo de izquierda de toda la vida.
"César Calderón no es un intelectual desencantado con la deriva del PSOE. Es un consultor que perdió a su cliente principal y encontró otro. Así de simple y así de triste."
¿Y donde esta el problema? al tipo le mueve el dinero, no las ideologías. Lo veo hasta mas razonal.
Yo no voy a heredar mi empresa, si viene otra y me paga mas y con mejores benéficos ni lo pienso
Las empresas de reparto no proporcionan un vehículo, sólo pagan un extra a cada trabajador si dispone de transporte propio
Esto debería estar cerca de cambiar. Glovo está a espera de tener la sentencia que le obligaría tener a todos los trabajadores como contratados y las demás como Über Eats ya han sido denunciadas y han iniciado el proceso judicial por presuntamente no cumplir con la "ley rider".
Si estos trabajadores pasan a ser trabajadores de la empresa esta sería la que les dará las bicicletas o patinetes necesarios.
#54 Yo tampoco estoy en contra de que se usen las bicis publicas para eso, se ganan la vida como pueden los chavales, pero teneis que quitaros esa imagen de que son pobrecitos a un paso de la indigencia. Es su trabajo y se ganan la vida con el.
Tengo un amiguete que es rider, trabaja viernes tarde, sabado mediodia y tarde y domingo a mediodia que es cuando libra la mujer, entre semana se ocupa de los niños mientras ella trabaja.
Una vez descontados los gastos de autonomos, gestoria y alquiler de bicicleta (si, hay empresas que alquilan bicicletas electricas explicitamente para esto) asegura que se levanta 1.400 - 1.600 netos.
Supongo que los findes son punta y el que curre solo entre semana no llegará a esos números, pero no parecen malas cifras para un trabajo a tiempo parcial.
El problema que se menciona en el articulo, que al final un servicio publico se esta usando para un negocio privado en detrimento del ciudadano (que si, que tambien son ciudadanos y bla bla bla...) y el resultado es que te mueres de asco intentando encontrar una bici que funcione, que esa es otra, y estan todas las estaciones vacias mientras pasan chavales con mochilas de colores.
#51 Pero es que meterse en el metro con la bici en hora punta si está prohibido ¿Y sabes qué se puede hacer para que no entren en el metro con la bici? Dejarles que usen bicimad.
Eso se soluciona con una inspección de trabajo. Dudo que ninguno de esos repartidores esté correctamente contratado, incluso muchos trabajarán en fraude alquilando cuentas a la escoria esa que se beneficia de la miseria.
#12 Eso se debería de hacer si el % de uso de las bicicletas fuera muy deficiente y pagarán un sobrecoste.
No sé cómo estará Madrid y Bicimad. Pero, que un servicio municipal que se basa en alquilar bicicletas para viajes esporádicos y cortos subvencionando los costes al ciudadano. Se acapare por trabajadores de una empresa privada que hacen un uso mucho más intensivo de lo planificado... No solamente rompe con el modelo de servicio y planificación del mismo. Sino, que aumenta brutalmente los costes de mantenimiento.
Estamos hablando de gente que va cogiendo bicicletas durante horas todos los días. No de una persona que coge una bicicleta para trabajar y volver a casa. O para moverse unos kilómetros al día.
Ayyyy mama como esta el patio.
debeis cambiar el argumentario, es un consejo.
Entonces llegarán las familias de fuera y nosotros seremos unos viejos y luego moriremos dejando el país a otros.
Dios, con la edad voy a peor con los nombres
Lo que no ha visto es los "buenos tiempos" de RTVE con el inmundo de URDACI
Y TODOS se mueven por el dinero, esa es la ideología que hay.
Hacía tiempo que no veía un control de medios como el que se está produciendo con Pedro Sánchez y la izquierda aplaudiendo y atacando a cualquier voz disidente, para hacérselo mirar.
En una democracia sana, el periodismo debe darle caña al poder.
P.d: ahora a tacharme de facha siendo de izquierda de toda la vida.
¿Y donde esta el problema? al tipo le mueve el dinero, no las ideologías. Lo veo hasta mas razonal.
Yo no voy a heredar mi empresa, si viene otra y me paga mas y con mejores benéficos ni lo pienso
Esto debería estar cerca de cambiar. Glovo está a espera de tener la sentencia que le obligaría tener a todos los trabajadores como contratados y las demás como Über Eats ya han sido denunciadas y han iniciado el proceso judicial por presuntamente no cumplir con la "ley rider".
Si estos trabajadores pasan a ser trabajadores de la empresa esta sería la que les dará las bicicletas o patinetes necesarios.
Tengo un amiguete que es rider, trabaja viernes tarde, sabado mediodia y tarde y domingo a mediodia que es cuando libra la mujer, entre semana se ocupa de los niños mientras ella trabaja.
Una vez descontados los gastos de autonomos, gestoria y alquiler de bicicleta (si, hay empresas que alquilan bicicletas electricas explicitamente para esto) asegura que se levanta 1.400 - 1.600 netos.
Supongo que los findes son punta y el que curre solo entre semana no llegará a esos números, pero no parecen malas cifras para un trabajo a tiempo parcial.
El problema que se menciona en el articulo, que al final un servicio publico se esta usando para un negocio privado en detrimento del ciudadano (que si, que tambien son ciudadanos y bla bla bla...) y el resultado es que te mueres de asco intentando encontrar una bici que funcione, que esa es otra, y estan todas las estaciones vacias mientras pasan chavales con mochilas de colores.
*Que por cierto, meter la bici en el metro en hora punta, si no me equivoco, ya está prohibido
No sé cómo estará Madrid y Bicimad. Pero, que un servicio municipal que se basa en alquilar bicicletas para viajes esporádicos y cortos subvencionando los costes al ciudadano. Se acapare por trabajadores de una empresa privada que hacen un uso mucho más intensivo de lo planificado... No solamente rompe con el modelo de servicio y planificación del mismo. Sino, que aumenta brutalmente los costes de mantenimiento.
Estamos hablando de gente que va cogiendo bicicletas durante horas todos los días. No de una persona que coge una bicicleta para trabajar y volver a casa. O para moverse unos kilómetros al día.