En la destilación fraccionada del crudo, el petróleo se calienta y los distintos componentes se separan por punto de ebullición en una columna. La gasolina es una fracción más ligera (hierve entre ~30–200 °C) y sube más arriba en la columna. El diésel es una fracción más pesada (hierve entre ~250–350 °C) y se recoge más abajo.
Ambos salen simultáneamente del mismo proceso: no hay que “hacer primero diésel para luego sacar gasolina”. Son co-productos del refino del crudo, junto con otros como el queroseno, el GLP, el fuelóleo, los betunes, etc.
Lo que sí es cierto es que la proporción natural de cada fracción que sale del crudo no coincide con la demanda del mercado, así que las refinerías usan procesos adicionales (cracking, reformado) para convertir fracciones pesadas en ligeras o viceversa, ajustando la producción. Pero eso es ingeniería de refino, no una relación de dependencia entre ambos combustibles.
#34 de eso nada , es justamente lo contrario el gasoil es un subproducto de la gasolina.
Y si la gasolina ha sido más cara históricamente es por los impuestos que tiene muchos más , a igualdad de impuestos la gasolina es más barata.
Y eso que no hablamos de la contaminación por nox de los tdi, lo del diesel en España ha sido.un engaño para contentar a los alemanes
#55
Ya pasó con Sáhara Occidental, pero la coyuntura no es parecida ni de lejos.
Las bases imagino que tendrían valor militar, no estoy muy puesto en esos temas.
Imagino que se podría usar la infraestructura; aeródromos, dársenas y esas cosas.
#50 No cambio ni una coma en funcion del comentario leido en la entradilla y que cite expresamente (lo de que la madre se merecia que la maltratasen por el karma)
Lo que me has comentado cambia la noticia completamente y por tanto el comentario que hice no tiene absolutamente nada que ver y es erroneo.
#41
No la he leido. Lei la entradilla.
Cito: "María Jesús llegó a espetarle que los episodios de violencia de género que la madre del menor estaba sufriendo por parte de su compañero sentimental eran producto del «karma»"
#39 creo que eran 3 años ellos y 1 año ellas, ¿no?
Y sí, "israel no es un país que tenga un ejército, sino un ejército que tiene un país" (un "ejército" y un gobierno terrorista, fundado por terroristas: Haganá y otros tantos llegados desde Europa.
#31 No se que avion has buscado en la wikipedia, pero el f4 phantom (predecesor del f15) es del 58, asi que me da que no estamos hablando del mismo avion.
#31 Edit: El avión accidentado 63-8017 fue construido como un KC-135A y el fuselaje data de 1964. Posteriormente fue actualizado y remotorizado a la variante KC-135R. Tiene 62 años.
#18 ahí esta uno de los datos para poder denunciarlos. La sentencia no les ampara para que los isp les den los puertos, solo las ipes, así que sí te llega carta, tienen un dato lo amparado por la sentencia y por lo tanto conseguido de manera ilícita.
#18 Yo no veo problema con las IP virtuales. Tu operador guarda un registro de las IP que da a cada usuario, la virtual y la real. Se puede sacar.
Otra cosa es si yo uso el manual para ver el ciclo reproductivo de la langosta ¿cómo saben si estoy viendo el futbol o el ciclo reproductivo de la langosta? O cualquier otra cosa.
Y estoy en tu mismo caso. Puedo ver el fútbol que emiten gratis. Y podría verlo de forma legal. Pero me han quitado todo el interés por verlo.
#10 A eso voy, si no es urbanizable ¿Cómo llegó a construirse semejante mamotreto? ¿Y quien dice que tras derribarlo no venga pero gobierno corrupto detrás y diga que vuelve a construir?...
En la destilación fraccionada del crudo, el petróleo se calienta y los distintos componentes se separan por punto de ebullición en una columna. La gasolina es una fracción más ligera (hierve entre ~30–200 °C) y sube más arriba en la columna. El diésel es una fracción más pesada (hierve entre ~250–350 °C) y se recoge más abajo.
Ambos salen simultáneamente del mismo proceso: no hay que “hacer primero diésel para luego sacar gasolina”. Son co-productos del refino del crudo, junto con otros como el queroseno, el GLP, el fuelóleo, los betunes, etc.
Lo que sí es cierto es que la proporción natural de cada fracción que sale del crudo no coincide con la demanda del mercado, así que las refinerías usan procesos adicionales (cracking, reformado) para convertir fracciones pesadas en ligeras o viceversa, ajustando la producción. Pero eso es ingeniería de refino, no una relación de dependencia entre ambos combustibles.
La diferencia está en la demanda