#2 Luchar contra la corrupción utilizando como medida estrella cargarse uno varios altos cargos es puro fuego de artificio mientras no se permita prensa libre y pluralidad de partidos políticos que saquen a luz la corrupción.
#2 Son rojos comunistas por eso es represión. Si fuera una democracia occidental les daría una ascenso y un enchufe como a Pampols en la Comunitat Valencia.
#13 Justo acabo de volver de un viaje por China. La cosa es que desde este verano han prohibido viajar con baterías externas a no ser que tengan el certificado chino de calidad, que sería el equivalente al que tenemos en la UE de CE. En mi caso, volaba con dos baterías externas para cargar el móvil, compradas en España, made in China y sin el certificado chino que te pedían. Cogí tres vuelos internos, en todos los casos te revisan las baterías que llevas que además no puedes llevar en bodega. En el primer vuelo me dijeron que ok, en el segundo que ok pero que no las usara durante el vuelo y las metieron en el típico plástico cerrado de líquidos, y en el tercer vuelo me dijeron que nanai, que no podían subir al avión sin el certificado.
La sensación es que están bastante preocupados con las baterías de litio. En el metro, no recuerdo de qué ciudad, emitían un anuncio muy chungo de precaución de baterías explotando en viviendas, en sitios cotidianos. Todo grabaciones de seguridad reales, muy jodidas de ver porque en alguna se veían como en nada se quemaba la casa o incluso personas que estaban cerca.
#2 Se le aprieta el nudo de la corbata a más de un burócrata occidental de ver como responde el gobierno chino a la corrupción, mira que si a la ciudadanía europea le da por exigir esa misma dureza contra la corrupción aquí...
Las élites y sus marionetas plasmada en políticos derechas ya ni tienen argumentos para seguir extrayendo, lo poco que les queda a las clases trabajadoras, y se inventan enemigos para meter miedo. Llámese Rusos o Chinos.
#23 No sabía, este año volé en China y no vi nada de eso. Lo que sí hacen es escanear con rayos x el equipaje facturado y te hacen sacar cualquier dispositivo con batería que haya dentro (el único país en el que he visto eso).
#13 En todos los vuelos del mundo hay un límite de Wh que puede tener una batería (100Wh para las baterías de ion litio o 2gr de litio para las baterías de metal litio), y están prohibidas en el equipaje facturado.
La mayoría de powerbanks no llegan a eso, pero pueden hacerlo.
De todas formas, con una batería relativamente pequeña se puede montar un buen incendio, sobre todo si es de metal litio, que no se apaga con un extintor.
Sorry, hablaba de barato y se me fue la olla a uno pequeñito, pero no tan barato. Quería decir que se pueden hacer coches pequeños chulos (que ahora son todo SUV de al menos 4,5 metros)
#19 lo eficiente es seguir utilizando ese coche de combustión hasta el final de su vida útil.
Transformar un coche de combustión en eléctrico es absurdo y caro porque no se puede hacer en cadena y porque el diseño y estructura de un vehículo eléctrico es diferente al de uno de combustion.
Por ejemplo, los vehículos eléctricos tienen la batería en el chasis. Eso es uno de combustión no puedes hacerlo porque ese chasis no está diseñado para eso y no puedes concentrar la batería en la parte trasera o delantera porque tendrías un reparto del paso nada equitativo y sería inseguro. Por no hablar de tener que sustituir los frenos y la suspensión para el nuevo peso que es mayor. Entre otras muchas cosas.
Es más barato energética y económicamente un coche nuevo. Las infraestructuras para el refinado del petróleo ya están construidas y el proceso está muy optimizado. Lo ineficiente sería no aprovecharlas.
#15 Los coches desde la introducción masiva de electrónica y plásticos tienen fechas de caducidad cada vez más restrictivas. En cuanto pasan de 20 años las averías cada vez son más frecuentes y más caras y no son de motor precisamente. Yo conozco a mucha gente que quita el coche porque este mes se le jode el elevalunas después de haberle cambiado otro el año pasado y a la espera de los dos que le quedan, haber tenido que cambiar los conectores de los pilotos traseros, estar asqueado de ver los asientos deteriorados, que dé humos todas las visitas a la ITV, que los limpias empiecen a fallar, que la luna nueva que te han puesto no tenga ni una décima parte de la calidad que tenía la original... etc, etc.
#15 para hacer un eléctrico decente los cambios son masivos, tienes que básicamente vaciar el coche y volver a llenarlo. Pero claro, al meter unas baterías decentes, donde las metes? Como cambias el reparto de pesos para que se ajuste? Las suspensiones no van a estar adecuadas para el nuevo peso del coche...
Al final te queda el chasis y poco más, salvo que quieras hacer un apaño con poca autonomía, con lo que el beneficio no es tanto y el coste mucho
#15 No, en mi opinión. Tendrías un coche no contaminante pero sobre la base de un coche con la seguridad de un coche de hace 15-20 años y con frenos, suspensiones, dirección,... con muchos kilómetros y años. Además, las baterías posiblemente no tendrían tanta capacidad o tecnología de un coche comercial y habría que ver la calidad de las pantallas y sistema operativo para información y control del sistema. Una buena adaptación costaría mucho y poca gente la haría.
¿Qué os apostáis a que la ponen en algún sitio donde hay industria de sobra en lugar de ir a sitios un poco menos ocupados, y que así no se concentre todo en unos pocos lugares?
Esto hace que, al carecer de experiencia real, te pudieras creer lo que la propaganda dice.
Mi recomendación es la evidente. Escuchar a quién sí que sabe de lo que habla, que desde luego que no son las feministas.
#23 Pájaroloco * 
