#83 Pero para producir biocombustibles necesitas mucho suelo, las plantas son ineficaces en convertir energía solar en energía eléctrica, menos del 3%. Además compite con la producción de alimentos, encareciéndolos. Lo suyo sería cubrir todos los tejados con fotovoltaicas.
No, por mucha publicidad que metan quemar combustible emite CO2. Da igual si lo has capturado antes para volverlo a soltar, has gastado energía en ese proceso y siempre va a suponer emitir CO2.
Da igual si tienen menos partículas cancerígenas: las tienen y se siguen soltando donde vive la gente.
Dejemos de quemar combustible para movernos, es la única solución para no matar 10.000 personas al año solo en España.
#76 Error: cuando lo quemas contaminan lo mismo, siguen produciendo enfermedades pulmonares como el cáncer de pulmón y siguen emitiendo CO2 allá por donde pasan.
Las petroleras venden combustibles renovables, no sin emisiones o gases cancerígenos. Lo ponen todo de color verde y con mucho campo y plantas, pero sigue siendo veneno.
#34 Espero que lo de coger la velocidad máxima lo hayas comprobado en un circuito y no en la carretera pero no sé por qué me parece que va a ser que no.
Lo siento, has tenido muy mala suerte con tu coche nuevo pero eso no te permite generalizar, mi coche, un simple Dacia, lleva 8 años sin dar un sólo problema, sólo revisiones y cambio de luces, afortunadamente no lleva chorradas tecnológicas que parece que el tuyo sí lleva a pesar de que tú mismo afirmas que no y no sé cuanto coge de velocidad máxima ni tengo la más mínima intención de saberlo.
#17, Mi anterior coche, lo cambié con 16 años de uso y el de ahora tiene 8, así que es de hace 24 años, no tenía ABS, por entonces el ABS era un componente opcional en la mayoría de los vehículos de gama baja, ahora es obligatorio por ley, así que viene de serie en todos, lo mismo que el control electrónico de estabilidad (ESP y similares), cosa que tampoco tenía mi anterior coche.
Que los extras no te gusten o no siempre "acierten" es distinto a que no los tenga, que es lo que tú afirmabas.
En cuanto al motor, los motores modernos tienen algunas ventajas: pesan menos, ocupan menos espacio dejando más espacio para otros componentes, consumen y contaminan menos; y posiblemente también tengan algunas desventajas, por ejemplo, en los motores actuales con 3 cilindros usan un turbocompresor, resulta que a revoluciones muy bajas no funciona el turbo y el motor pierde prestaciones, mucho más que en los motores antiguos.
Además, el comportamiento del motor no sólo depende de la potencia, depende también, por ejemplo, del par motor (la fuerza que transmiten a las ruedas), y este varía mucho de un motor a otro, hay motores con la misma potencia que tienen un par máximo de 20Nm y otros que superan los 150Nm y eso tiene que afectar al comportamiento de alguna manera, supongo que especialmente en salidas, aceleraciones y subidas empinadas. ¿Has comprobado el par máximo de tu coche? Aunque también puede ser que tengas algún problema mecánico tipo inyectores obstruidos o filtros sucios.
#17 Bueno, mi C3 con 18 años ha pisado tres veces el taller, y lo más caro ha sido cambiar el tubo de escape por rozarlo tanto en caminos (es muy bajo). Me costó 12 000 € el coche y entre el poco gasto de averías y el bajo consumo, me ha resultado un excelente coche a bajo precio y bajo mantenimiento (el seguro, baratito, también...)
#79 (soy de los que traquetean con todo, pero en realidad no tengo muchos fundamentos).
Pensaba que al tener el servidor en mi router FRITZ, el contacto wiregard lo hace el cliente en ALDEA, y con ello queda el vínculo através de lo que sea que los une. Quizás estaba siendo naif....
#95 me ha pasado lo mismo, en mi caso no lo llevé al desguace porque el concesionario me lo cogió como parte de pago del nuevo. Un Chevrolet Cruze con 11 años y 120.000 kilómetros, impoluto de chapa, de interior. Con un motor potente que no daba problemas. Hasta que la última ITV me dicen que contamina más de lo que está homologado (pero menos que otros muchos diesel que salieron en su época). 3 meses parado en la Opel, gastando cerca de 6000 euros sin dar con la solución. La siguiente reparación costaba 3000€ y no garantizaba que bajara los humos negros. Cada llamada del concesionario era para decirme lo mismo, no se ha arreglado, lo siguiente sería cambiar tal pieza que como Chevrolet no vende en España hay que mirar si encontramos una pieza alternativa que le valga.
Me lo llevé y me compré el de ahora. Podía haber buscado una segunda o tercera opinión, lo sé, pero después de 3 meses de pedir favores en casa, que me prestara mi hermano el coche, de transporte público perdiendo 2 horas más diarias e incluso de varios días sin la ITV ya estaba cansado y compré el de ahora.
Veo que no me equivoqué, aquel coche ha tenido tres dueños en tres años y el mismo modelo ahora cuesta unos 4000 euros más porque tiene un sensor de aparcamiento delantero que el mío no tiene.
#95 Píllate un coche de segunda mano.
Yo me he pillado un eléctrico de segunda mano, pero sólo porque puedo cargar en casa, con eso es la pera, el mantenimiento es más barato, y es más delicado, pero por el momento (y cruzo los dedos) sin problemas.
#44 hola! estoy configurando precisamente unas cosillas para mi casa, y me surge esta duda:
Tengo wireguard en el router, e instalé wireguard en un PC que va a ir para mi casa de aldea, que tiene conexión tras CGNAT. Debería igualmente funcionar, no?
#72 No encuentro datos horarios pero por la noche creo que hay mucho menos consumo, y no hay energía solar pero la hidroeléctrica y la eólica siguen a tope.
#44 Pero ese dynDNS ya está fuera de mi DNS local ultra privado y ultraseguro, o sea que el vecino del 5 podría suplantarlo y enviarme al pihole equivocado donde me colocaría propaganda de Rusia Today yvel enemigo norcoreano a tutiplen.
www.meneame.net/story/tres-policias-contra-hombre-fargo-dakota-norte
Gracias por tu paternalismo para hacernos mejorar. Pero ten menos hipocresía, por favor; o disimula un poco al menos, que da sensación de broma.
Cc #2 #18 #26