#2El operador estatal parte de una situación de ventaja Por eso se llama competencia. Si no pueden competir porque necesitan la infraestructura pública, entonces estamos hablando de un sector donde la libre competencia no existe, y lo único que se está haciendo es meter a unos cuantos afortunados en un monopolio a que chupen del bote mientras operan. Que es de lo que se trata, claro.
#2 El caso del que habla esta noticia es para que Ouigo e Iryo, operadores privados, puedan usar los talleres del operador nacional
Perfecto, en cuanto Francia e Italia hagan lo mismo con RENFE en sus países.
En cuanto a esos talleres construidos con inversión pública, TODOS ELLOS deberían pagar un dineral por usarlos, hay que amortizar la inversión y ganar dinero para servicios públicos.
#2 Lo que pasa es que renfe tiene que dejar sus talleres para unas reparaciones menores, eso es lo que se supone que ponia en el contrato, y lo que quieren hacer los de Oigo e Iryo es reparaciones mayores, y en teoria para eso no tienen derecho, tendria que llevar sus trenes a las sedes centrales y es lo que busca renfe.
Yo por lo que he leido creo que Renfe tiene razon.
#33 El nacionalismo es un eje insoslayable de la identidad humana (quienes se definen como no-nacionalistas suelen cargar un nacionalismo banal tamaño elefante). Así que calificarlo, a lo bruto, como "supremacista" es poco útil para el debate.
#33 Y ni siquiera, más bien supremacistas centralistas, no creo que les cueste nada discriminar, yo que se, a uno del Bierzo si su identidad cultural no se amolda a la uniformidad.
#33 te olvidas del nacionalismo palestino, el saharaui, el checo en su momento, el de los países ocupados por el imperio otomano en Europa, los que surgieron en el imperio alemana o los de los hispanoamericanos . Os quedáis con el malo y de ahí no salís ...
#9 Me pregunto si las administraciones deberían tener un mayor control sobre el trabajo privatizado, o si se debía haber hecho y no se hizo. Sea como sea, DEP a las víctimas.
#9 La gestión de ADIF es pública; otra cuestión distinta es la ejecución, que considero que es realizada por empresas privadas.
Si la ejecución es incorrecta por parte de la empresa privada debido a que no ha cumplido lo pactado, la responsabilidad recae en dicha empresa. Por el contrario, si la ejecución es correcta porque la empresa privada ha cumplido con lo acordado, la responsabilidad corresponde a ADIF.
Para determinar quién es el responsable, es necesario conocer los requerimientos solicitados por ADIF. Esa información, entiendo, debería ser pública.
#9 está claro que especular ahora mismo no vale para nada, y sin insinuar nada, si el tren estaba bien mantenido, la vía recién reparada, y la velocidad no era excesiva, 200kmh, podría ser que hubiera algo en la vía que provocó ese descarrilamiento?
#9 desde hace años todos los servicos publicos se estan deteriorando y curiosamente cuando se empezo se dio la misma solucion para todos los problemas sea la sanidad, la enseñanza o lo que sea, el control del estado de los medios de produccion.
#24 En realidad el problema son las circuscripciones.
Si tu argumento es que las provincias pobladas están infrarepresentadas es por que vives en una de esas provincias.
Pero la realidad es que el haber circurscripciones provinciales lo que ocurre realmente es que las opciones minoritarias directamente no están representadas en estas circuscripciones.
En una provincia con 2 diputados, hay miles de votos que se van a la basura, que es imposible que sumen. ABSOLUTAMENTE NINGUNO DE LOS VOTOS que no vaya a uno de los partidos grandes va a conseguir diputado alguno
Tendría que haber circuscripciones autonómicas o una única.
#7 Songji 
