#24 Hablas tú de palillos en la boca? Deja de hacer copia-pega y échale un vistazo a cómo fueron las primeras adaptaciones a coche eléctrico de coches diseñados para motores térmicos. Eran desastrosas, y todo porque se hicieron sobre chasis no diseñados ex profeso para albergar esas baterías. #22#26 Exacto. El comportamiento de un coche es muy sensible a los pesos elevados o en voladizo. Tú no puedes colocar una batería en el maletero por ejemplo y pretender que el coche vaya bien. Colocar una masa tan densa como una batería alejada del baricentro provoca un empeoramiento crítico del comportamiento del vehículo (entre otras cosas por eso Renault abandonó el proyecto QuickDrop de intercambio de baterías).
#21#22 Decime una cosa...tenéis un palillo en la boca asi de lado? y os montáis películas?
(copy paste)
Imagen de taller instalando un kit de conversión eléctrica en coche clásico para homologación
¿Qué es un kit de conversión eléctrica o retrofit?
Un kit de conversión eléctrica, también llamado retrofit, permite transformar un vehículo con motor térmico en un coche 100% eléctrico. Esta modificación sustituye el motor de combustión interna por un motor eléctrico, e incluye también baterías, sistema de control electrónico y cableado específico. Es una solución cada vez más demandada tanto por usuarios particulares como por empresas de transporte y flotas urbanas.
La homologación de kits de conversión a coche eléctrico se ha convertido en una de las vías más interesantes para quienes desean alargar la vida útil de un coche de combustión, reduciendo su impacto ambiental. En pleno auge de la movilidad eléctrica, muchos conductores y talleres se preguntan si es posible convertir un coche gasolina o diésel a eléctrico de forma legal, segura y económica. En este artículo exploramos los aspectos clave para homologar un kit de conversión eléctrica en España en 2025.
¿Es legal convertir un coche a eléctrico en España?
Sí, convertir un coche de combustión a eléctrico es legal en España, siempre que se cumplan los requisitos técnicos y administrativos establecidos por la normativa vigente. El proceso debe finalizar con la correspondiente homologación individual del vehículo reconvertido, para poder circular legalmente.
Desde 2020, el Ministerio de Industria y la DGT permiten este tipo de modificaciones, y en 2023 se han actualizado ciertos criterios técnicos y de seguridad, consolidando esta vía como una opción real para alargar la vida de vehículos antiguos de forma sostenible.
Requisitos técnicos para la homologación en 2025
La homologación de un coche electrificado mediante kit exige cumplir con una serie de requisitos:
#10 No eres el primer usuario que destaca la anomalía.
Además llegando a portada envíos como este, ya duplicados según #11.
La administración le baneó hará unos meses, por bastantes abusos que realizaba de las reglas y de la "buena fe" que debería existir en toda comunidad e internet, foros o agregadores de noticias como este.
Pero no aprendió. Sigue obviando esa "buena fe" que se espera de los usuarios y sobre todo de los que tienen tal nivel de dedicación.
Lo que no va a poder controlar Delay, es el voto de los usuarios, ya sea los negativos como los positivos.
Así que tanto si quieres votar negativo como positivo a alguien que abusa de las normas, da igual de qué ideología seas, vota lo que consideres más conveniente.
Es una pena que alguien deje de votar lo que realmente piensa por miedo a represalias o a ser excluido de un grupo.
#4 9 veces seguidas me toco a mi.. el de la tienda alucino, todos de la misma caja!! Que harto de mikolapiz
Ahora he comprado alguna vez y me parecen muy pequeños, me duran nada y menos
#126 audi por ejemplo en los a5 automáticos se puede hacer lo que dices porque vienen capados ambos motor y caja de cambios. Es verdad que las subidas son de 20 on25 caballos en los automáticos ybtienes que reprogramar desde la centralita ambas elementos, solo se casos de las cajas de cambios de 7 o mas velocidades
eso es calderilla
#22 #26 Exacto. El comportamiento de un coche es muy sensible a los pesos elevados o en voladizo. Tú no puedes colocar una batería en el maletero por ejemplo y pretender que el coche vaya bien. Colocar una masa tan densa como una batería alejada del baricentro provoca un empeoramiento crítico del comportamiento del vehículo (entre otras cosas por eso Renault abandonó el proyecto QuickDrop de intercambio de baterías).