#1 los rusos que se junten con los chinos, que en Europa no los queremos. Los occidentales no vamos de turismo a la sucia Rusia, pero ellos sí vienen de turismo a occidente, porque vienen de palurdos a disfrutar de nuestro mundo.
Ya lo dijo Putin, que esto era para siempre.
Jamás volveremos a ser amigos, ni a fiarnos de ellos, después de amenazarnos todos los días con sus armas nucleares.
Que se vayan a tomar por culo.
#4 Seguro. Pero el problema de fondo es que Putin & Cía quieren que Ucrania se rinda, y que la UE reconozca el sagrado derecho de Rusia a tener una esfera de influencia. Es decir, a hacer con sus vecinos lo que le de la gana. Lo que es inaceptable para la UE. Hasta que Putin vea su propio culo en peligro, las conversaciones no van a pasar de ahí.
#72 Lo de Adamuz pinta a errores en la subcontratación. Se habían ejecutado las obras con menos calidad de la prevista y las empresas revisoras parece que estaban conchabadas con las subcontratas para hacer la vista gorda.
Y ahí también habría que ver por qué eso no escaló dentro del ministerio, porque quejas por lo mal que estaba aquello había.
También tenía su responsabilidad política (la de que el ministerio no hizo caso a esas quejas) pero no dimitió porque no había encuestas electorales.
#5 Le honraría si hubiera dimitido el primer día, llevar 3 días diciendo que la culpa no es suya que el no conducía el tren que no soldó las vías, que fue culpa del tío del centro de mando y cuando te ves acorralado te obligue Pedro Sánchez a dimitir para rascar unos votos, eso no le honra nada, demuestra que se ha agarrado al puesto hasta que le han dimitido.
"...Todo esto es ridículo, y además el titular mezcla tragedias en las que se eludieron a toda costa responsabilidades políticas con las escasas ocasiones en que los políticos van de frente gestionando el momento y dando la cara.
Para mi resulta evidente que Óscar Puente no aceptará continuar como ministro de transportes pasadas la elecciones generales si el PSOE vuelve a formar gobierno; incluso no descarto que en ese momento se plantee abandonar la política. Ninguna persona responsable, profesional y seria, como Óscar Puente, puede humanamente soportar dos tragedias seguidas como esta en un mismo año y continuar con su trabajo sin estar ya bastante tocado en lo personal. Lo dijo bien claro ayer en su rueda de presa con preguntas de dos horas, lo más fácil para él en estos momentos sería dimitir (y pasarle el problema a otro con las elecciones a semanas vista). En accidentes tan desgarradores y graves como el actual y como el de hace 8 meses el verdadero valor se encuentra en las personas que consiguen actuar con la mente fria ante situaciones casi imposibles de sobrellevar para el resto de los mortales..." www.meneame.net/story/yak-42-angrois-metrovalencia-dana-adamuz-toledo-
Al principio no debe dimitir porque en las horas clave no se puede estar con cambios de ministro, pero pasados dos días se dimite y que siga operando el ministerio como ya hacía.
Decir que no para luego hacerlo una semana después, demuestra que no importa el motivo sino el momento.
Y electoralmente creo que es mal momento igualmente porque no gana nada, sólo cabrea más que haya tardado tanto, para esto que no lo haga.
#5 Siempre quedará la duda de si lo ha hecho por conciencia o por si no le ha quedado otro, todos los grupos menos el psoe y bildu se lo han pedido directamente.
Podría haber comenzado con eso y entonces hubiera quedado algo "mejor". Hacerlo tras el vapuleo generalizado queda como que no lo ha hecho autoconscientemente.
#5 Le honra? En serio? Si hubiese dimitido después de Adamuz todavía, que lo haga ahora justo antes de unas elecciones pasando lo que ha pasado es lo único que podía hacer.
Su dimisión llega meses tarde y con muchas víctimas de más
#20
No veo la elaboración en reafirmar un error. Tú puedes decirme: tómate el zumo rápido que se van las vitaminas y yo preguntarte "¿se van las vitaminas?" y no por eso vas a buscar información en ese momento. Seguirás diciéndome: sí, se le van las vitaminas. Que reafirmes el error no tiene nada de especial.
Lo de lo maquinistas que desobedecen, me tienes que dar la fuente, hasta donde yo sé, todos los maquinistas obedecieron a ese operador. Cuando llama la maquinista del Iryo diciendo que no puede arrancar no le atiende el mismo operador.
#17 Pero cuando alguien descansado da la misma orden ilegal a varios trenes, ignora la repregunta del maquinista que va a morir, recibe la corrección de otro conductor y tampoco frena el tren cuando el Iryo le avisa en directo de que sigue parado antes del golpe, es lógico que ni los propios investigadores descarten ninguna hipótesis hasta auditar los audios que faltan y al propio operador.
Lo raro sería dar órdenes distintas ante la misma situación, ¿no crees? El maquinista lo que hace es reconfirmar la orden, es parte del procolo, repetir las órdenes. Lo que se nota es que el operador está leyendo la orden "aquí dice", es decir, no la conoce de memoria y ha tenido que buscarla. Es simplemente una falta de formación y de supervisión. Ha escogido un protocolo que se utiliza en ocasiones excepcionales cuando se cae el LZB en lugar del protocolo que se utiliza de forma normal por equivocación, pensando que era el protocolo normal, que es un número inferior al que estaba aplicando.
#5 El accidente ha requerido de un cúmulo de circunstancias confluente tan anómalo, que la hipótesis de dolo/intencionalidad no la podemos descartar hasta que se haya investigado todo.
¿Y cuál sería un cúmulo de circunstancias no anómalo?
#5 No descarto a Israel, pienso que ha sido un accidente, en general el tren cada vez está peor, los trabajadores avisaron desde hace tiempo de los problemas que había, cada dos por tres desconectandose el sistema de seguridad...
No sé, Israel es Satán en persona, claro, y tiene capacidad para estas cosas, por supuesto... pero de momento me parece que la evidencia no los señala, aunque como digo, tampoco lo descarto al 100%
Y ese es el problema, que la vivienda se ve como un negocio.
Porque otra cosa no habrá, pero demanda hay.