Sin pretender ser frivolo, no entiendo como una caja negra puede revelar que se contacto con el control 'en 3 o 4 ocasiones'. O fueron tres, o fueron cuatro.
#4 Seguro. Pero el problema de fondo es que Putin & Cía quieren que Ucrania se rinda, y que la UE reconozca el sagrado derecho de Rusia a tener una esfera de influencia. Es decir, a hacer con sus vecinos lo que le de la gana. Lo que es inaceptable para la UE. Hasta que Putin vea su propio culo en peligro, las conversaciones no van a pasar de ahí.
La mayoría de las veces no pasa como con Nadal.
Trabajar duro, dejarse la salud y al menos llevarse una talegada.
Pasa al contrario dejas la puta salud y recibes en el mejor de los casos una pensión nimia (y según frigolerdo ni eso deberías)
#1 Los tramos no los van a tocar, se tienen que subir impuestos para pagar cada vez más los crecientes costes de las pensiones, y la única forma "popular" de hacerlo para la mayoría de población que es una analfabeta físcal es no tocar los tramos y que la inflación te vaya subiendo los impuestos de forma "invisible" poco a poco.
creo que has obviado una cosa muy importante y es que a finales de siglo XIX Euskalherria estaba casi destruida y empobrecida , un siglo de continuas guerras, desde la Guerra de ls Convencion en 1794 y siguientes, las guerras napoleonicas , ciudades como Donostia y infinidad de poblaciones sufrieron grandes danos, baste indagar en archivos municipales y parroquiales, muchos destruidos.. Luego las guerras carlistas , la primera, mas destruccion... 1833/1839 las tercera 1872 a 1876, fue la puntilla, Ley marcial, el ejercito espanol ocupando el Pais, y como puntilla la abolicion de las Diputaciones Forales, la institucion mas importante desde las que se gobernaba el Pais y de los Fueros .... El Pais Vasco tuvo la suerte de cara a final del siglo , con la explotacion intensiva de las ricas minas de hierro, lo que permitio la eclosion en el Pais de la Revolucion Industrial, y la formacion de una elite con cierto poder que… » ver todo el comentario
Si no llega a ser por los maquinistas que cuestionaron las órdenes recibidas no sé de cuantas decenas de muertos mas estaríamos hablando...
"A las 8:44 cinco minutos después de haber intentado contactar la primera vez, el maquinista del Iryo recibió una llamada entrante de la centralita y tras exponer lo ocurrido, le dictaron un telefonema en los siguientes términos: "Autorizo a Maquinista de tren 6011 a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha normal".
Nuevamente, protocolos y formación ayudaron a detectar una instrucción equivocada que se estaba transmitiendo a otros maquinistas y que en el caso del AVE 2080 acabaría en tragedia al embestir al Iryo 6076 que ocupaba su mismo cantón sin haber podido moverse por un fallo en el reseteo del sistema del tren. El AVE, en ese momento de la conversación, iba camino de alcanzar 200 km hora a "marcha normal", y embestiría al Iryo a más de 160 kilómetros por hora solo 9 minutos después.
¿Hay algun dato que respalde la idea de que los ha filtrado Puente? Que haya dicho que ha escuchado las conversaciones y mas tarde se hayan filtrado no implica causalidad.
"...Todo esto es ridículo, y además el titular mezcla tragedias en las que se eludieron a toda costa responsabilidades políticas con las escasas ocasiones en que los políticos van de frente gestionando el momento y dando la cara.
Para mi resulta evidente que Óscar Puente no aceptará continuar como ministro de transportes pasadas la elecciones generales si el PSOE vuelve a formar gobierno; incluso no descarto que en ese momento se plantee abandonar la política. Ninguna persona responsable, profesional y seria, como Óscar Puente, puede humanamente soportar dos tragedias seguidas como esta en un mismo año y continuar con su trabajo sin estar ya bastante tocado en lo personal. Lo dijo bien claro ayer en su rueda de presa con preguntas de dos horas, lo más fácil para él en estos momentos sería dimitir (y pasarle el problema a otro con las elecciones a semanas vista). En accidentes tan desgarradores y graves como el actual y como el de hace 8 meses el verdadero valor se encuentra en las personas que consiguen actuar con la mente fria ante situaciones casi imposibles de sobrellevar para el resto de los mortales..." www.meneame.net/story/yak-42-angrois-metrovalencia-dana-adamuz-toledo-
—El mal es el mal, Stregobor —afirmó serio el brujo mientras se levantaba—. Menor, mayor, mediano, es igual, las proporciones son convenidas y las fronteras borrosas. No soy un santo ermitaño, no siempre he obrado bien. Pero si tengo que elegir entre un mal y otro, prefiero no elegir en absoluto.
Fragmento del relato "El mal menor" de Andrzej Sapkowski
Me parece que el artículo es demasiado somero y superficial. Bastante malo en general. Hay muchas incorrecciones en los datos y parece más que nada, un artículo de opinión de barra de bar yanqui. Lo de compara España con Texas... jaja, será por los barriles de petróleo que producimos.
#17 Pero cuando alguien descansado da la misma orden ilegal a varios trenes, ignora la repregunta del maquinista que va a morir, recibe la corrección de otro conductor y tampoco frena el tren cuando el Iryo le avisa en directo de que sigue parado antes del golpe, es lógico que ni los propios investigadores descarten ninguna hipótesis hasta auditar los audios que faltan y al propio operador.
Lo raro sería dar órdenes distintas ante la misma situación, ¿no crees? El maquinista lo que hace es reconfirmar la orden, es parte del procolo, repetir las órdenes. Lo que se nota es que el operador está leyendo la orden "aquí dice", es decir, no la conoce de memoria y ha tenido que buscarla. Es simplemente una falta de formación y de supervisión. Ha escogido un protocolo que se utiliza en ocasiones excepcionales cuando se cae el LZB en lugar del protocolo que se utiliza de forma normal por equivocación, pensando que era el protocolo normal, que es un número inferior al que estaba aplicando.
Trabajar duro, dejarse la salud y al menos llevarse una talegada.
Pasa al contrario dejas la puta salud y recibes en el mejor de los casos una pensión nimia (y según frigolerdo ni eso deberías)
creo que has obviado una cosa muy importante y es que a finales de siglo XIX Euskalherria estaba casi destruida y empobrecida , un siglo de continuas guerras, desde la Guerra de ls Convencion en 1794 y siguientes, las guerras napoleonicas , ciudades como Donostia y infinidad de poblaciones sufrieron grandes danos, baste indagar en archivos municipales y parroquiales, muchos destruidos.. Luego las guerras carlistas , la primera, mas destruccion... 1833/1839 las tercera 1872 a 1876, fue la puntilla, Ley marcial, el ejercito espanol ocupando el Pais, y como puntilla la abolicion de las Diputaciones Forales, la institucion mas importante desde las que se gobernaba el Pais y de los Fueros .... El Pais Vasco tuvo la suerte de cara a final del siglo , con la explotacion intensiva de las ricas minas de hierro, lo que permitio la eclosion en el Pais de la Revolucion Industrial, y la formacion de una elite con cierto poder que… » ver todo el comentario
"A las 8:44 cinco minutos después de haber intentado contactar la primera vez, el maquinista del Iryo recibió una llamada entrante de la centralita y tras exponer lo ocurrido, le dictaron un telefonema en los siguientes términos: "Autorizo a Maquinista de tren 6011 a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha normal".
Nuevamente, protocolos y formación ayudaron a detectar una instrucción equivocada que se estaba transmitiendo a otros maquinistas y que en el caso del AVE 2080 acabaría en tragedia al embestir al Iryo 6076 que ocupaba su mismo cantón sin haber podido moverse por un fallo en el reseteo del sistema del tren. El AVE, en ese momento de la conversación, iba camino de alcanzar 200 km hora a "marcha normal", y embestiría al Iryo a más de 160 kilómetros por hora solo 9 minutos después.
"Tras irle… » ver todo el comentario
"...Todo esto es ridículo, y además el titular mezcla tragedias en las que se eludieron a toda costa responsabilidades políticas con las escasas ocasiones en que los políticos van de frente gestionando el momento y dando la cara.
Para mi resulta evidente que Óscar Puente no aceptará continuar como ministro de transportes pasadas la elecciones generales si el PSOE vuelve a formar gobierno; incluso no descarto que en ese momento se plantee abandonar la política. Ninguna persona responsable, profesional y seria, como Óscar Puente, puede humanamente soportar dos tragedias seguidas como esta en un mismo año y continuar con su trabajo sin estar ya bastante tocado en lo personal. Lo dijo bien claro ayer en su rueda de presa con preguntas de dos horas, lo más fácil para él en estos momentos sería dimitir (y pasarle el problema a otro con las elecciones a semanas vista). En accidentes tan desgarradores y graves como el actual y como el de hace 8 meses el verdadero valor se encuentra en las personas que consiguen actuar con la mente fria ante situaciones casi imposibles de sobrellevar para el resto de los mortales..."
www.meneame.net/story/yak-42-angrois-metrovalencia-dana-adamuz-toledo-
Fragmento del relato "El mal menor" de Andrzej Sapkowski
si dimite, PEOR.
IDOS A CAGAR!!!
O sólo las dos que han querido filtrar.
Porque en la otra dirección también había otro Iryo.
Pero cuando alguien descansado da la misma orden ilegal a varios trenes, ignora la repregunta del maquinista que va a morir, recibe la corrección de otro conductor y tampoco frena el tren cuando el Iryo le avisa en directo de que sigue parado antes del golpe, es lógico que ni los propios investigadores descarten ninguna hipótesis hasta auditar los audios que faltan y al propio operador.
Lo raro sería dar órdenes distintas ante la misma situación, ¿no crees? El maquinista lo que hace es reconfirmar la orden, es parte del procolo, repetir las órdenes. Lo que se nota es que el operador está leyendo la orden "aquí dice", es decir, no la conoce de memoria y ha tenido que buscarla. Es simplemente una falta de formación y de supervisión. Ha escogido un protocolo que se utiliza en ocasiones excepcionales cuando se cae el LZB en lugar del protocolo que se utiliza de forma normal por equivocación, pensando que era el protocolo normal, que es un número inferior al que estaba aplicando.